ВТБ фиксирует увеличение доли китайских марок в выдачах кредитов на новые автомобили. В начале года их доля не превышала 20%, а уже в июне каждый четвертый автокредит пришелся на бренд из КНР. Объем сделок по ним в начале лета составил порядка 700 млн рублей.

В целом по итогам первого полугодия около 1,8 тыс. клиентов ВТБ получили автокредиты на китайские машины примерно на 3,2 млрд рублей. Наибольшей популярностью у заемщиков пользуются такие марки, как CHERY, GEELY и HAVAL. Чаще всего их выбирают клиенты в Москве, Санкт-Петербурге и Челябинске.

Одновременно порядка 24% в общем объеме продаж ВТБ в июне заняли отечественные автомобили, среди которых самыми популярными оказались LADA, УАЗ, ГАЗ. В июне объем продаж по ним превысил 440 млн рублей, а всего за первое полугодие — 2,4 млрд.

По данным ВТБ, в июне выдачи автокредитов в России составили более 52 млрд рублей, что на 45% превысило результат за предыдущий месяц. Всего за первое полугодие российские банки выдали больше 300 млрд рублей автокредитов, что пока ниже результатов 2021 г. Фокус внимания заемщиков продолжает смещаться в сторону машин с пробегом. С начала года их доля в общем объеме продаж выросла в три раза, до 66%.

ВТБ прогнозирует, что в третьем квартале спрос на автокредиты продолжит увеличиваться, в том числе благодаря запуску госпрограммы. По оценке банка, после ее запуска каждый 6−7 кредит на рынке будет выдан на льготных условиях. Главным стимулом для автолюбителей будет снижение финансовой нагрузки в виде дополнительных скидок на машину.

Банк ВТБ (ПАО)

банковская деятельность

На международной выставке «ЭлектроТранс — 2025» компания КАМАЗ презентовал электробус нового поколения — «КАМАЗ-52 222». Модель сочетает в себе современный дизайн, экологичность и улучшенные технические характеристики, отметил производитель.

Электробус оснащен российской литий-никель-марганец-кобальтовой (NMC) батареей емкостью 230 кВт·ч, что увеличивает запас хода до 100 км на одном заряде. Полная зарядка от станции мощностью 300 кВт занимает 55 минут, что делает модель удобной для интенсивной эксплуатации в городских условиях.

В новой версии переработана конструкция дверей: средняя и задняя стали прислонно-сдвижными (аналогично дверям вагонов метро), а ширина проемов была увеличена до 1380 мм, чтобы ускорить посадку и высадку пассажиров, включая маломобильных граждан.

Ранее завод выпустил первый среднетоннажный грузовик поколения К5.