Новости
19 Февраля 2016, 15:30

«Если примут решение о переходе на радиометку в госномерах — это будущее»

Глава ГИБДД РТ предложил оснащать автомобили в Татарстане специальными RFID-метками для считывания госномеров. Вопрос чипизации станет ключевой темой предстоящей международной конференции, которую Казань примет на следующей неделе. Если будет политическое решение о переходе на радиометку в госномерах — это будущее, считает Рифкат Минниханов, поясняя, что оно станет «серьезным скачком» для развития интеллектуальных транспортных систем.

25−26 февраля в Казани пройдет международная научно-практическая конференция «Современные проблемы безопасности жизнедеятельности: интеллектуальные транспортные системы» с участием 10 стран. Сегодня глава ГИБДД РТ Рифкат Минниханов рассказал, что ждет ее участников.

Ключевой темой конференции, наравне с тематическими секциями по дорожной инфраструктуре, системам автоматизированной фото- видеофиксации нарушений ПДД и оплаты проезда, станут вопросы автоматической фиксации нарушений, внедрение практики «Народного инспектора» и масштабной чипизации машин.

«Есть серьезные вопросы, которые будут в резолюции. Мы будем инициировать вопросы, чтобы они попали на рассмотрение Госсовета РТ уже в марте. Это касается и ГЛОНАСС-112, и вопросов интегрирования систем контроля за нарушениями, систем взимания платы и, конечно, применение RFID-технологии», — сказал Рифкат Минниханов.

RFID-технология — это распознавание государственного номера автомобиля по радиометке. Так, например, сейчас можно просто прикрыть номер тряпкой, и тогда инспекторы и автоматические средства не смогут зафиксировать номер. Если же заменить алюминиевые номера на изделия из композитных материалов и поставить радиометку, то камеры смогут распознавать номер на расстоянии 30 метров — подобные технологии уже есть в Москве.

Первые предложения о подобном оснащении машин были озвучены еще в 2012 году, причем радиометки предлагали ставить не на номера, а, например, на лобовое стекло.

«Если решение будет принято, это будет серьезный скачок для развития интеллектуальных транспортных систем. На сегодняшний день в стране ИТС будут развиваться только при наличии стратегии. Но поскольку все связано с транспортом, а транспорт — это госномер, то вопрос распознавания транспортных средств остается актуальным.

RFID-технологии показали, что они эффективны не только при фиксации нарушений, но и в оплате проезда, и в управлении дорожным движением, и обеспечением приоритета. Если будет принято политическое решение о переходе на радиометку — это будущее", — говорит глава ГИБДД.

Изначально подобные радиометки предполагалось использовать и как компонент системы «ЭРА-ГЛОНАСС»: если водитель попал в ДТП, то маяк немедленно передаст информацию экстренным службам. Со следующего года к системе должны быть подключены все автомобили.

Как рассказал Рифкат Минниханов, на конференции планировалось провести испытания по интеграции системы с зарубежными коллегами, но они были перенесены на более поздний срок. Помимо интеграции, планировалось также внедрить функцию геолокации в систему 112.

Сейчас в Татарстане действует система «ГЛОНАСС-112». По словам замминистра связи РТ Анатолия Геллера, на настоящий момент к системе подключены 80% транспортных средств оперативных служб, 100% – школьных, пассажирских автобусов и 100% единиц автопарка правительства.

Всего к навигационной системе в республике подключено более 10 тыс. машин: школьных и пассажирских автобусов, коммунальной техники, грузовиков. Все автомобили скорой помощи оснащены планшетами, с помощью которых получают направления на вызов. Аналогично планово к системе подключается и коммунальная техника в Зеленодольске и Альметьевске.

«Чтобы было едино увязано в одну систему — такого пока ни у кого нет», — говорит Геллер.

Ежедневно в систему поступает около 7 тыс. звонков. Среднее время ожидания оператора составляет не более 5 секунд, а около четверти всех сообщений требуют участия двух и более экстренных служб.

Илья Иванов

Фото: mic.tatarstan.ru

Экспертный круг
18 Июня 2026, 00:30

Тимур Аитов: Парадокс импортозамещения — тратим меньше, а цены растут. Кто в выигрыше?

Статистика неумолима: спрос на российское ПО падает, а цены растут на 10−20%. Импортозамещение превратилось из драйвера развития в «рынок продавца», где качество хромает, а малый бизнес задыхается от непосильных затрат.

В авторской колонке для TatCenter.ru Тимур Аитов, кандидат физико-математических наук, председатель комиссии по безопасности финансовых рынков Совета ТПП России, анализирует реальное положение дел с импортозамещением в IT-отрасли и предлагает конкретный план из четырех шагов для исправления ситуации.

Тимур Аитов, кандидат физико-математических наук, председатель комиссии по безопасности финансовых рынков Совета ТПП РФ (фото: asros.ru)

Недавно представитель одного из крупных российских банков озвучил тезис, который многие могли бы воспринять как безусловный успех: «В этом году тратим на импортозамещение меньше, а в будущем будем тратить еще меньше». Звучит как победа, но в отрасли далеко не все радуются такому развитию событий…

Красивый тезис, обманчивая реальность

Тезис красивый, но обманчивый. Установить софт — это полдела. Дальше его нужно сопровождать, обновлять, защищать от хакеров. Это постоянные расходы, которые никуда не денутся. Так что «тратить меньше» — иллюзия. Скорее всего, трудности только начинаются.

Эти трудности уже находят подтверждение в сухой статистике. По данным «Руссофт» (весна 2026 года), темпы роста продаж российского ПО упали с 24% до 5−10% в 2026 году.

Спрос падает, а цены растут. Звучит странно, но объясняется просто: крупные компании формально выполнили требования регулятора, отчитались и потеряли интерес. Многие продукты так и остались «сырыми» — нет привычных приложений, плохая совместимость. А лицензии в первом квартале 2026 года подорожали на 10−20%. Качество хромает, а выбора у заказчика нет — бери что дают. Получается формальная победа при реальном спаде.

Проблема «железа»: аппаратные модули шифрования

Проблемы касаются не только программного обеспечения: в банковской сфере существует еще одна острая проблема с «железом» — аппаратными модулями шифрования (HSM).

HSM — это специальный «железный сейф», в котором хранятся ключи шифрования; HSM выполняет ключевые криптооперации. Без него не проходит ни одна оплата картой, ни один перевод по СБП. До недавнего времени почти все такие модули были импортными — Thales, Utimaco. Заменить их на российские — задача куда сложнее, чем поменять программу. Это перестройка всей платежной инфраструктуры, переаттестация, переписывание софта.

Определенный успех уже есть: НСПК совместно с Банком России успешно завершила замену HSM-модулей в собственной критической инфраструктуре уже в феврале 2025 года. Однако в масштабах всей банковской системы проблема сохраняется: импортные HSM по-прежнему используются. Пока это так, наша платежная система остается уязвимой — сколько бы операционных систем мы ни меняли.

Распыление ресурсов вместо концентрации

Кстати, об операционных системах: сегодня в государственном реестре их числится больше 70, и это скорее распыление ресурсов, чем здоровая конкуренция.

Большинство этих ОС делают небольшие компании с ограниченными ресурсами, их жизнеспособность под вопросом. Вместо того чтобы поддерживать 2−3 сильных ядра, мы разбрасываем деньги и кадры. А разработчики прикладных систем вынуждены поддерживать десятки ОС, что неизбежно удорожает конечные продукты. Платит в итоге потребитель. Такое распыление сил напрямую бьет по выполнению государственных задач.

КИИ: жесткие сроки без готовности

С критической информационной инфраструктурой (КИИ) тоже все непросто. К 1 января 2025 года, по данным Минцифры, из 25 крупнейших госкомпаний, подпадающих под требования по КИИ, перешли на отечественное ПО только 11. Рынок оказался не готов — ни по продуктам, ни по кадрам. Регулятор перенес дедлайн на 2030 год. Жесткие сроки без реальной готовности — это не стимул, а пустая декларация. Только нервы потрепали.

фото: TatCenter.ru

Четыре шага к реальному импортозамещению

Что необходимо, чтобы поправить ситуацию? Нужна внятная промышленная политика: не слепая вера в рынок и не административные репрессии.

Нужны четыре шага.

Первое — это «умная» специализация. У нас в РФ 140 миллионов человек, создать полный аналог Microsoft нереально. Но можно выстрелить в двух-трех критических нишах: например, это системы управления для энергетики, промышленные базы данных. Минцифре следовало бы составить перечень из 10−15 таких классов и обеспечить целевую поддержку.

Второе — это создание консорциумов вендоров и заказчиков. Пусть государство организует консорциумы из 3−5 компаний на каждое направление, выдаст долгосрочный безвозвратный (!) грант с софинансированием 30−50% со стороны крупных заказчиков. Так уже сделали в Южной Корее. Заказчики получают право голоса в техническом задании, что сразу ориентирует вендоров на реальные потребности бизнеса.

Третье — не надо резких движений с запретами. До 2028 года разрешить для некритичных систем зарубежное ПО при условии аудита безопасности. А с 2030 года — уже полный переход для КИИ.

И четвертое — необходим жесткий ценовой контроль. Для ПО из реестра, которое покупают госкомпании и банки, цена не должна превышать стоимость зарубежного аналога плюс 15%. Или внятное обоснование цены вендором (если аналога нет): себестоимость плюс R&D, плюс разумная маржа. Нарушителей наказывать — например, на два квартала лишать права продавать регуляторным заказчикам. Это остановит нынешнюю «диктатуру» продавца.

Рынок продавца и перспективы

Высокая ставка ЦБ, бюджеты сжаты, а российское ПО еще и дорожает: эксперты прогнозируют рост цен на 15−35% в год. Сложился «рынок продавца» с несколькими одобренными вендорами. Цены диктуют они, а не заказчик. Плюс проблема с HSM, о которой мы говорили. Особенно тяжело для малых банков — импортозамещение становится для них не драйвером развития, а тормозом.

Остается надеяться, что наши платежи защитят быстрее, чем успеют отчитаться об очередной «победе, которую никто не заметит». И правильнее здесь определить внятную стратегию импортозамещения, обеспечив реальный контроль качества.

Lorem ipsum dolor sit amet.