К концу текущго года участники рынка прогнозируют дальнейшее падение еще на 30−40%. Ситуацию усугубляет дороговизна кредитов при двузначной ключевой ставке и хроническое недофинансирование госпрограммы по замене отслуживших подъемников.

Почему план замены лифтов дал сбой

Депутат Госдумы от Татарстана, члена Комитета по строительству и ЖКХ Илья Вольфсон заявил, что строительство остается безусловным локомотивом экономики, и спад в этой сфере неминуемо отражается на загрузке лифтовых заводов. При этом он категорически отверг оценку федеральной программы замены лифтов как «провалившейся», назвав ее некорректной.

Профессор Финансового университета при Правительстве РФ Сергей Толкачев объясняет ситуацию иначе. Он указал на две основные причины срыва плановых показателей — хронический дефицит средств региональных операторов капремонта и неэффективное управление. Профессор добавил, что нехватка около 300 млрд рублей вынудила перенести изначальный дедлайн Евразийской экономической комиссии по замене 100 тыс. лифтов с 2025 на 2030 год.

Упоминает Сергей Толкачев и китайских конкурентов:

На этом фоне показателен пример одного из крупнейших производителей в регионе — ООО «ТАТЛИФТ». В пресс-службе компании TatCentr заявили, что завод функционирует в стабильном режиме, однако по сравнению с прошлым годом наблюдается сокращение объёмов производства на 40%. Чтобы сохранить темпы и своевременно выполнять обязательства, предприятие активно работает по всем направлениям: фонды капремонта, коммерческие заказы и работа с владельцами спецсчетов.

Для собственников жилья, чьи накопления на спецсчетах ограничены, в компании разработали специальную программу. Она включает рассрочку от завода-изготовителя и комплексное решение «под ключ» — от поставки оборудования до профессионального монтажа. В компании подчеркивают, что их оборудование ценят за хорошую комплектацию, высокое качество и интересные дизайнерские решения.

Важным конкурентным преимуществом стало включение лифтов «ТАТЛИФТ» в реестр российской промышленной продукции минпромторга РФ. Это подтверждает статус полноправного отечественного производителя.

Что касается планов по удвоению производства к 2030 году, в компании признают: высокая ключевая ставка оказывает существенное влияние. Тем не менее, запланированные мероприятия по модернизации, автоматизации и роботизации идут планово. В текущем месяце на завод поступает роботизированная линия гибки дверей. Кроме того, стратегией развития предприятия предусмотрено создание на его базе Приволжского центра компетенций по развитию лифтовой отрасли. Проект уже согласован экспертной комиссией и поддержан российским минпромторгом.

Стоит ли ждать серьезных аварий

Сергей Толкачев признает, что износ лифтовых кабин может быть неравномерным и зависеть от интенсивности эксплуатации, качества предыдущего обслуживания и условий эксплуатации.

Лифтовая отрасль оказалась в тройном кризисе: падение новостроек снизило текущий спрос, дефицит средств на капремонт блокирует модернизацию старого фонда, а высокая ключевая ставка делает кредиты для регионов и управляющих компаний недоступными.

Без федерального софинансирования и квотирования внутреннего рынка в пользу локальных производителей российские лифтовые заводы рискуют не только сохранить загрузку на уровне двух третей, но и окончательно уступить коммерческий сегмент китайским конкурентам. При этом главная проблема лежит в плоскости безопасности: чем дольше откладывается системная замена изношенного оборудования, тем ближе момент, когда «поддерживающий сервис» перестанет компенсировать физический износ металла и механизмов.

Ян Аллин