12 тысяч раз в прошлом году горожане жаловались на работу общественного транспорта в исполком Казани. Путем нехитрых математических подсчетов, получается, что ежедневно исполком принимал порядка 30 жалоб. Цифры впечатляют, и это при том, что в целом число жалоб за год уменьшилось на 19%.

Также в мэрии привели оптимистичную статистику о снижении количества ДТП с участием общественного транспорта в 2011 году. Так, количество ДТП уменьшилось на 36%, с 218 до 160. Таким образом, в прошлом году через день происходило ДТП с участием красных автобусов! Статистика в данном случае более чем красноречива. При этом число аварий по вине водителей за последний год уменьшилось со 115 до 63.

Именно безопасность перевозок в общественном транспорте стала главной темой на итоговой коллегии ГИБДД РТ, прошедшей в конце января 2011 года. Согласно данным ведомства, количество ДТП на дорогах Татарстана увеличилось из-за нетрезвых водителей и красных автобусов, не соблюдающих ПДД. Достаточно вспомнить ДТП со смертельным исходом, случившееся летом прошлого года с участием красного автобуса.

Напомним, в августе 2011 года на остановке «Проспект Победы» в Казани произошла трагедия с участием общественного транспорта. Водитель маршрутного автобуса не смог вовремя остановиться и сбил четырех человек, выходивших из другого автобуса. Водитель объяснял инспекторам ГИБДД наезд неисправностью тормозной и рулевой систем. Очевидцы утверждали, что водитель в нарушение правил объезжал впереди стоявшую маршрутку справа и буквально снес людей, выходивших из автобуса. В результате ДТП погибло два человека.

TatCenter.ru обратился к экспертам портала с просьбой прокомментировать статистику, озвученную сегодня на деловом понедельнике.

По словам руководителя татарстанского отделения федерации автовладельцев России Рамиля Хайруллина, уменьшение числа ДТП с участием водителей общественного транспорта не влечет за собой обязательное повышение качества вождения автобусов.

-Я сильно сомневаюсь в том, что жалоб стало меньше. И даже если число ДТП с участием общественного транспорта уменьшилось, жалобы людей-то поступают на стиль вождения водителей автобусов. До ДТП может дело и не дойти, при этом люди жалуются не на аварии, а на то, как их везут, как трогаются с места, когда люди еще сходят с подножки и.т.д. Людям важно доехать до своей остановки, не упав в салоне и не повредив себе что-нибудь.

За пять лет объем перевозок снизился на 32%

Вместе с уменьшением количества жалоб и ДТП с участием общественного транспорта, продолжается снижение и общего числа поездок на общественном транспорте.

Всего, по данным исполкома Казани, в 2011 году горожане совершили 262,5 млн. поездок, что на 18,6 млн., или на 6,8% меньше, чем годом ранее. Всего же за пять лет объем перевозок снизился на 32%.

Главной причиной оттока называется автомобильный бум, в результате которого количество легковых машин в Казани только за 2011 год увеличилось на 24 тыс. Общее число автомобилей достигло отметки в 307 тысяч. За последние пять лет личные автомобили лишили общественный транспорт 86 млн. оплаченных поездок.

Рамиль Хайруллин:

— Государство лукавит, с одной стороны говоря о необходимости пересаживаться в общественный транспорт, а с другой — поддерживая госпрограммами людей, покупающих автомобиль, например та же утилизация. А потом людям говорят «пересаживайтесь в автобусы», когда в час пик залезть в эти автобусы огромная проблема. А если еще и 20% автомобилистов ринутся в автобусы, сложно представить, как общественный транспорт справится с этим. Метро у нас пока не развито, когда сеть станет более-менее развитой, я сам буду пользоваться общественным транспортом. Дороги в Казани действительно перегружены. Узкие проезжие части, и так суженные автобусными полосами, нет физической возможности расширить.

Не менее настороженно относится к общественному транспорту и директор казанской школы высшего водительского мастерства Евгений Горожанин.

— Если судить по мне, то ездить в общественном транспорте очень неудобно. На автомобиле, конечно, проще. Хотя, конечно, перегруз казанских дорог большой. В частности, из-за того, что не соблюдаются ПДД, в итоге происходят ДТП, создаются пробки.

Кадров продолжает не хватать…

Другой проблемой отрасли стала нехватка кадров, пишет kzn.ru. В 2011 году средняя зарплата на предприятиях городского пассажирского транспорта составила 16,4 тыс. рублей, водителя — 19,2 тыс. рублей. А это на 12% ниже, чем в среднем по Казани. В результате перевозчики вынуждены все активнее привлекать иностранную рабочую силу.

Между тем активно привлекать иностранную рабочую силу, по словам частного казанского перевозчика Евгения Герасимова (ИП «Герасимов»), тоже довольно сложно.

— Отток кадров в нашей отрасли уже произошел. Многие из водителей ушли работать на строительных объектах города, кто-то уехал на заработки в Сочи, кто-то в Москву, где зарплаты на порядок выше. Те же, кто имеет специальность, работает водителем, к примеру, в Средней Азии, он там и будет работать. Те, кто приехали и готовы работать водителями, как правило, необучены, а это еще несколько месяцев на обучение.

… и денег тоже

Также еще из одной проблем отрасли продолжает оставаться ухудшающееся финансовое положение перевозчиков. Только за счет неполной компенсации проезда льготников со стороны республиканского бюджета отрасль недополучила за пять лет 2 млрд.рублей. Как следствие, разорились и были вынуждены уйти с рынка 8 перевозчиков.

За все это время тариф на перевозки повышался только один раз — в декабре 2010 года (на 3 рубле при наличном расчете и на 1 рубль при оплате по транспортной карте). При этом, например, стоимость литра зимнего дизельного топлива только за 2011 год увеличилась на 60% – с 18,4 до 29,5 рублей.

Напомним, президентом РТ Рустамом Миннихановым принято решение о 100% компенсации стоимости проезда льготников. Соответствующее постановление Кабмина РТ находится в стадии принятия. Это позволит стабилизировать финансовое положение перевозчиков.