Они пройдут в Казани, Набережных Челнах, Нижнекамске и Зеленодольске.
В Татарстане 14 сентября стартуют осенние сельхозярмарки, которые будут проходить каждую субботу до 29 декабря. Минсельхоз РТ сообщил о задействовании 20 площадок для организации ярмарок фермерской продукции.
Традиционные сельхозярмарки пройдут на 13 площадках Казани, двух площадках Набережных Челнов, двух площадках Зеленодольского района, двух площадках Нижнекамска и одной площадке в Камских Полянах Нижнекамского района.
В 2025 году российские заводы сократили выпуск лифтов на 6,4%, до 25,4 тыс. единиц, а загрузка крупнейших предприятий упала на 25−39% из-за спада на рынке новостроек.
К концу текущго года участники рынка прогнозируют дальнейшее падение еще на 30−40%. Ситуацию усугубляет дороговизна кредитов при двузначной ключевой ставке и хроническое недофинансирование госпрограммы по замене отслуживших подъемников.
Депутат Госдумы от Татарстана, члена Комитета по строительству и ЖКХ Илья Вольфсон заявил, что строительство остается безусловным локомотивом экономики, и спад в этой сфере неминуемо отражается на загрузке лифтовых заводов. При этом он категорически отверг оценку федеральной программы замены лифтов как «провалившейся», назвав ее некорректной.
«Безусловно, есть объективные сложности, но над их преодолением ведется непрерывная системная работа, в которую максимально плотно вовлечены депутаты Государственной Думы. Сегодня в стране насчитывается около 632 тыс. лифтов, из которых почти 99 тыс. требуют замены до 2030 года. Только на 2026 год запланирована замена 19 тыс. кабин. Нам нужна понятная и сбалансированная модель, в которой работают вместе и средства граждан, и возможности региональных бюджетов, и механизмы государственной поддержки».
Профессор Финансового университета при Правительстве РФ Сергей Толкачев объясняет ситуацию иначе. Он указал на две основные причины срыва плановых показателей — хронический дефицит средств региональных операторов капремонта и неэффективное управление. Профессор добавил, что нехватка около 300 млрд рублей вынудила перенести изначальный дедлайн Евразийской экономической комиссии по замене 100 тыс. лифтов с 2025 на 2030 год.
Упоминает Сергей Толкачев и китайских конкурентов:
«Китайские производители часто предлагают более низкие цены, что привлекательно для застройщиков и управляющих компаний, особенно в условиях ограниченных бюджетов. Часто китайские компании при этом могут обеспечить более быстрые сроки поставки. Если российские производители не предпримут активных мер по повышению конкурентоспособности (снижение издержек, повышение качества, расширение модельного ряда), то есть большой риск потери рынка».
На этом фоне показателен пример одного из крупнейших производителей в регионе — ООО «ТАТЛИФТ». В пресс-службе компании TatCentr заявили, что завод функционирует в стабильном режиме, однако по сравнению с прошлым годом наблюдается сокращение объёмов производства на 40%. Чтобы сохранить темпы и своевременно выполнять обязательства, предприятие активно работает по всем направлениям: фонды капремонта, коммерческие заказы и работа с владельцами спецсчетов.
Для собственников жилья, чьи накопления на спецсчетах ограничены, в компании разработали специальную программу. Она включает рассрочку от завода-изготовителя и комплексное решение «под ключ» — от поставки оборудования до профессионального монтажа. В компании подчеркивают, что их оборудование ценят за хорошую комплектацию, высокое качество и интересные дизайнерские решения.
Важным конкурентным преимуществом стало включение лифтов «ТАТЛИФТ» в реестр российской промышленной продукции минпромторга РФ. Это подтверждает статус полноправного отечественного производителя.
Что касается планов по удвоению производства к 2030 году, в компании признают: высокая ключевая ставка оказывает существенное влияние. Тем не менее, запланированные мероприятия по модернизации, автоматизации и роботизации идут планово. В текущем месяце на завод поступает роботизированная линия гибки дверей. Кроме того, стратегией развития предприятия предусмотрено создание на его базе Приволжского центра компетенций по развитию лифтовой отрасли. Проект уже согласован экспертной комиссией и поддержан российским минпромторгом.
Сергей Толкачев признает, что износ лифтовых кабин может быть неравномерным и зависеть от интенсивности эксплуатации, качества предыдущего обслуживания и условий эксплуатации.
«Даже устаревший лифт при должном и своевременном обслуживании может работать безопасно, хотя и неэффективно. Чем больше лифтов работают за пределами своего нормативного срока службы, тем выше вероятность возникновения неисправностей. Статистика неумолимо говорит о том, что при игнорировании проблемы — первая серьезная авария может произойти в любой момент».
Лифтовая отрасль оказалась в тройном кризисе: падение новостроек снизило текущий спрос, дефицит средств на капремонт блокирует модернизацию старого фонда, а высокая ключевая ставка делает кредиты для регионов и управляющих компаний недоступными.
Без федерального софинансирования и квотирования внутреннего рынка в пользу локальных производителей российские лифтовые заводы рискуют не только сохранить загрузку на уровне двух третей, но и окончательно уступить коммерческий сегмент китайским конкурентам. При этом главная проблема лежит в плоскости безопасности: чем дольше откладывается системная замена изношенного оборудования, тем ближе момент, когда «поддерживающий сервис» перестанет компенсировать физический износ металла и механизмов.
Ян Аллин
