В 2016 году автомобилистов ждет много изменений. Хотелось бы выделить несколько основных, наиболее резонансных законов и инициатив.

Первое, бесспорно, — «опасное вождение» и, скорее всего, связанная с этим «новинка» от ГИБДД — «скрытые патрули».

Я связываю появление этих патрулей именно с введением термина «опасное вождение» — только таким образом можно выявить автомобилистов, которые ведут себя на дороге откровенно нагло и по-хамски. Иначе выявить их невозможно, так как при виде инспектора ДПС или камер фотофиксации хамы мгновенно становятся эталоном законопослушности.

Так что появление на дорогах «скрытых патрулей» мне представляется необходимостью. Чтобы мера работала, считаю, что к процессу можно и нужно максимально привлечь законопослушных автомобилистов. Потому что патрулей явно будет маловато, да и не за всем они уследят. А на видеорегистраторах автомобилистов уже имеется материал о стиле вождения некоторых водителей, которых смело можно отлучать от руля.

На фоне других активно обсуждается и инициатива лишения прав за три нарушения ПДД в течение года. Это вторая инициатива, на которую я хотел бы обратить внимание автовладельцев.

Скорее всего, этот аналог «бальной» системы, которую многие еще помнят, будет принят и введен в действие в 2016 году. Кстати, по этой же теме в аналогичном направлении свои предложения готовят и страховщики — для злостных нарушителей ПДД будет применяться повышающий коэффициент при покупке полиса ОСАГО, что, в принципе, логично.

Правда, мне непонятно, как эти два нововведения смогут мирно сосуществовать, так как при трех нарушениях автовладелец расстается с правами как минимум на год, и страховщики просто не сможет использовать повышающий коэффициент, так как в ближайший год страховка такому автовладельцу не понадобится.

Возможно, компромисс будет найден. Найти его я посоветовал бы и в отношении поощрения законопослушных водителей в этом же направлении — понижающий коэффициент за «ненарушение» ПДД в течение года, который будет складываться каждый год, был бы кстати. Необходимо поощрять и стимулировать водителей, и таким образом мы сможем добиться существенного снижения аварий и смертей на дорогах.

Немало было сказано и написано и о том, что в 2016 году Казань готовится стать стартовой площадкой отслеживания наличие полиса ОСАГО у проезжающих авто через камеры фотофиксации.

Камер в Казани точно больше, чем в любом другом регионе. Это третья инициатива, на которой остановлюсь подробней.

После существенного повышения стоимости ОСАГО сильно возросло количество фальшивых полисов. Не секрет, что немало водителей передвигается по дорогам без полиса. Есть вопросы к обоснованности таких повышений, потому что именно повышение и стало основной причиной появления «черного рынка ОСАГО». Но страдать законопослушные водители от того, что по вине водителя у которого либо нет полиса, либо он «левый», точно не должны.

Еще одно нововведение, влекущее за собой приостановку права управления, это долги по штрафам и алиментам.

По алиментам спорить нет смысла — это не обсуждается. Поспорить хотелось бы касаемо долга по штрафам от 10 тыс. рублей. Какое отношение имеет неоплаченный штраф к праву управления? Мне кажется, это, скорее, вопрос к институту судебных приставов в России и системе, которая при наличии инструментов и возможностей не может пока обеспечить должное собирание штрафов.

Несмотря на вопросы, напомню, что инициатива уже действует. Так что, платим по счетам…

Ну, и в завершение, одна из самых спорных инициатив, которая также вступила в законную силу в текущем году — «дисконт» за скорость при оплате штрафов.

Давайте вернемся к предыдущему пункту — ведь всем очевидно, что инициатива создана для повышения собираемости штрафов. Спорить о том нужно это или нет, уже не имеет смысла, но мнение выскажу — инициатива эта из разряда «второе нарушение в подарок» и пользы никакой она не принесет.

Просто будет меньше водителей несогласных со своими нарушениями и готовых оспорить их в судах. То есть другими словами вот вам скидка — 20 дней она действует. Спорить не нужно — все в кассу на оплату…

Это лишь малая доля обсуждаемых инициатив и уже свершившихся законов, которые «придут» на дороги Татарстана. Мне кажется, предложений и новшеств будет еще немало и в 2016 году, так как половина из перечисленных мер либо покажет свою неэффективность, либо просто не будет работать.

Смертей и аварий так много. Давайте просто соблюдать ПДД и уважать друг друга на дорогах. Банально? Но может тогда и автоинициативы станут менее резонансными.

Руководитель регионального представительства ФАР в Татарстане,

член правительственной комиссии по БДД при кабмине РТ,

Рамиль Хайруллин

специально для TatCenter.ru*

*Мнение редакции может не совпадать с мнением автора

Глава Комитета Татарстана по закупкам Руслан Сабиров покинул свой пост. Соответствующий указ подписал раис республики Рустам Минниханов.

Сообщается, что Сабиров ушел в отставку по собственному желанию в связи с переходом на другую работу. Подробности о новом месте работы не разглашаются. Сабиров возглавил госкомитет РТ по закупкам в апреле 2021 года. Он сменил на этом посту Ольгу Редько, которая проработала в ведомстве семь лет и также покинула должность по собственному желанию.

Сабиров Руслан Наилевич

Председатель государственного комитета РТ по закупкам ( до 19.04.2024 г.)

Минниханов Рустам Нургалиевич

Глава - раис Республики Татарстан