Экспертный круг
20 Сентября 2026, 07:00

Тимур Аитов: «5G или 4G — лишь бы ловил мобильный интернет»

Зачем России 5G на частотах LTE? Почему операторы берут за это деньги и когда скорость действительно вырастет? Разбираем в колонке на TatCenter.

В авторской колонке для TatCenter Тимур Аитов, кандидат физико-математических наук, председатель комиссии по безопасности финансовых рынков Совета ТПП России, разбирает, что стоит за запуском 5G на частотах LTE, кому он нужен и стоит ли ждать роста тарифов.

фото: asros.ru

По сути, нам действительно предлагают связь пятого поколения. Однако запустили ее не на выделенных частотах 5G, а на тех же диапазонах, где работает предыдущее поколение LTE. Одна полоса используется сразу для двух стандартов.

Многократного роста скорости не будет, но прирост все же ожидается. Минцифры говорит о повышении пропускной способности примерно на 20−25%. Развертывание будет комбинированным: на прежних частотах прирост окажется умеренным, а в ключевых точках, где уже развернута сеть в диапазоне 4,9 ГГц, пользователи смогут получить полноценный 5G.

Отмечу, что некоторые операторы сделали новую услугу платной. Мой оператор оценил ее в 199 рублей в месяц. Заявленная скорость — до 300 Мбит/с там, где новых базовых станций нет, и до 1,5 Гбит/с — там, где они уже работают или появятся в дальнейшем. Значок 5G появится у многих пользователей, но фактическая скорость в ряде случаев останется на уровне качественного 4G. Читатели сами смогут это оценить.

Что такое DSS

Dynamic Spectrum Sharing — технология, позволяющая одновременно использовать одну и ту же полосу частот для LTE и 5G. Оператор не строит отдельную вышку под 5G, а динамически распределяет ресурс. Быстро и дешево, хотя прирост скорости будет скромнее, чем при использовании выделенных диапазонов.

Не «перекрашенный» 4G

Конечно, происходящий запуск — не «перекрашенный» 4G. Технически связь более современная, просто на старых частотах. Запуск 5G на частотах LTE означает, что операторы используют существующую инфраструктуру и имеющийся частотный ресурс. Для абонента разница будет не слишком очевидна — значок на экране сменится, а ощущения останутся прежними.

Зачем нужен 5G

4G в центре Москвы уже не справляется — в Казани картина похожая. Проблема не только в скорости. Когда на стадионе или крупном мероприятии десятки тысяч человек одновременно подключаются к сети, базовая станция испытывает серьезную нагрузку.

Эту проблему 5G, даже на прежних частотах, заметно сглаживает. При этом гигабитные скорости обычным пользователям нужны далеко не всегда. В большей степени такие возможности востребованы в промышленности, робототехнике и для бизнеса. Для обычного человека главное — чтобы хороший интернет уровня 4G просто был и не пропадал.

16 городов, 10 миллионов

В первый список «первопроходцев» вошли 16 городов — Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, а также Казань и другие. В Казани 5G запустили сразу два оператора — МТС и МегаФон. По данным МТС, в Казани более половины зарегистрированных устройств уже поддерживают 5G — это довольно высокая доля. К концу года запуск ожидается еще в 50 городах. Интересно то, что оборудование у операторов в основном наше, отечественное: Yadro, «Иртея», «Булат». Ранее объем такого оборудования был минимальным.

Два в одном: почему в общей полосе?

У Высоцкого есть песня: «а гадость пьют из экономии». В данном случае причина также во многом экономическая: развертывание новых сетей требует значительных вложений, а оборудование остается ограниченным ресурсом.

Поэтому операторы начали коммерческий запуск с компромиссного варианта — 5G на текущих частотах LTE с использованием DSS. Одновременно постепенно разворачиваются базовые станции в диапазоне 4,9 ГГц, хотя и здесь сохраняются технологические и инфраструктурные ограничения.

Что нам дает 5G

Для рядового пользователя изменения будут умеренными. На вокзалах, стадионах, в торговых центрах и других местах с высокой нагрузкой связь должна стать стабильнее. Однако для использования 5G потребуется устройство с поддержкой нового стандарта.

На смартфонах без поддержки 5G изменений для пользователя не будет. Совместимые Android-устройства уже широко представлены в разных ценовых категориях. С iPhone ситуация зависит от решения Apple.

Тарифы вырастут?

Рост тарифов возможен, однако напрямую связывать его только с запуском 5G было бы неверно. Операторы обновляют инфраструктуру, инвестируют в импортозамещение оборудования, на стоимость услуг также влияет инфляция. Динамика цен будет различаться в зависимости от компании, но в среднем рост может составить 8−10% в год, у отдельных операторов — до 14−16%.

Абонентам стоит следить за изменением тарифов и при необходимости сравнивать предложения разных операторов. Компании заинтересованы в привлечении клиентов конкурентов и могут предлагать им более выгодные условия.

Пять или четыре?

Новый значок на экране — это скорее про инфраструктуру и бизнес, чем про повседневный комфорт рядового пользователя. Переживать особенно не стоит. 5G или 4G — лишь бы вообще был мобильный интернет. Сегодня для пользователя это нередко важнее максимальной скорости.

Новости
16 Октября 2026, 19:00

В Дели рассматривают закупку электробусов КАМАЗ из Татарстана

Альтернативой может стать строительство завода по производству электротранспорта в Индии.

Власти индийского Дели изучают возможность закупки электробусов татарстанского производства или строительства завода по их выпуску на территории Индии. Об этом сообщил член Законодательного собрания Дели Хариш Кхурана на II Российско-Индийском бизнес-форуме «ТАЙМ» в Казани, передает РБК Татарстан.

По словам Кхураны, перспективы сотрудничества он обсудил с министром транспорта и дорожного хозяйства РТ Фаритом Ханифовым.

«Я здесь именно для этого: изучить, как мы можем импортировать автобусы. Либо же я хочу узнать, можно ли построить завод у нас», — заявил представитель Дели.

В Татарстане электробусы производит ПАО «КАМАЗ». Такой транспорт уже используется в Москве. В Казани электробусы проходили испытания на одном из городских маршрутов в 2021 году, однако в регулярной эксплуатации пока не задействованы.

Как рассказал Кхурана, Законодательное собрание Дели запросило у правительства Индии 30 тыс. электробусов, часть из которых уже поступила в город. Переход на электротранспорт является одним из направлений развития концепции «умного города». Для этого также необходимо расширять сеть зарядных станций и обеспечивать поставки аккумуляторов и комплектующих.

Представитель Дели отметил, что индийская сторона заинтересована в российских технологиях не только для общественного транспорта, но и для развития городской инфраструктуры.

На форуме также обсудили сотрудничество в сфере технологий «умных городов». Вице-председатель инженерного колледжа Индрапрастха Пунит Агарвал сообщил, что учебное заведение уже взаимодействует с компаниями Иннополиса и заинтересовано в совместных разработках.

Читайте также: Игорь Кох: микрофинансирование перестало быть рынком только «займов до зарплаты»

Lorem ipsum dolor sit amet.