«Уйти на разные должности, вплоть до губернаторства, можно было не раз»

Собирался ли реально работать на КАМАЗе 15 лет — наверное, нет, и уйти на разные должности, вплоть до губернаторства, можно было не раз. Предложения были. Но по своей жизненной установке я как-то понимал, что лет в 40 с небольшим надо стабильно определиться и где-то работать.

Наверное, почувствовал себя здесь комфортно — теперь все уже такое родное, прошедшее через душу и сердце: предприятие, город, люди. И интересные задачи не кончаются, всякий раз жизнь подбрасывает новые вызовы.

Теперь, в 60, думаю, что поздно уже что-то менять. И в любой биографии для меня КАМАЗ — это как обязательная ступенька в карьере.

«Мы вынуждены платить по сформировавшимся долгам, и это еще нескоро заканчивается»

Когда я был в правительстве РТ (Когогин занимал должность министра экономики в 1999—2002 гг.), был выбор: либо объявить КАМАЗ банкротом, либо реструктуризация долга по годам. Тогдашнее законодательство позволяло провести эту процедуру весьма технично, но это сильно ударило бы по акционерам и госдолгам. Президент Минтимер Шарипович Шаймиев счел, что такое решение о КАМАЗе недопустимо. Все произошло, как произошло.

Я тогда еще не думал, что это мне исполнять это решение, был сторонником более резких шагов: компания не должна расплачиваться за неэффективное управление. Время меняет ориентиры и человека. Долговая нагрузка, которая висела на КАМАЗа, не позволила нам резко рвануть вперед — мы вынуждены платить по сформировавшимся долгам, и это еще нескоро заканчивается.

«Ничто в полной мере не заменит машиностроения»

Тема развития КАМАЗа всегда волнует челнинцев. Но мы хоть раз создали условия, при которых люди бы ощутили собственную ненужность? Сколько шагов предпринято для создания сотен, тысяч новых рабочих мест, сколько СП, в КИП «Мастер» пришли сотни партнеров, компаний с инвестициями, их все устраивает.

Шесть тысяч человек работают, за десять месяцев выпущено продукции на 44 млрд рублей. И, конечно же, ТОСЭР, территория опережающего развития, проект, финансируемый через фонд моногородов. Идея, которую удалось реализовать, отнеся Набережные Челны к этой категории городов, создала просто гигантский фундамент для сохранения и развития рабочих мест в нашем городе.

Вообще, если стратегически смотреть вдаль, сказал бы, что наступает период, когда население города будет расти, но для привлечения новых жителей надо создавать условия, изменять, в первую очередь, социальную среду: образование, медицину, строить комфортное жилье. Ничто в полной мере не заменит машиностроения — этот профиль сохранится, но я на 100 процентов уверен: все тенденции, которые мы сумели заложить, направлены на то, что город должен расти. Публично говорю об этом впервые.

«Госчиновник — это все-таки не мое»

На тот период, на который пришлась моя работа в госслужбе, нужны были нестандартные решения и хватка предпринимателя, промышленника. Потом изменилась нормативная база, скорость решений стала ограничиваться, — и я вновь перешел в бизнес. Мой стаж работы на выборных должностях — не более семи лет. Достаточно, чтобы расширить кругозор, наработать устойчивые связи, но не потерять дух предпринимательства.

Я не согласен, когда слышу, что в России невозможно вести бизнес. Надо выбирать правильных партнеров! Главное — умение убеждать партнера, понять друг друга и поверить.

«В бизнесе однозначно полагаюсь на интуицию»

Когда Минтимер Шарипович меня заметил и назначил директором машиностроительного завода в Зеленодольске, он откровенно рисковал. Надо было стабилизировать обстановку, было непросто. Но я умел разговаривать с людьми, а характер помогал в достижении целей. Я так устроен, что, если готовлюсь к чему-то, испытываю внутреннее волнение. Но когда процесс выработки решений завершен — в реализации на волнение и рассуждения уже не отвлекаюсь. Сам я тоже не раз рисковал, назначая людей на разные должности. Имеет значение первое впечатление. В условиях дефицита времени навыки позволяют даже в короткой беседе прочувствовать человека.

В бизнесе однозначно полагаюсь на интуицию. Что такое интуиция? Сумма твоих знаний, которая у тебя «упаковалась», она позволяет принимать решения до того, как ты осознал — правильно это или нет.

По материалам Вестей КАМАЗА

Из Казани возобновили авиарейсы в Гоа. Они будут выполняться до конца марта 2025 года. В прошлом зимнем сезоне перелеты в Гоа не осуществлялись.

По данным пресс-службы международного аэропорта Казани, загрузка первого рейса составила 100%, что говорит о высоком спросе на направление среди жителей Татарстана и близлежащих регионов. Рейсы будут выполняться раз в 10 дней на самолетах Boeing 757−200, рассчитанных на 238 пассажиров.

Ранее TatCenter писал, что Калмыкия запустит прямые рейсы в Казань, Екатеринбург, Санкт-Петербург и Улан-Удэ уже в 2025 году.