В январе-июне 2020 года с нефтяников в Татарстане собрали 117,6 млрд рублей налога на добычу полезных ископаемых против 190,1 млрд годом ранее. Объем поступлений по сравнению с аналогичным периодом прошлого года рухнул на 38,2%.

С 1 мая участники сделки ОПЕК+, крупнейшие из которых Россия и Саудовская Аравия, сократили добычу нефти на 9,7 млн баррелей в сутки. По итогам мая участники соглашения исполнили договоренности на 87% от плана, по итогам июня — на 107%. В августе страны ОПЕК+ начнут сокращать добычу нефти больше 7,7 млн б/с.

ПАО «Татнефть» полностью выполняет обязательства в рамках сделки ОПЕК+, сообщал ранее шеф татарстанской компании Наиль Маганов. По его словам, снижение добычи нефти компании составляет 20%.

Сокращение нефтедобычи и, как следствие, выручки, отразилось и на объеме поступлений налога на прибыль организаций. В Татарстане за январь-июнь 2020 года с налогоплательщиков удалось собрать 33,5 млрд рублей. Это на 46,4% или 29 млрд рублей меньше, чем годом ранее. «Поступление налога на прибыль организаций уменьшилось на 46,4% – главным образом, в связи с уменьшением поступлений налога от организаций нефтедобывающей отрасли в результате сокращения выручки от реализации нефти», — пояснили в УФНС по РТ.

Власти индийского Дели изучают возможность закупки электробусов татарстанского производства или строительства завода по их выпуску на территории Индии. Об этом сообщил член Законодательного собрания Дели Хариш Кхурана на II Российско-Индийском бизнес-форуме «ТАЙМ» в Казани, передает РБК Татарстан.

По словам Кхураны, перспективы сотрудничества он обсудил с министром транспорта и дорожного хозяйства РТ Фаритом Ханифовым.

В Татарстане электробусы производит ПАО «КАМАЗ». Такой транспорт уже используется в Москве. В Казани электробусы проходили испытания на одном из городских маршрутов в 2021 году, однако в регулярной эксплуатации пока не задействованы.

Как рассказал Кхурана, Законодательное собрание Дели запросило у правительства Индии 30 тыс. электробусов, часть из которых уже поступила в город. Переход на электротранспорт является одним из направлений развития концепции «умного города». Для этого также необходимо расширять сеть зарядных станций и обеспечивать поставки аккумуляторов и комплектующих.

Представитель Дели отметил, что индийская сторона заинтересована в российских технологиях не только для общественного транспорта, но и для развития городской инфраструктуры.

На форуме также обсудили сотрудничество в сфере технологий «умных городов». Вице-председатель инженерного колледжа Индрапрастха Пунит Агарвал сообщил, что учебное заведение уже взаимодействует с компаниями Иннополиса и заинтересовано в совместных разработках.

Читайте также: Игорь Кох: микрофинансирование перестало быть рынком только «займов до зарплаты»