Ключевой риск для республики сохраняется — это инфраструктурная уязвимость, поскольку система ПВО пока не может гарантировать полную защиту промышленных объектов от массовых атак беспилотников.
В Татарстане после введения лимитов на продажу топлива доступность бензина на АЗС восстановилась. Однако кандидат экономических наук, специалист по технической защите информации Сергей Гатауллин назвал это временной тактической стабилизацией, а не окончательным решением проблемы. По его словам, ключевой риск для республики сохраняется — это инфраструктурная уязвимость, поскольку система ПВО пока не может гарантировать полную защиту промышленных объектов от массовых атак беспилотников.
Эксперт также отметил, что с макроэкономической точки зрения свободного рынка бензина в России больше нет. Фактически происходит переход на ручное государственное распределение топлива, напоминающее плановую экономику. Свободное ценообразование и рыночная конкуренция ликвидированы. По его мнению, говорить о влиянии спекуляций трейдеров бессмысленно, особенно на фоне снижения нормы обязательных продаж топлива вертикально-интегрированными компаниями на бирже до 2%. Биржевые торги превратились в имитацию, независимые операторы отрезаны от ресурсов, а нефтяные компании поставляют бензин на свои АЗС по директивным ценам.
Среди наиболее эффективных мер преодоления кризиса Гатауллин назвал запрет экспорта, срочное наращивание импорта и, к сожалению, легализацию более низких экологических классов топлива. Однако он подчеркнул, что без системного подхода к защите объектов топливной инфраструктуры любые административные меры будут лишь временными.
Читайте также: «Цены на дизель меняют логистику автоперевозок в РФ».
