В Казани в третий раз обсудили генплан города на ближайшие 20 лет. Ранее чиновники объяснили, как изменятся промзоны и по какому принципу в столице Татарстана будут строить новые соцобъекты. В этот раз предметом дискуссии стали дороги и транспортная инфраструктура. По плану, протяженность дорог вырастет на 20%, а для разгрузки магистралей запустят два новых вида транспорта: кольцевую городскую электричку и метробусы.

Цель — пересадить казанцев на общественный транспорт

Цель генплана — мотивировать горожан ездить на общественном транспорте и велосипедах. Весь план по развитию транспорта на ближайшие 20 лет позволит увеличить среднюю скорость передвижения в Казани с 22 км\ч до 27 км\ч. Причина, по которой в Казани хотят строить новые дороги, связана с демографией. К 2040 году количество горожан должно достичь 1,4 млн человек. Однако генплан проектируют «с запасом» — на 1,5 млн жителей.

Сейчас на 1 тыс. казанцев приходится 340 автомобилей — при том что по нынешнему генплану дороги строили исходя из показателей в 250 авто на 1 тыс. человек. По расчетам, через 20 лет на 1 тыс. казанцев придется 413 личных авто, рассказал заместитель главного архитектора города Тимур Кадыров.

Как и в случае с переосмыслением промзон и депрессивных районов, проектировщики хотят сделать Казань полицентричной. По генплану в городе появится больше деловых, образовательных и культурных центров. Казанцы смогут учиться, работать и развлекаться ближе к дому и не ездить лишний раз в центр города. Это позволит снизить нагрузку на дороги и сократить количество и протяженность пробок.

Третья ветка метро закольцует центр Казани

Генплан предлагает два варианта развития казанского метрополитена. Вторая ветка начнется от станции «Дубравная» и может пройти:

Всего на второй ветке метро запланировали строительство 12 станций. Сейчас институт «Татдорпроект» проектирует четыре станции:

В генплане предусмотрели и третью ветку метро. Она начнется от станции метро «Кремлевская», пройдет вдоль железной дороги до станции «Вахитово», повернет на северо-восток до станции метро «Суконная слобода» и парка Горького, а затем — на восток до Мамадышского тракта. Также ветка может пройти напрямую от станции «Кремлевская» до парка Горького.

Трамвай № 5 доедет до речпорта, а метробус — до «Лесного городка»

Кроме метро в городе будут развивать трамвайные пути. Маршрут № 5 хотят замкнуть по Большому казанскому кольцу. Существующую линию продолжат от ЖК «Солнечный город», проведут по промзоне в районе ул. Технической, а затем доведут до речного порта.

По генплану в Казани появятся два новых вида транспорта: городская электричка и метробусы. Линии электрички пустят по существующим ж/д путям от станции Казань-1 до «Нового Аракчино», затем до станции «Восстания-ПАСС», на восток до «Компрессрного», на юг до «Ометьево» и обратно до центрального вокзала. Так электричка замкнется вокруг большей части Казани. Проектировщики отказались проводить электричку до ЖК «Солнечный город» — ведь по ГОСТу для железной дороги нужно вырубать лес и сносить дома. К тому же электричка издает больше шума и будет беспокоить жителей ближайших домов.

Метробусы смогут курсировать по трем маршрутам:

Метробус выглядит как сочлененный автобус, который ездит только по выделенной полосе и останавливается у транспортно-пересадочных узлов (ТПУ). В этих узлах поставят павильоны, где пассажиры смогут пересесть с одного транспорта на другой. В метробусах не будет кондукторов — пассажиры попадут в салон из павильона через турникеты. В Казани планируют установить 17 ТПУ.

20% новых дорог и 57 новых развязок

Параллельно с общественным транспортом в Казани планируют расширять существующие и строить новые дороги. К 2040 году в столице Татарстана построят 356 км новых дорог. Общая протяженность дорог увеличится на 20% и достигнет 2203 км.

Большую часть новых дорог построят в северной и восточной частях Казани. Одной из таких дорог станет Вознесенский тракт, который протянется на 10 км от Аметьевской магистрали до трассы М-7. Большое казанское кольцо (БКК) продолжат вдоль ж/д путей от станции «Вахитово» до пляжа «Локомотив». Затем дорога пройдет по новому мосту вдоль Кировской дамбы.

kzn.ru

По генплану планируют построить дублер Горьковского шоссе. Проезд в 14 км свяжет трассу М-7 с БКК в районе п.Займище.

Кроме дорог в городе построят 57 новых развязок. В первую очередь развязки появятся между:

Количество платных парковок и велодорожек вырастет

Генплан не предусматривает развитие парковок. В то же время председатель комитета по транспорту Айдар Абдулхаков заявил, что в 2015 году городские власти рассчитывали, что в Казани успеют построить достаточное количество парковок. Однако автомобилей стало больше, и к 2020 году парковок в пределах центра города не будет хватать. По мнению чиновника, платные муниципальные парковки оказались эффективны. На тех улицах, где стоят паркоматы, скорость передвижения машин увеличилась на 5−7%.

Во время презентации генплана чиновники не говорили о велодорожках. При этом возле ТПУ организуют велопрокат, где горожане смогут арендовать велосипед. Как заявил Тимур Кадыров, в обосновании генплана есть отдельная схема для развития велосети и пешеходных дорожек. Велодорожки смогут построить «на всех возможных улицах».

Александр Токарев
Фото автора с водяным знаком

Из-за обильных осадков прошлой зимой и необходимости замены импортного флокулянта на отечественный аналог сроки завершения проекта по рекультивации иловых полей в Казани были перенесены с 2024 на 2025 год. Об этом сообщил замминистра экологии и природных ресурсов РТ Егор Тарнавский.

Тарнавский объяснил, что планы нарушила аномально снежная зима и близость Волги: «До Куйбышевского водохранилища всего 20 м. Высокий уровень талых вод мог спровоцировать прорыв дамбы». Чтобы предотвратить возможные негативные последствия, талую воду откачали на новые карты. Кроме того, в связи с экономической и внешнеполитической ситуацией в стране импортный флокулянт заменили на отечественный аналог. Завершение работ запланировано на 2025 год.

Напомним, в Казани планируется создание мега-парка «Большая Волга» на месте иловых полей.