Истории Рубрики
21 Февраля 2018, 14:30

«Мы демонополизируем рынок» — как предприниматели из Казани запускают облачную платформу кредитования

Алексей Таранов и Евгений Сухоруков придумали и инвестировали 3 млн рублей в платформу кредитования «ЯДРО». Они рассказали TatCenter, как будут соединять собственников бизнеса, банки и брокеров и за счет чего планируют демонополизировать рынок.

«Соединяем банки с предпринимателями»

В конце марта резиденты Бизнес-инкубатора ИТ-парка запускают в Татарстане сервис «ЯДРО», упрощающий процесс кредитования. Интегрировать программу на этапе тестирования согласились семь банков и две страховые компании. Контракт подписан и с крупной федеральной сетью электроники и мебели. Проектом интересуется также один из федеральных брокеров, обслуживающий более 150 магазинов.

Основатели стартапа Алексей Таранов и Евгений Сухоруков говорят, что планируют сделать платформу доступной для всех. Кредитный оборот сервиса, по их оценкам, составит 100 млн рублей в год. Авторы идеи признают: планы амбициозные, но называют их «абсолютно реальными».

«„ЯДРО“ — это облачная SааS-платформа, которая необходима для организации кредитования товаров и услуг. Она позволяет отправлять одну анкету клиента на скоринг и андеррайтинг одновременно в несколько банков и получать ответы в течение 1−3 минут. Преимущественно ей пользуются юрлица, но она доступна и для „физиков“. К примеру, она может помочь клиенту оформить заказ в интернет-магазине в кредит», — поясняет Алексей Таранов.

Для этого на сайте самого интернет-магазина интегрируется кнопка «купить в кредит», которая перенаправляет покупателя на платформу и соединяет его с банками. Клиент вводит свои данные, которые адресуются в банк для скоринга и дальнейшего оформления.

«Так мы соединяем банки с предпринимателями», — говорят авторы платформы.

Алексей Таранов и Евгений Сухоруков

Идея

Идея создания платформы Таранову и Сухорукову пришла, когда они работали в крупнейшей брокерской сети. Будущие предприниматели решили создать не очередного брокера, а собственную независимую IT-компанию. Пригодился опыт прошлых лет.

«Евгений, например, — один из разработчиков брокерской платформы кредитования, на которой сейчас работает „М.Видео“, я создавал систему брокерского кредитования в сети магазинов „MediaMarkt“, „М.Видео“, „Корпорация Центр“ и т. д. В России нет IT-компании, которая специализируется на разработке подобного программного обеспечения, так как существующие программы аффилированы, они работают либо под банком, либо под брокерами. Для сегмента товарного кредитования мы первые», — говорит Таранов.

Сервис «ЯДРО» решает задачи небольшого бизнеса. Представьте, что вы — собственник частной компании по продаже инструментов. Кредитные обороты невысокие — это значит, что ваш бизнес вряд ли интересен банкам и брокерам. «Им невыгодно держать сотрудника, который будет оформлять кредит. Поэтому банк может лишь оставить программу для оформления заявки. Если покупатель захочет подать заявку в другой банк, нужно будет оформлять другую заявку — обслуживание одного клиента может занять минут 40».

Стартап Таранова и Сухорукова предлагает предпринимателю альтернативу: она позволит отправлять одну заявку одновременно в несколько банков без участия банковского сотрудника.

Монетизировать сервис предприниматели планируют через подписку или комиссию.

«Мы хотим демонополизировать рынок»

Платформой смогут пользоваться предприниматели, банки и кредитные брокеры. Первые смогут организовать кредитование собственных клиентов самостоятельно, не прибегая к услугам последних. Платформа может быть интегрирована на сайт или же установлена в оффлайн-магазине для продавца, который может ей воспользоваться при оформлении кредита для клиента. Работая одновременно с несколькими банками, уровень одобрения может достигать более 90%. Рост продаж пользователей, по оценкам разработчиков, может составить от 20%.

«Основные пользователи сервиса: собственники магазинов, туроператоры, продавцы меховых изделий, производители и продавцы мебели и т. д. Сервис подойдет и кредитным брокерам, не имеющим собственную платформу, которые собирают предпринимателей самостоятельно», — поясняет Таранов.

Миссия стартапа — демонополизировать рынок. Сделать это Таранов и Сухоруков намерены с помощью внедренного в кредитную платформу API (программный интерфейс приложения, ред.).

«У нас открытое API, поэтому с сервисом пользователь может интегрироваться самостоятельно. Ни у одного брокера нет API, возможности сквозной отчетности и администрирования, эта информация закрыта, они ее монополизируют и не хотят делать данные сведения открытыми и доступными. А мы хотим демонополизировать рынок. Мы создаем возможности и для брокеров, которые могут на нас зарабатывать, и для предпринимателей, которые могут кредитовать через нас свои товары», — поясняет Таранов.

Разработки платформы начались в 2017 году. В проект Алексей Таранов и Евгений Сухоруков уже вложили 3 млн рублей собственных средств. Накануне предприниматели подписали договор с Самарским Венчурным фондом, который готов инвестировать в развитие стартапа и его подготовку к следующему раунду. Объем инвестиций пока не разглашается.

Юлия Амочаева

Новости
16 Октября 2026, 19:00

В Дели рассматривают закупку электробусов КАМАЗ из Татарстана

Альтернативой может стать строительство завода по производству электротранспорта в Индии.

Власти индийского Дели изучают возможность закупки электробусов татарстанского производства или строительства завода по их выпуску на территории Индии. Об этом сообщил член Законодательного собрания Дели Хариш Кхурана на II Российско-Индийском бизнес-форуме «ТАЙМ» в Казани, передает РБК Татарстан.

По словам Кхураны, перспективы сотрудничества он обсудил с министром транспорта и дорожного хозяйства РТ Фаритом Ханифовым.

«Я здесь именно для этого: изучить, как мы можем импортировать автобусы. Либо же я хочу узнать, можно ли построить завод у нас», — заявил представитель Дели.

В Татарстане электробусы производит ПАО «КАМАЗ». Такой транспорт уже используется в Москве. В Казани электробусы проходили испытания на одном из городских маршрутов в 2021 году, однако в регулярной эксплуатации пока не задействованы.

Как рассказал Кхурана, Законодательное собрание Дели запросило у правительства Индии 30 тыс. электробусов, часть из которых уже поступила в город. Переход на электротранспорт является одним из направлений развития концепции «умного города». Для этого также необходимо расширять сеть зарядных станций и обеспечивать поставки аккумуляторов и комплектующих.

Представитель Дели отметил, что индийская сторона заинтересована в российских технологиях не только для общественного транспорта, но и для развития городской инфраструктуры.

На форуме также обсудили сотрудничество в сфере технологий «умных городов». Вице-председатель инженерного колледжа Индрапрастха Пунит Агарвал сообщил, что учебное заведение уже взаимодействует с компаниями Иннополиса и заинтересовано в совместных разработках.

Читайте также: Игорь Кох: микрофинансирование перестало быть рынком только «займов до зарплаты»

Lorem ipsum dolor sit amet.