Часть № 10: «Как мы логотип выбирали»

В этот раз авторы проекта рассказывают о мучительном выборе логотипа, а также о том, почему начинающим бизнесам не стоит драться за фирменный стиль.

Итак, у нашего коворкинга уже есть конституция и название. Мы перешли к вопросу логотипа.

Для осуществления этого процесса мы наняли трех дизайнеров. Прототипы логотипа рисовали: наш арт-директор Сергей Крылов, мой друг Сергей Михалев и дизайнер нашего коворкинга Алмаз Валиуллин. Я намеренно не буду указывать какой логотип кто рисовал.

Процесс был увлекательный, выслали очень много вариантов, которые мы на данный момент рассматриваем.

Если честно, то мы так и не утвердили ни один из логотипов и решили не зацикливаться на этом вопросе, а утвердили только написание WorkBox (это лого 5 из инстаграмма). Так как в этом году мы не собираемся выходить с коворкингом на IPO, то решили — как запустимся, так сразу же отработаем вопрос именного логотипа.

Логотипы получились знатные, чувствуется, что мастера рисовали их с душой и пониманием (мы всем разослали конституцию коворкинга).

Я поделюсь с вами одной мыслью: когда создаешь бизнес — не нужно сразу же долго думать над названием, логотипом и прочим. Я вижу как молодежь может месяцами генерить названия и «драться» из-за логотипа, а в итоге бизнес запускают и он проваливается. Конечно это важно, но все-таки нужно сконцентрироваться на сути бизнеса, на клиентах.

Так что, уважаемые читатели, посмотрите на логотипы, а когда мы запустим проект, вы увидите, какой мы выбрали)))

И самое главное: никогда не лезьте со своими корректировками к мастерам, когда они творят. Вы их сбиваете с толку.

Вячеслав Бушуев

Новости
23 Октября 2026, 12:01

Беспилотные КАМАЗы доставили в Казань роботов для международного чемпионата

Грузовики преодолели основную часть маршрута из Москвы по трассе М-12 «Восток» в автономном режиме.

Беспилотные грузовики КАМАЗа доставили из Москвы в Казань роботов для финала международного чемпионата «Битва роботов». Машины отправились в рейс 21 октября 2026 года и преодолели основную часть маршрута по трассе М-12 «Восток» в автономном режиме. Об этом сообщает министерство цифрового развития Татарстана.

Беспилотные КАМАЗы — это грузовые автомобили, оснащенные системами автоматизированного управления. Они используют камеры, датчики и программное обеспечение для распознавания дорожной обстановки, определения маршрута и управления движением. Такие машины способны самостоятельно выполнять значительную часть операций водителя. При этом их движение контролируется в режиме реального времени через Ситуационно-информационный центр Минтранса России.

Грузовики перевезли роботов команд из шести стран. Вес отдельных машин для соревнований достигает 110 кг. По информации организаторов, это первый в России случай, когда роботов на соревнования доставили с помощью беспилотного транспорта.

«Благодаря таланту команд, конструкторов и инженеров из Набережных Челнов мы прямо сейчас видим технологии будущего в действии», — отметил заместитель министра цифрового развития Татарстана Булат Габдрахманов.

По данным Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика», в 2023 году на российских трассах работали три беспилотных грузовика, а сейчас их количество достигло 121. Совокупный пробег таких автомобилей превысил 20 млн км. Как утверждают в ассоциации, этот путь пройден без аварий.

Беспилотные грузоперевозки уже осуществляются по трассам М-11 «Нева», М-12 «Восток», М-4 «Дон» и ЦКАД. По планам Минтранса России, к 2028 году количество беспилотных грузовиков на дорогах страны должно приблизиться к 1 тыс., а к концу 2030 года превысить 4 тыс.

Финал международного чемпионата «Битва роботов» состоится 31 октября в Казани в рамках Kazan Digital Week. В 2026 году на участие в соревнованиях поступило 307 заявок. В полуфинал вышли 144 команды из 11 стран. Участники соревнуются в двух категориях: роботы массой до 110 кг и мини-роботы до 1,5 кг.

Читайте также: Александр Цыганов: «Формировать будущую пенсию нужно с начала карьеры»

Lorem ipsum dolor sit amet.