Авиационная промышленность России, стоящая перед масштабными задачами импортозамещения, остро нуждается в притоке мотивированных и практико-ориентированных специалистов. Традиционная система высшего образования зачастую отстает от стремительно меняющихся запросов производства. Ответом на этот вызов в Татарстане стало стратегическое партнерство между Казанским авиационным заводом (филиалом АО «Туполев») и Передовой инженерной школой (ПИШ) КНИТУ-КАИ. Их совместная работа выстроена как непрерывный процесс погружения студентов в производственную среду, начиная с первых курсов, и направлена на формирование инженера будущего.
Проектный подход как ядро подготовки инженерных кадров
Ключевым элементом, вокруг которого строится взаимодействие, является проектная деятельность, тесно интегрированная с государственными и корпоративными программами. Одной из самых прогрессивных инициатив стал профессионально-образовательный трек «Крылья Ростеха», который курирует Мария Кузнецова, директор Центра новых образовательных практик.
«В моей компетенции находится образовательный проект — профессионально-образовательный трек „Крылья Ростеха“, инициированный ГК „Ростех“. Студенты-целевики КНИТУ-КАИ с первого курса вовлечены в решение актуальных производственных задач на предприятиях ГК „Ростех“, в первую очередь на КАЗ им. С.П. Горбунова и АО „КВЗ“; проект „Крылья Ростеха“ является прогрессивной программой для подготовки инженерных кадров для авиастроения. Его значимость подтверждается интеграцией образования с реальным производством, адаптацией образовательных программ под требования отрасли».
Эта модель ломает классический подход «сначала теория, потом практика». Студенты, объединенные в смешанные команды с участниками ПИШ, сразу включаются в работу над конкретными задачами, сформулированными инженерами завода. Под руководством наставников с обеих сторон они проходят полный цикл: от анализа проблемы и проектирования до создания прототипов и расчетов для внедрения. Как отмечает начальник отдела развития персонала КАЗ Алия Рыжикова, такие проекты получаются сильными и достойными, а формат доказал эффективность и будет расширяться.
От студенческого прототипа к серийному производству: реалии и перспективы
Не каждый студенческий проект может быть немедленно запущен в массовое производство, особенно в строго регламентированной аэрокосмической отрасли. Однако ценность такой работы многогранна. Локупитумпа Аппухамиллаге Видуши Шаника Ранасингхе, старший преподаватель Финансового университета при Правительстве Москвы детально анализирует эффективность подобного сотрудничества.
«Усилия сосредоточены на таких проектах, как прототипирование и аддитивные 3D-технологии для производства мелкосерийных деталей, цифровая инженерия/цифровые двойники и PLM, автоматизация производственных процессов, робототехника и повышение эффективности. При хорошем сопровождении у небольшой доли студенческих проектов есть реальная емкость на производство.
От 5 до 20% пилотных проектов при благоприятных условиях могут выйти за рамки пилотной стадии и перейти к массовому производству. Наибольшее препятствие в аэрокосмической отрасли — это сложность процедур. Однако такие факторы, как руководство со стороны заводских инженеров, финансирование и план пилотных испытаний, могут повысить шансы на внедрение".
Таким образом, даже те разработки, которые не становятся частью готового изделия сегодня, формируют критически важную среду для генерации идей, оттачивания процессов и, что самое главное, — «обкатки» будущих специалистов в условиях реальных технологических и бюрократических вызовов.
Создание экосистемы для авиастроения
Сотрудничество ПИШ КАИ и КАЗ — важная, но не единственная часть масштабной экосистемы подготовки кадров для авиапрома. Как отмечает исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев, инструментов привлечения молодежи несколько и они работают в комплексе.
«Передовые инженерные школы, как в целом инструмент, созданы во многих технических вузах. И это не единственный инструмент. Если мы говорим о передовой инженерной школе Казанского университета, то она взаимодействует не только с Казанским заводом, но и с холдингом «Вертолеты России», с Уральским заводом гражданской авиации и рядом других предприятий. Передовые инженерные школы и программа «Крылья Ростеха» нацелены на то, чтобы ребята получали высшее техническое образование и могли, помимо собственных знаний, получить прикладные при решении технических задач.
Факт остается фактом: некоторые из студентов еще не закончили ВУЗ, не получили высшее образование, но уже продемонстрировали, что они способны участвовать в решении сложных производственных задач".
Уникальность казанского опыта дополняется нетривиальными форматами. Так, прямо на территории завода в качестве учебной аудитории используется настоящий самолет Ту-214. На его борту и в прилегающих лабораториях развернуты исследовательские зоны полного цикла. Это позволяет студентам изучать конструкцию и технологии в максимально приближенной к реальности среде, что невозможно воссоздать в обычной университетской аудитории.
Сотрудничество Казанского авиационного завода и Передовой инженерной школы КНИТУ-КАИ — действенная модель опережающей подготовки кадров, которая уже сегодня дает измеримые результаты. Она успешно закрывает конкретные технологические запросы производства через проекты, формирует кадровый резерв из адаптированных и мотивированных специалистов и создает инновационную среду для генерации новых идей. В условиях, когда переток готовых инженеров между предприятиями исчерпывает себя, именно такие кластеры, как в Казани, становятся главным источником кадрового суверенитета и технологического прорыва отечественного авиастроения.
Справка
Передовая инженерная школа заработала в 2024 году. Ее базовые направления — композитные, аддитивные, сквозные цифровые технологии и микроэлектроника. Главные цели — повышение производительности серийного выпуска агрегатов летательных аппаратов не менее чем на 60%; внедрение в производство композитных, аддитивных и гибридных современных материалов; разработка 15 суверенных технологий и продуктов; обеспечение 25% потребностей авиаотрасли в инженерных кадрах и лидерах проектов к 2030 году.
Екатерина Слюсарева
