Рифкат Нургалиевич, сегодня чиновники активно обсуждают новую транспортную схему Казани, развитие дорожной сети города. Принято достаточно много неожиданных решений непосредственно для населения Казани — пассажиров общественного транспорта и участников дорожного движения. Каким Вы видите транспортное будущее города?

На мой взгляд, схема взаимодействия различных видов городского транспорта может быть такова: внутри малого городского кольца — в центральной части города — большие автобусы и метро, далее, на маршрутах к жилым комплексам — трамваи, в перспективе — метро.

Убежден, что было бы рационально освободить центр города от трамвайных маршрутов. Пропускная способность улиц Пушкина, Татарстан, Ершова, Сибирский тракт, Декабристов практически исчерпана. Иных резервов увеличения полос движения, кроме как за счет ликвидации трамвайных путей, здесь нет. Вместе с тем, автобусы и троллейбусы вполне справляются с пассажиропотоками. Трамвай же — по сути своей, транспортное средство скоростное, своего рода, наземный аналог метро, но вне центра города. То есть использовать его следует на больших скоростных перегонах, от малого городского кольца до удаленных жилых комплексов.

Я поддерживаю идею перехода на большие городские автобусы, но с существенными оговорками. Это должны быть современные удобные для всех возрастных групп пассажиров, не нарушающие экологию города машины. Необходима сеть изолированных комфортных для пассажиров и удобных для водителей остановочных площадок. Управление маршрутами должно быть автоматизировано и подчинено единой городской диспетчерской службе.

Известно, что Вы выступаете за ужесточение наказаний водителям за нарушения, к примеру, за превышение скорости и управление автомобилем в нетрезвом виде. На Ваш взгляд, каким должно быть наказание и насколько возможна реализация подобного законопроекта в России? Будут ли выполнены подобные нормы, учитывая особенности российского менталитета и современную ситуацию на дорогах?

Я целиком и полностью поддерживаю обсуждаемые в правительстве идеи увеличения на порядок размеров штрафов и сроков лишения прав управления за грубейшие, умышленные, или, если угодно, осознанные нарушения правил дорожного движения: превышение скорости более, чем на 60 км в час, управление в состоянии опьянения, проезд перекрестков на запрещающий сигнал светофора, парковку автомобиля, создающую препятствия для движения транспортного потока, выезд на полосу встречного движения, игнорирование ремней безопасности. И не надо делать скидку на менталитет российских водителей — страдания и гибель людей в результате ДТП одинаково тяжелы, вне зависимости от национальной принадлежности.

На различных мероприятиях, проводимых с целью повысить безопасность дорожного движения, Вы говорите о культуре вождения. Что, на Ваш взгляд, включает в себя это понятие?

Я говорю не о культуре вождения, а о культуре взаимоотношений участников дорожного движения. Чувствуете: разница принципиальная. Можно быть мастером, тонко чувствующим свою машину и бесконечно влюбленным в процесс управления ею, но при этом оставаться равнодушным к едущим рядом и переходящим дорогу. Культура вождения — индивидуальна. Предупредительность и доброжелательность к тем, кто испытывает затруднение, менее опытен, менее мобилен — это элементы культуры взаимоотношений. По определению — это массовая культура, основанная на общечеловеческих ценностях, которыми, к сожалению, сегодня владеют далеко не все, садящиеся за руль и выходящие на дорогу. Проехать на «красный», не уступить дорогу пешеходу, идущему по «зебре», «подрезать» попутного водителя или выехать на полосу движения встречного — действия свойственные тем, кто не видит ничего дурного в очищении носа при помощи пальцев, громком разговоре в общественном месте и обращении на «ты» к незнакомым людям.

Вы сами управляете автомобилем, несмотря на то, что в Вашем распоряжении имеется водитель. Следовательно, часто видите, как нагло ведут себя нарушители на казанских дорогах. Ваши действия в таких случаях.

Вы ожидаете от меня ответа в том духе, что я их догоняю, останавливаю и отбираю водительское удостоверение? Или — даю команду всему личному составу ГИБДД республики на задержание мерзавца? Должен разочаровать — нет. Поступаю, как рекомендует в таких случаях мудрая шоферская заповедь: «Даю дураку дорогу». Впрочем, проявить наглость в отношении меня, я считаю, сложно. Многолетний водительский стаж позволяет мне не попадать в конфликтные ситуации, не провоцировать агрессивных водителей. Хотя, если я вижу, что кто-то своими действиями откровенно мешает другим участникам движения, создает опасную ситуацию, даю указание эту машину задержать.

Как-то Вы сказали, что раньше, будучи военным и имея автомобиль ВАЗ-2105, Вы нарушали правила дорожного движения. В основном это были нарушения, касающиеся превышения скорости. Сегодня Вы — Главный инспектор. Сказать, что Вы заняты и у Вас нет времени, не сказать ничего. Превышение скорости — это исключение из правил?

Превысить максимальную разрешенную скорость движения в городе сегодня практически невозможно, даже при большом желании. Особенно превысить так, чтобы это было оправданно, то есть, сэкономить, например, на пути из пункта, А в пункт Б не 5−6 минут, а 20−25. Поэтому я сторонник действовать целесообразно — выезжать заблаговременно, выбирать наиболее удобный маршрут, по которому можно ехать быстрее. Так что, если и приходится превышать скорость, то это, точно, «исключение из правил». Только в экстренных случаях и только тогда, когда мне могут обеспечить свободный проезд.

Какие качества Вы цените в людях?

Наибольшую симпатию у меня вызывают в людях профессионализм, порядочность и доброжелательность.

Вы начинаете свой рабочий день в 7 утра, заканчиваете в 22 часа. Как Вы отдыхаете?

Отдыхаю с 22 до 7! Шучу, конечно. Не верьте людям, утверждающим, что они работают 12−15 часов в день без отдыха. Даже если это и так, то значит, что человек просто не может организовать свою работу. И вряд ли сумеет в таком режиме долго сохранять нормальную работоспособность.

Планируя работу на день, я всегда стараюсь рационально распределить задачи и обязательно выделяю время для посещения спортзала или бассейна. Ну, а интенсивный, как я его называю, отдых — это две недели зимнего отпуска на горнолыжной трассе и две осенние недели — на виндсерфере.

Сегодня Ляля Бикчентаева — пиар-специалист, который на аутсорсе ведет проекты из разных отраслей, но ИТ остается одной из самых любимых.

Интервью для TatCenter — это честный разговор Ляли Бикчентаевой о стереотипах в технологиях, женском руководстве, выгорании, воспитании детей и о лучшем отдыхе — на теплоходах.

О стереотипах, детях и карьерных поворотах

— Как сейчас себя чувствует ИТ-сфера Татарстана, на ваш взгляд?

— У меня несколько проектов из разных сфер, но в силу бэкграунда — двух лет руководства пресс-службой минцифры и работы по направлениям в ИТ-парке — ИТ, наверное, одна из любимых. В силу того, что ИТ-индустрия возникла с нуля, внутри традиций управления отраслевыми проектами не было «мы так делаем, потому что всегда так делали».

ИТ — это место рождения современного менеджмента. Agile и другие методики управления проектами возникли в отрасли и постепенно распространились на другие индустрии. В ИТ первыми стали использовать возможности нейросетей и внедрять искусственный интеллект как инструмент написания кода. В общем, самые быстрые скачки развития — именно в этой индустрии. Ей, как самостоятельному сектору экономики, лет-то немного — и четверти века не наберется. Чувствует она себя абсолютно соразмерно стадии развития и обстоятельствам.

Если в 2012 году, когда начиналось стартап-сообщество, каждый второй мечтал написать свой ВКонтакте и рвануть как набирающий обороты Twitter, то к 2020 году стало понятно, что рынок насытился, остались только нишевые индустриальные стартапы.

Четыре года назад нас ждал виток импортозамещения. Сейчас мы наблюдаем эпоху пересборки технологических треков в компаниях, особенно в индустриях критических информационных инфраструктур. Информационные технологии — это редкое направление экономики, о котором за 25 лет можно целый учебник истории написать. Очень люблю. Но давать оценку не буду — моя работа заключается в том, чтобы рассказывать, как все у всех хорошо.

— Как изменится данный рынок через пять лет и какое место на нем займут женщины-руководители?

— Женщины-руководители стали занимать свои места с изобретением памперсов, молокоотсосов и интернета. Как только мировая экономика «родит» решение для того, чтобы с первоклассником не нужно было делать уроки, маркетплейсы доставляли потерянные циркули-тетрадки-вторую обувь-галстуки прямо в класс, ребенок самостоятельно телепортировался на кружки — мужские и женские карьеры, наконец, уравняются. И стереотипы рассосутся, по крайней мере, я на это надеюсь.

Верю, что женщин-руководителей абсолютно во всех индустриях станет больше в ближайшее время. Уже и есть женщина-губернатор в России, и женщина — глава района в Татарстане. Еще недавно такое и представить было невозможно.

фото: Евгения Цой

— Как и откуда вы пришли в ИТ-сферу?

— Я 12 лет руководила Некоммерческой организацией Казанский центр «Достижения молодых». И в ИТ-сферу, как и в пиар, скорее, вернулась.

С ИТ меня связывают несколько эпизодов. В 2009 году, с самого открытия, я недолго проработала в «Центре информационных технологий», занималась на самом старте проектом «Электронное образование».

С 2012 по 2014 гг. была в командах нескольких стартапов в бизнес-инкубаторе ИТ-парка. Это было классное время, много гостей и мероприятий. Я принимала участие, в том числе, в визите Тинатин Гивиевны Канделаки, мы тогда много общались про ее общественную деятельность в сфере образования.

Сейчас я работаю в пиаре одной из ключевых ИТ-компаний Татарстана. Индустрия постоянно меняется, и это абсолютно мой вайб. Когда все отстроено и отлично работает, то «мечта сбылась», конечно, но уже неинтересно. Цифровая индустрия на моей памяти совершила столько технологических скачков, что «прошлогодний пресс-релиз» еще ни разу не скопировали.

— Часто ли женщины сталкиваются со стереотипом, что технологии — это «не женское дело», и приходилось ли вам лично доказывать обратное?

— Обычно это сводится к тому, что поручают мужчине, а делает стоящая за ним женщина. Доказывать особенно ничего не приходилось, но работать больше мужчин за меньшие деньги и на куда менее статусных постах — не только мне, но и многим моим подругам из топ-менеджмента приходилось и приходится.

Я все время говорила коллегам-мужчинам: «Вы содержите одну женщину и двух детей, и я содержу одну женщину и двоих детей. Только сейчас мероприятие, затянувшееся сильно за границы рабочего дня, закончится, и вас дома ждет тишина и ужин, а меня — третья смена».

фото: Евгения Цой

Непосредственно в технологиях женщин не много, но в остальном менеджменте — кадрах, бухгалтерии, продажах, руководстве — их достаточно и они прекрасно справляются.

Делайте 110% от своих обязанностей

— В чем, на ваш взгляд, отличие женского стиля управления от мужского, особенно в госсекторе?

— Женщина тоньше чувствует полутона эмоций и всегда может решить ситуацию искренней просьбой, обаянием. Но глобально разницы не вижу. Профессионализм от пола не зависит.

— Что бы вы посоветовали девушкам, которые только присматриваются к карьере в ИТ или digital, но пока сомневаются в своих силах?

— Не сомневаться и достаточно обнаглеть, если это девушки моего возраста. Те, кто сейчас начинают карьеру, — это поколение зумеров, дети, выросшие в благополучной России. У них было сытое и спокойное детство, безлимитный доступ к радостям — от вкусной еды до мультфильмов и сериалов в любое время. Им я бы хотела посоветовать поскорее понять, что взрослая жизнь сильно сложнее и подсобраться. Само уже больше ничего не придет. Для построения карьеры нужно регулярно делать 110% от своих обязанностей и ожиданий о вас. Очень рекомендую так и делать.

— Как выстраивать коммуникацию между людьми, чтобы проекты работали без сбоев?

— По-человечески и открыто. Корпоративный мир и бизнес — это баланс интересов разных людей и компаний. Если учитывать чужие интересы и строить конструкции взаимной выгоды, то все полетит. Если упиваться собственной властью и влиянием, то все развалится еще на старте.

— С какими главными трудностями сталкивается пресс-служба технологической компании?

— С невозможностью перевести на простой язык то, что говорят технари. Нужно быть глубоко погруженной в контекст, чтобы уметь простым языком рассказывать о вещах, которые профессиональные айтишники невероятно усложняют.

Еще есть столкновение с высокой конкуренцией, конечно. ИТ-бизнес уже достаточно созревший, особенно эксклюзивных тем почти нет. Еще проблема в том, что все самое интересное — не для широкой аудитории. Топ среди тем сейчас — кибербезопасность, но на то она и безопасность, что дальше этого слова ничего рассказать нельзя.

— В какой точке своей деятельности вы сейчас находитесь?

— Сейчас я потихоньку собираю свою пиар-команду, потому что проектов уже несколько и нужно начинать делегировать какие-то задачи. Хороший пиар-проект — это совпадение ценностей основателя или руководителя и его пиарщика. Это не «ларек с картошкой». Спешки в увеличении количества клиентов нет. Главное, чтобы результаты рождались из крутых интересных проектов. Еще стараюсь не брать клиентов из одной индустрии. Так что тема ИТ пока занята.

— Ищете ли вы популярный баланс между работой и личной жизнью или у вас действуют другие правила в отношении работы и семьи?

— Это моя самая острая тема. Несмотря на то, что дети уже взрослые — старшему 18, он живет отдельно в Москве, младшему почти 12, я все равно всегда переживаю, что не остается достаточно сил на детей.

Со старшим сидела в настоящем декрете 1,5 года. Тогда и мобильного интернета не было, я смотрела все выпуски программы «Давай поженимся» и знала все дворовые сплетни. Младший всего через семь лет уже рос под рабочим столом, играя с печатью, а первые шаги сделал в ИТ-парке на Петербургской.

Коляска побывала в кабинетах министров, на сцене, когда я в микрофон лекцию читала, в банке — 12 раз за год. Всю молодость было страшно стать той самой мамой «с азбукой и в халате».

С годами пришло понимание, что самое страшное — прожить жизнь так, что никому не будешь интересна, когда ты «с азбукой и в халате». Но чувство, когда твои дети тобой гордятся, тоже очень греет. А где баланс? Я не знаю. Кто узнает — расскажите мне тоже.

фото: Евгения Цой

— Можно сказать, что вы любите активно проявляться в этой жизни, но ведь бывают и моменты выгорания. Как вы научились предупреждать такие моменты или выработали для себя быстрые способы восстановления?

— Главный вывод, к которому я пришла за годы карьеры: нет сил — ляг уже и лежи. Иногда пропустить один день на работе, а на следующий разгрести все за два намного эффективнее, чем бесконечно смотреть в свое отражение в ноутбуке, выжимая из себя хоть одну мысль. Отдых очень важен.

Я неоднократно вылетала и выгорала именно потому, что не отдыхала. Я убеждена, что хороший руководитель должен, в том числе контролировать, чтобы сотрудники отдыхали. Обычно выгорают именно те, кто горит — кто выходит в выходные, а потом забывает взять отгул, кто не берет отпуск, потому что идут мероприятие за мероприятием и задача за задачей.

Если человек ценен в команде, важно контролировать, чтобы он с нами бежал эту марафонскую дистанцию. Быстрых способов восстановления не существует. Существует только ответственное отношение к своему состоянию и уровню нагрузки.

Речной порт, Елабуга и бабушкин дом

— Вы любите теплоходные путешествия — можете назвать топ своих любимых мест для таких путешествий как в РТ, так и в России в целом?

— Теплоходы — моя абсолютная любовь. Жду проект в этой сфере, потому что я вообще больше не знаю людей, кто так бы фанател от речного туризма.

Татарстан, наверно, самый богатый на речные туристические причалы регион — у нас принимают туристов с теплоходов в Казани, Свияжске, Болгаре, Елабуге, Тетюшах и Нижнекамске. Это очень много! Во всех городах и поселках есть на что посмотреть. Но из них любимые, конечно, Елабуга и Тетюши. Там есть мои «места силы».

В Елабуге таким местом является городище, куда Надежда Дурова любила приходить посмотреть на реку с высокого берега, а в Тетюшах — усадьба Молоствовых. Там невероятная история настоящей любви и созидания, искренне рекомендую побывать с экскурсоводом. Если говорить про маршруты вне Татарстана — мне очень понравился тур до Перми, Кама после Челнов довольно узкая, обзор на оба берега. Дивные провинциальные Чайковский и Сарапул — люблю эту атмосферу из начала фильма «Карнавальная ночь».

У моей любви к теплоходам как форме отдыха, кроме детских воспоминаний, очень простое объяснение: на теплоходе вообще не нужно принимать никакие решения. Он идет по маршруту, ты выбираешь только еду из трех вариантов и чем заняться в свободное время — тоже из трех вариантов. И все. Эти прекрасные берега меняются ежеминутно за бортом. Обожаю и рекомендую, лучший отдых.

— Вы активно ведете социальные сети и довольно оперативно реагируете на те или иные события. Не думали о создании собственного ресурса?

— Я и социальные сети веду под настроение. Так что точно нет. Но было бы интересно возобновить какой-то видеоформат. В 2021 году мы с командой снимали видеоблог «Открытая школа», показывали школы и их директоров изнутри. Это был классный формат, в котором видно, насколько все школы одинаковые и абсолютно разные одновременно. Школы снимать уже неинтересно, но, возможно, что-то классное еще придумается со временем.

— Какие места в Казани или в Татарстане в целом дают вам ощущение гармонии и вдохновляют на новые идеи?

— Речной порт и место, где когда-то был бабушкин дом, а теперь остался только гараж. Казань очень преобразилась за последнее время, и нам абсолютно есть чем гордиться, но больше всего я по-прежнему люблю те места, которые даже пахнут так же, как в детстве.

Скоро речной порт, скорее всего, обновят — там уже все просто кричит о необходимости это сделать. Но пока я могу подойти к бывшей билетной кассе, которая точно такая же, как в моем детстве, опустить взгляд и увидеть там все тех же жуков-пожарников, зайти в яблоневую рощу напротив крайнего причала — там место силы.

А около бабушкиного дома мы с фотографом Евгенией Цой сделали семейную фотосессию с моими родителями и детьми в 2022 году. Через год эта фотография победила на международном конкурсе и висела на выставке на улице в Афинах. Ирония в том, что со стороны деда по папиной линии у нас есть греческие корни. Так наша семья почти побывала на родине.

фото: Евгения Цой

— Если бы вы могли дать совет 20-летней себе, только начинающей путь в профессии, что бы вы сказали в первую очередь — про карьеру или про личную жизнь?

— Нет ничего важнее и круче детей, родить их вовремя — самое классное. Остальное всегда можно будет догнать! Я, собственно, так и сделала. И каждый раз убеждаюсь, что все правильно сделала.

Екатерина Слюсарева