Вместе с правами у пользователей электромобильных устройств появилась и ответственность. Разбираемся, что это означает для них и остальных участников движения.

МакСИМальная скорость — не более 25 км/ч

Правила для СИМ — мера, которая должна помочь навести порядок в отношениях между пешеходами, автомобилистами и пользователями кикшеринга. В 2021 году Татарстан вошел в антирейтинг по количеству ДТП с участием самокатов — всего за год произошло 12 столкновений, пострадали 16 человек, один погиб. В 2022 году ситуация усугубилась: уже к июню количество ДТП достигло 10, одно закончилось гибелью ребенка.

— Раньше пользователей СИМ принципиально не замечали и даже, казалось, относились как к назойливым мухам, отмахиваясь от них и надеясь, что они полетают-полетают и исчезнут. Были даже попытки усложнить этой аудитории жизнь, например, ужесточение правил выделения земельных участков под парковки. Все это очень раздражало, вызывало конфликты и агрессию, начал расти травматизм, — говорит Рустем Галимзянов, представитель НКО по развитию инфраструктуры для электроавтомобилей «РЕСТАРТ». — На всех мероприятиях мы говорим о том, что необходимо признать СИМ в нашей реальности, урегулировать отношения и определить права и ответственность. Отрадно, что нас услышали!

По новым правилам электросамокаты, электроскейтборды, гироскутеры, сегвеи, моноколеса и другие аналогичные устройства, оснащенные двигателем, отнесены к средствам индивидуальной мобильности (СИМ).

Правила для СИМ — 2023:

Изменения не касаются обычных самокатов и роликовых коньков. Люди, использующие их, считаются пешеходами.

За нарушения новых правил предусмотрены штрафы:

Дорога без конфликтов

Единые и понятные для всех правила — база для грядущего роста количества СИМ на дорогах Татарстана. В Казани, например, в прошлом сезоне количество мест для парковки электросамокатов увеличено до 500. В этом году сервис WHOOSH, один из двух официальных операторов кикшеринга в столице Татарстана, анонсировал увеличение парка электросамокатов почти на треть — с 2 тысяч до 2,8 тысячи.

— Уже сейчас в казанском сообществе моноколесников «Электроклуб Казань» — 323 участника. Число пользователей СИМ будет стремительно расти и это наша реальность, надо ее принять и «строить тротуары по натоптанным людьми тропинкам». Сделать эти «тротуары» удобными, современными и безопасными можно только с участием государства и активных энтузиастов. Узкие места в любом случае будут. Уверен, что правила помогут находить выходы из конфликтных ситуаций, — говорит Рустем Галимзянов.

Но даже с учетом новых правил, призванных регулировать движение СИМ на дорогах общего пользования, их присутствие в транспортном потоке не всеми его участниками воспринимается однозначно.

— Я вижу тут несколько проблем. Первая — количество средств мобильности вырастет, а ширина проезжей части — нет. Для общего комфорта самокатам и велосипедам нужна выделенная полоса. Вторая проблема — нет гарантии, что человек, управляющий самокатом, знает правила дорожного движения. А если он их не знает, штрафы не спасут его от нарушений или созданий помех в транспортном потоке, — говорит Юрий Кулагин, председатель татарстанского отделения Общества автомобилистов РТ.

Больше свободы, больше ответственности

Некоторые юристы считают, что правила охватывают не все конфликтные ситуации, возникающие при движении СИМ по дорогам общего пользования.

— Кикшеринговые компании не делают всего необходимого для безопасной эксплуатации СИМ. Остается без внимания отсутствие контроля за состоянием людей, управляющих СИМ и контроля за передачей СИМ третьим лицам, в том числе несовершеннолетним,— отмечает Амир Хасанов, юрист юридической фирмы «Yalilov & Partners», член Ассоциации юристов России, эксперт Общественной палаты РТ.

Тем не менее, нововведения, приравнивающие СИМ к транспортным средствам, эксперт оценивает позитивно. По словам Хасанова, новые правила упростят эксплуатацию электросамокатов. А также могут повлиять на исход судебных процессов, связанных с ДТП с участием СИМ. Так, в 2022 году были прецеденты судебной отмены административных наказаний и штрафов для лиц, управлявших самокатами в состоянии алкогольного опьянения, по причине того, что законодательство определяло этих лиц как пешеходов. Аналогично отклонялись требования о наказании самокатеров при столкновении автомобиля с водителем, пересекавшим пешеходный переход на СИМ. С 1 марта и вождение в нетрезвом виде, и переезд пешеходного перехода не спешившись — это нарушения ПДД, которые могут повлечь юридическую ответственность.

Муниципалитеты также проявляют заинтересованность в регулировании транспортных и пешеходных потоков с участием СИМ. С 2021 года ежегодно мэрия Казани и кикшеринговые операторы заключают соглашение по установке допустимых скорости и территорий использования самокатов. По прошлогоднему документу планка скорости составляла 20 км/ч на проезжей части, 15 км/час на велосипедных и велопешеходных дорожках, и 10 км/час на тротуарах. Кроме того, запрещалось передвижение на СИМ по почти 40 участкам улично-дорожной сети Казани. В городе также действуют «медленные» зоны, в которых скорость снижается автоматически. О том, будет ли возобновлено соглашение между городскими властями и операторами, станет известно ближе к началу сезона.

Олеся Бондаревская

В 2025 году в Татарстане планируется провести капремонт 719 многоквартирных домов. На данный момент у 300 зданий уже провели обследования, в ходе которых определили необходимые работы. Об этом сообщил начальник Госжилинспекции РТ Александр Тыгин на пресс-конференции в «Татар-информ».

Общая сумма затрат на капремонт составит около 8 млрд рублей, точный размер бюджета еще уточняется. Предполагается, что 1,4 млрд рублей выделит республика, 4,9 млрд рублей составят средства собственников, а оставшуюся часть добавит муниципальный бюджет.

Ранее TatCenter писал, что в Татарстане завершили капремонт 734 из 749 многоквартирных жилых домов, запланированных на текущий год.

Тыгин Александр Васильевич

Начальник Государственной жилищной инспекции РТ - главный Государственный жилищный инспектор РТ