Объем финансирования дорожной отрасли в республике составил в этом году 4,260 млрд. рублей. Это в несколько раз ниже, чем в прошлые годы. Связано это с введением новых налоговых условий в российском законодательстве.

В условиях общего снижения средств у дорожников выстраиваются свои приоритеты. Главное для отрасли — содержание и ремонт существующих дорог. Строительство новых путей и развитие дорожной сети финансируется по остаточному принципу. По мнению Владимира Швецова главная проблема — отсутствие у 55 населенных пунктов Татарстана подъездных асфальтовых покрытий. Чтобы к данным деревням и селам провести дорогу, необходимо построить дороги общей длиной более 4 тысяч километров. К тому же, из российского бюджета в течение двух лет не выделяются средства на реконструкцию дорог федерального значения. Для содержания главных дорог Татарстана (а таковыми являются, в основном, трассы Казань-Уфа и Казань-Ульяновск и т. д.) приходится выделять из республиканского бюджета 775 млн. рублей.

Пока же дорожные службы забыли о проблемах финансирования и занялись подготовкой дорожных сетей к летней эксплуатации.

Министр транспорта и дорожного хозяйства Владимир Швецов:

— У каждого сезона свои приоритеты. Сейчас у нас проходит так называемый ямочный ремонт. Это своего рода подготовка к капитальному ремонту дорог. По срокам асфальтового латания дыр мы немного запаздываем, но это связано с запоздавшей весной. Уже в течение двух дней дорожники закончат свои предварительные работы на основных трассах. А пока я объезжаю все районы республики с проверкой. Смотрю, насколько готовы дороги к капитальному ремонту и с какими проблемами сталкиваются работники «Татавтодора» и других служб.

Кстати, проблема со сбором новых налогов, о котором дорожники еще в начале года говорили с опасением, решилась. В первом квартале этого года от взимания двух налогов — транспортного и акцизов на АЗС — транспортные и дорожные службы получили большую сумму, чем рассчитывали. Владимир Швецов надеется, что если его ведомство будет также плотно работать с налоговыми органами, то есть надежда на увеличение доходной базы заложенного бюджета в 2003 году. И тогда дорожники смогут решить хотя бы часть проблем, с которыми им приходится сталкиваться сейчас.