В международном аэропорту Казани имени Габдуллы Тукая 15 октября начал работу в тестовом режиме новый терминал B для обслуживания внутренних рейсов. В запуске принял участие раис Татарстана Рустам Минниханов, сообщает его пресс-служба.

Новый терминал рассчитан на обслуживание более 5,7 млн пассажиров в год. Его площадь превышает 38 тыс. кв. метров, а пропускная способность составляет 1,5 тыс. пассажиров в час.

В здании оборудованы 32 стойки регистрации, девять линий предполетного досмотра и девять выходов на посадку, включая четыре телетрапа. Также предусмотрены автоматизированная система обработки багажа, два бизнес-зала и два пространства для семей с детьми. В дальнейшем планируется открыть молельные комнаты.

Необходимость расширения инфраструктуры связана с высокой загрузкой действующего терминала внутренних рейсов. При проектной мощности 2,5 млн пассажиров в год он фактически обслуживает около 5,4 млн человек — более чем вдвое выше расчетного показателя.

Для работы нового терминала дополнительно приняли около 350 сотрудников. Первой авиакомпанией, начавшей обслуживать рейсы в терминале B, стала UVT Aero. Остальные перевозчики, выполняющие внутренние рейсы, будут переходить поэтапно.

Первый рейс из нового терминала уже отправлен. В дальнейшем количество обслуживаемых рейсов планируется ежедневно увеличивать. Тестовый режим необходим для проверки оборудования и работы аэропортовых служб в реальных условиях перед выходом на полноценную эксплуатацию.

Читайте также: Отмена рейса — не повод терять деньги. Как получить полную компенсацию

Власти индийского Дели изучают возможность закупки электробусов татарстанского производства или строительства завода по их выпуску на территории Индии. Об этом сообщил член Законодательного собрания Дели Хариш Кхурана на II Российско-Индийском бизнес-форуме «ТАЙМ» в Казани, передает РБК Татарстан.

По словам Кхураны, перспективы сотрудничества он обсудил с министром транспорта и дорожного хозяйства РТ Фаритом Ханифовым.

В Татарстане электробусы производит ПАО «КАМАЗ». Такой транспорт уже используется в Москве. В Казани электробусы проходили испытания на одном из городских маршрутов в 2021 году, однако в регулярной эксплуатации пока не задействованы.

Как рассказал Кхурана, Законодательное собрание Дели запросило у правительства Индии 30 тыс. электробусов, часть из которых уже поступила в город. Переход на электротранспорт является одним из направлений развития концепции «умного города». Для этого также необходимо расширять сеть зарядных станций и обеспечивать поставки аккумуляторов и комплектующих.

Представитель Дели отметил, что индийская сторона заинтересована в российских технологиях не только для общественного транспорта, но и для развития городской инфраструктуры.

На форуме также обсудили сотрудничество в сфере технологий «умных городов». Вице-председатель инженерного колледжа Индрапрастха Пунит Агарвал сообщил, что учебное заведение уже взаимодействует с компаниями Иннополиса и заинтересовано в совместных разработках.

Читайте также: Игорь Кох: микрофинансирование перестало быть рынком только «займов до зарплаты»