Маршида Саляхова, исполняющая обязанности директора ЦПКиО:

 — Колесо рано или поздно все равно пришлось бы менять — сроки жизни таких сооружений не бесконечны, тем более, каждый подобный аттракцион — объект повышенной опасности. Однако, если его не трогать, оно еще могло бы прослужить довольно долго.

По расчетам, новое колесо отечественного производства обойдется в 3,5 миллиона рублей. Столько же будет стоить его транспортировка, монтаж и подготовка площадки (где она будет, пока неизвестно). Зарубежные аналоги, к примеру, производства Германии, — в 2−3 раза дороже.

Кроме того, под снос попадет и здание Школы спортивного мастерства, что около майдана, который, как и лыжно-прокатная база, уверяют, не пострадает.

Как заверяют работников парка в Департаменте внешнего благоустройства мэрии Казани, строительство дороги послужит обновлению парка, расширению его территории, приобретению новых аттракционов.

Сейчас обсуждается, как все это будет выглядеть в реальности, и в дирекции ЦПКиО надеются, что разработчики проекта примут во внимание все их доводы. Программа-минимум: если уж дорога неизбежна, так пусть хоть парк приведут в образцовый порядок. Во всяком случае уже обещано, что вместо каждого вырубленного дерева будет посажено два.

По статистике, в удачные дни парк посещают свыше 5 тысяч человек, в год — более миллиона. Замышляя строительство, кто-нибудь поинтересовался их мнением?