Именно так утверждают в городском управлении по транспорту и связи, сообщает ИА «Татар-информ». Однако на 8 декабря подземный тоннель был не готов к сдаче потому, что здесь не до конца смонтирована система освещения. Как уточнили в комитете, если к утру выполнить запланированный объем работ не удастся, то транспортная развязка заработает в пятницу. Это уже крайний срок. Именно такое решение принял мэр Казани Камиль Исхаков.
По будням в утренние и вечерние часы на линию выйдут 11 составов, интервал между ними сократится до 5 минут 8 секунд.
С 1 сентября казанский метрополитен переходит на усиленный режим работы в часы пик. По будням в утренние и вечерние часы на линию выйдут 11 составов, интервал между ними сократится до 5 минут 8 секунд. Как пояснили в пресс-службе «Метроэлектротранса», это связано с традиционным ростом пассажиропотока после начала учебного года.
Дополнительные поезда позволят снизить время ожидания на станциях. Усиленный график будет действовать только по будням в утренние и вечерние часы пик. В прошлом году аналогичный интервал составлял 5 минут 3 секунды — на 5 секунд меньше. При этом в 2025 году в часы пик курсировали 6 поездов с интервалом 9 минут 15 секунд, в дневное время — 7 составов с интервалом 7 минут 55 секунд, а после 23:00 — 13 минут 53 секунды. Вне пиковых периодов интервалы останутся на летнем уровне и не изменятся.
Читайте также: «Почему соседние страны выбирают поезда из Китая вместо РФ».
Российский автопроизводитель АГР совместно с китайской компанией Defetoo намерен создать производство трансмиссий на площадке ОЭЗ «Алабуга» в Татарстане. Заявленный объем инвестиций достигает 4,5 млрд рублей, однако окончательная сумма будет зависеть от выполнения поэтапных показателей.
