Мнения
15 Апреля 2026, 09:17

Россияне перестали верить тренингам: рынок коучинга ждет перезагрузка

В России фиксируется заметное падение спроса на коучинговые услуги и массовые тренинги. Эксперты сходятся во мнении: это не просто следствие экономии бизнеса, а структурный кризис индустрии, переполненной неквалифицированными кадрами и обещаниями «волшебных таблеток».

Еще несколько лет назад коучи и тренинги личностного роста переживали настоящий бум. Онлайн-курсы за миллион рублей, марафоны желаний, программы по «раскрытию потенциала» — рынок рос двузначными темпами. Однако сегодня все больше экспертов и участников рынка говорят о спаде. Компании сокращают бюджеты на обучение, частные клиенты требуют измеримых результатов, а громкие уголовные дела против некоторых «звезд» инфобизнеса подорвали доверие к целому сегменту. Три экспертных взгляда на ситуацию и прогнозы на будущее — в материале TatCenter.

Купи-продай: пузырь схлопнулся

Как отмечает предприниматель и бизнес-консультант Максим Оганов, текущую ситуацию можно описать как сочетание временной просадки спроса и признаков снижения доверия к части коучинговых продуктов. Он поясняет, что рынок в последние годы рос во многом за счет активного маркетинга и высокого интереса к онлайн-образованию. Однако в условиях экономической нестабильности «компании и частные клиенты начинают внимательнее относиться к расходам, особенно к тем, где сложно заранее оценить результат.

По наблюдениям Оганова, заметнее просадка в B2C-сегменте, особенно в массовых онлайн-продуктах, связанных с soft skills и личностным развитием.

«В этих нишах действительно был высокий спрос, но часть предложений имела слабую прикладную ценность, что сейчас стало более очевидно для клиентов», — говорит он.

В B2B-сегменте снижение тоже есть, но оно более избирательное: компании оставляют обучение, связанное с конкретными бизнес-задачами — ростом продаж, повышением эффективности команд, управлением. При этом Оганов замечает рост интереса к более прикладным форматам — решениям на стыке коучинга и консалтинга, где добавляется экспертная помощь и участие в реализации.

«Сохраняется спрос на развитие конкретных навыков — в маркетинге, продажах, финансах. Отдельно усиливается интерес к индивидуальной работе с четко сформулированными целями и измеримыми результатами», — уточняет он.

Эксперт также подчеркивает, что клиенты стали более рациональными: они обращают внимание на опыт, реальные кейсы и понятный ожидаемый результат, а формальные сертификаты играют меньшую роль, если за ними нет практического опыта. Чтобы восстановить доверие, рынку, по мнению Оганова, придется двигаться в сторону прозрачности: четче формулировать результаты, показывать кейсы, объяснять ограничения продуктов.

«В целом рынок не исчезает, но становится более требовательным со стороны клиентов», — резюмирует он.

Офлайн, навыки и никакой магии

Генеральный директор PR-агентства PR Partner Инна Алексеева связывает падение спроса прежде всего с экономической нестабильностью и перегрузкой онлайн-форматом.

«Сильнее всего падение спроса заметно в массовом сегменте, — говорит она. — Люди уже не так охотно покупают программы про личностный рост без понятного практического выхода».

В онлайне, по ее словам, произошла усталость от формата, где трудно удерживать внимание и ещё сложнее что-то реально изменить в жизни.

При этом Алексеева подтверждает тренд на прикладные навыки: обучение, связанное с конкретными умениями, которые можно сразу применить в работе, чувствует себя гораздо устойчивее. Она приводит пример своего направления — медиатренингов для топ-менеджеров и предпринимателей.

«Они готовы платить за практический эффект: уметь ясно говорить о себе, о своем продукте, уверенно чувствовать себя в публичном поле. Это напрямую влияет на репутацию и бизнес», — поясняет она.

фото: Антон Черныш/TatCenter.ru

Причем именно офлайн-формат, по ее опыту, показывает себя лучше всего: за один рабочий день можно добиться большего, чем за серию онлайн-сессий.

Доцент кафедры стратегического и инновационного развития Финансового университета при Правительстве РФ Михаил Хачатурян в своем развернутом комментарии выделяет две группы факторов спада: экономическую нестабильность и структурные проблемы самой модели коучинга. Он отмечает, что тенденция к сокращению бюджетов стала ключевым фактором в корпоративном секторе, а компании теперь жестче оценивают связь обучения с бизнес-результатами.

Среди структурных проблем Хачатурян называет отсутствие единых стандартов сертификации, что порождает значительное количество неквалифицированных участников рынка, непрозрачность оценки результата, обесценивание профессии из-за псевдокоучей и значительное пересечение коучинга с инфобизнесом.

«Негативное восприятие инфобизнеса приводит к переливу этого негатива и на коучей», — констатирует он.

Тем не менее Хачатурян уверен, что коучинг в России остается востребованным, но проходит фазу трансформации.

«Резонно предположить, что выживут те коучи, которые сумеют говорить с бизнесом на языке цифр и эффективности, работать в нишевых сегментах и предлагать четкие программы с измеримым результатом», — говорит он.

Устойчивость, по его данным, демонстрируют корпоративный сегмент (B2B) и живые тренинги, а также форматы сочетания коучинга с консалтингом и коучинг, направленный на измеримые результаты (снижение текучести, рост производительности, навыки продаж).

Среди перспективных мер по возврату доверия Хачатурян выделяет углубление специализации коучей, разработку четких метрик эффективности, а также включение профессии «коуч» в Общероссийский классификатор профессий с 2026 года и внедрение государственных стандартов (например, ICF).

«Эти изменения помогут коучингу стать более зрелой и востребованной индустрией, где доверие строится на профессионализме и измеримых результатах», — заключает эксперт.

Ваша вера — их нажива

Кандидат психологических наук, доцент Института психологии и образования КФУ Рамиль Гарифуллин дает наиболее радикальную и одновременно фундаментальную оценку происходящему. Он настаивает, что нынешний спад интереса к коучингу и тренингам в России процесс закономерный. По его словам, первоначальный всплеск был связан с «низким уровнем психологической эрудиции» населения и эффектом новинки:

«На этой волне как бы в новинку это осваивалось, а когда идет освоение, это всегда резкий всплеск бывает. Поэтому после этого обычно закономерен спад, когда идет уже объективное понимание».

Эксперт выделяет вторую причину экономическую. Он отмечает, что в последние годы российская экономика излишне «психологизировалась», превратившись в мотивационно-поведенческую конструкцию, где «про экономику забыли, а только думали о том, как влиять на клиента, чтобы он покупал». И теперь, по его убеждению, «это купи-продай себя уже исчерпало».

Однако Гарифуллин категорически настаивает на различении двух разных сфер. Он подчеркивает, что тренинги, которые проводят дипломированные психотерапевты в рамках групповой психотерапии, помощи при неврозах и зависимостях, не знают спада. Наоборот, мощный всплеск, и это актуально, это всегда будет нужно. А то, что сейчас уходит с рынка, он называет «мусорной сферой»: тренинги, нацеленные на манипуляции и продажи, где заводят всех и вся.

Особую тревогу у специалиста вызывает само слово «коуч».

«Меня вообще настораживает это обозначение „коуч-тренер“, — говорит он. — Проводить тренинги должны только специалисты со специальным психологическим образованием».

По его наблюдениям, наплодилось гигантское количество людей, которые не имеют дипломов и сразу обзываются коучами, что привело к появлению проходимцев, аферистов масштабного уровня.

На вопрос о «красных флагах» для потенциальных клиентов эксперт дает неожиданный ответ: главный флаг находится не вовне, а внутри самого потребителя.

«Красная линия проходит не в наблюдении того, что вокруг вас, а в ваших мозгах — уменьшается уровень магического мышления», — утверждает он.

Гарифуллин призывает поднимать общую психологическую эрудицию: если поднимется уровень азбуки понимания того, что делает групповая работа, человек не будет уже жертвой. Любые обещания магических эффектов («пройдешь тренинг и сразу станешь миллиардером») — верный признак шарлатанства.

Рынок коучинга и тренингов в нашей стране действительно переживает болезненный, но, возможно, необходимый спад. Эксперты едины в главном: уходят в прошлое необоснованные обещания, манипулятивные техники и «магическое мышление» как основа бизнеса. Клиенты стали прагматичнее, компании требуют измеримых результатов, а государство постепенно вводит стандарты.

При этом нельзя говорить о смерти индустрии — речь идет о ее трансформации. Живые тренинги по конкретным навыкам, программы на стыке коучинга и консалтинга, а главное — услуги дипломированных психотерапевтов остаются и даже растут в спросе.

Как отмечает Гарифуллин, настоящая групповая психотерапия не знает спада. А Хачатурян прогнозирует, что после очищения рынка выживут профессионалы, умеющие говорить на языке цифр и эффективности.

Повышение собственной психологической грамотности и отказ от веры в чудеса — вот единственная долгосрочная защита от шарлатанов. А для индустрии — это шанс вырасти из «мусорной» стадии в зрелую профессиональную сферу.

Екатерина Слюсарева

Мнения
15 Мая 2026, 09:19

От санкций к своему двигателю: итоги испытаний ПД-8 для российского пассажирского самолета

14 мая 2026 года стало известно, что двигатель ПД-8 для импортозамещенного самолета SJ-100 успешно завершил программу сертификационных испытаний. Объединенная двигателестроительная корпорация (ОАК) сообщила, что полностью подтверждены заявленные характеристики, включая тягу на всех режимах, устойчивость к осадкам, попадание посторонних предметов и работу на предельных режимах.

ПД-8 — это двухконтурный турбореактивный двигатель, разработанный для регионального самолета SJ-100 (импортозамещенная версия Superjet-100). Он призван заменить российско-французские SaM146, поставки которых прекратились после введения санкций. Однако создание силовой установки с нуля — это не просто конструкторская задача, а многолетний цикл стендовых и летных испытаний, доводки и бюрократического согласования. Это событие — долгожданный рубеж для всей отечественной авиапромышленности. Однако путь к нему оказался тернистым, а у экспертов до сих пор остаются вопросы.

Испытания пройдены, но не все гладко

Авиационный эксперт Виктор Мартынов отметил, что ПД-8 в целом находится на этапе доводки, неизбежном для любого нового авиационного двигателя. При этом он обратил внимание на неоднократные переносы сроков сертификации — с конца 2025 года на март 2026-го, затем на апрель и, наконец, на май. По словам Мартынова, на определенных этапах интеграции двигателя в самолет при коммерческих режимах нагрузки проявлялся так называемый тяговый дефицит.

«Стендовые испытания и летная программа на летающей лаборатории — это одни условия, реальная эксплуатация с загрузкой полного салона — другие».

В то же время Мартынов признает сильные стороны ПД-8. Газогенератор, по его оценке, подтвердил базовые расчетные параметры. Эксперт добавил, что ни один двигатель не выходит с завода с полностью заявленным ресурсом — это отраслевая норма, и сейчас разработчик переходит от опытного изделия к продукту для массовой коммерческой эксплуатации, где авиакомпаниям критичны межремонтные интервалы и стоимость жизненного цикла.

Исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев также подтвердил, что большая часть работ по сертификации ПД-8 выполнена. Однако он объяснил причины переносов иначе. По его мнению, они связаны с необходимостью проводить все новые сертификационные испытания. Он напомнил, что существовала гипотеза о завершении работ, но в Росавиации пришли к выводу, что нужно провести еще ряд значимых испытаний.

«Там не так уж и много было запланировано, но уже после этого, например, проходили испытания по забросу шквального града».

Пантелеев подчеркнул, что подход российских сертификационных органов оказался строже, чем у европейцев:

«Доказываете в ходе натурного эксперимента — в каких-то случаях разрушайте двигатель в ходе испытаний, но доказываете, что все будет работать так, как надо, и все будет безопасно».

Что будет с уже летающими SSJ-100

Вопрос о переоборудовании существующего парка Superjet с французскими двигателями на российские ПД-8 — один из самых болезненных для авиакомпаний.

Главный редактор портала FrequentFlyers.ru Илья Шатилин на вопрос о целесообразности такой ремоторизации ответил предельно кратко. Он заявил, что, поскольку программы ремоторизации и ее стоимости пока не существует, однозначно ответить нельзя, но, скорее всего, она нецелесообразна. А на вопрос о том, выдержит ли «горячая часть» ПД-8 заявленный ресурс, Шатилин ответил: «Об этом можно будет говорить через несколько лет после начала эксплуатации».

фото: uacrussia.ru

По мнению Олега Пантелеева, техническая возможность переоборудования есть — на это указывает создание первого опытного образца SJ-100 с ПД-8. Однако экономика процесса остается под вопросом. Пантелеев пояснил, что позиция российских авиакомпаний проста: разработку технологии ремоторизации авиапромышленность должна провести за свой счет, а вот дальше уже возникает вопрос экономической целесообразности.

«С одной стороны, вполне очевидно, что есть некоторые плюсы у двигателя ПД-8 — в сравнении с SaM146 у него потенциально лучшие ресурсные показатели, у него будет лучшая топливная эффективность. Но самое главное, что будет все-таки российский разработчик, российский держатель сертификата типа. И на все вопросы эксплуатантов понятно, кто будет отвечать. Сейчас, по понятным причинам, французам можно не писать — все равно ответа не будет».

Ставить на крыло или ремонтировать

Финальный выбор — массово переводить парк на ПД-8 или поддерживать жизнеспособность SaM146 за счет ремонтов — лежит в плоскости финансов и технологического суверенитета.

ПД-8, Виктор Мартынов (фото: пресс-служба Premier Aero)

Виктор Мартынов считает, что массовой ремоторизации существующего парка ждать не стоит. Приоритетом отрасли являются новые SJ-100, уже сходящие с линии с отечественными двигателями. Переоборудование же, по его словам, состоится только при наличии подтвержденной эксплуатационной надежности ПД-8. Эксперт добавил, что для российских авиакомпаний этот вопрос выходит за рамки чистой коммерческой логики — здесь присутствует фактор технологической независимости и санкционных ограничений.

Олег Пантелеев, в свою очередь, обратил внимание на позицию авиационных властей. До тех пор, пока не будут выполнены полностью все объемы испытаний и не предоставлена доказательная документация, сертификат на воздушное судно и двигатель выдаваться не будут. Что касается стоимости ремоторизации, Пантелеев выразился однозначно: «О том, чтобы бесплатно для авиакомпаний поменять одни двигатели на другие, сейчас речь не идет».

фото: uacrussia.ru

Двигатель ПД-8 успешно прошел сертификационные испытания — это объективный факт, за которым стоит колоссальный труд конструкторов и инженеров. Однако путь к полноценной эксплуатации еще не завершен: остаются вопросы по тяговым характеристикам на коммерческих режимах, реальному ресурсу горячей части и экономике переоборудования.

Эксперты сходятся в главном: приоритет сейчас — новые самолеты SJ-100 с российскими двигателями, а не глубокая переделка старого парка. И до тех пор, пока Росавиация требует разрушающих натурных испытаний вместо цифрового моделирования, мы будем наблюдать «строгий, но надежный» подход к сертификации. Для авиационной безопасности это плюс. Для темпов импортозамещения — неизбежная, хотя и временная, головная боль.

Екатерина Слюсарева

Lorem ipsum dolor sit amet.