Гендиректор ОАО «Татнефть» Шафагат Тахаутдинов заявил о том, что компания намерена продать 25\% акций ОАО «Нижнекамскшина» иностранному инвестору. И хотя конкретная компания не была названа, блокирующий пакет купит, скорее всего, Pirelli — один из ведущих мировых производителей шин, с которым «Нижнекамскшина» не так давно подписала контракт о производстве, мощностью более 2 млн. штук в год, легковых шин. Похоже на то, что после неудачных попыток открыть сеть своих магазинов компания Pirelli решила выйти на российский рынок несколько другим путем, организовав совместное производство с одним из крупнейших шинных холдингов страны, обладающим, к тому же, самой развитой сбытовой сетью в России. Для продавца акций приход иностранной компании является позитивным фактором с точки зрения роста капитализации. Вторым моментом может быть желание «Татнефти» защитить свои активы от посягательств со стороны федеральных олигархических группировок.

Сейчас наиболее крупными акционерами ОАО «Нижнекамскшина» являются структуры «Татнефти»: ООО «Татнефть-Нефтехим» (21,23\% акций), ООО «Татнефть-Бурение» (15,67\%), ООО «Татинвест» (14,62\%), ОАО «Татнефтехиминвест-холдинг» (5,67\%). При этом по официальным документам «Татнефти» принадлежит 34,7\% акций. Министерство земельных и имущественных отношений Татарстана владеет так называемой «золотой акцией». На днях «Татнефть» заявила о том, что хочет продать 25\% акций иностранному инвестору. Однако глава компании Шафагат Тахаутдинов не стал комментировать подробности этой сделки. В компании отказались назвать и имя покупателя акций.

Между тем, основными претендентами на покупку акций шинного холдинга могут быть немецкая Continental и итальянская Pirelli — одни из ведущих мировых производителей шин. С компанией Continental «Нижнекамскшина» в настоящее время ведет переговоры о поставке технологий. Однако вряд ли сотрудничество с «Нижнекамскшиной» стоит сейчас у Continental на первом месте: этой осенью должно быть введено в действие совместное российско-германское предприятие, созданное на базе Московского шинного завода. Только в ближайшие три года Continental планирует вложить в развитие этого проекта 30 млн евро. Участники рынка соглашаются, что возможность создания в России суперхолдинга на базе Московского и Нижнекамского шинного завода существует, но у немецкой компании вряд ли есть необходимый объем средств, чтобы профинансировать оба проекта: блокпакет акций камского предприятия обойдется приблизительно в $ 60—80 млн.

Раиль Сайфутдинов, представитель «Нижнекамскшины»:

— Мы сотрудничаем с компанией Pirelli более десяти лет, и сейчас, дополнительно к тому, что уже есть, подписан новый контракт.

На основе ноу-хау Pirelli планируется начать производство, мощностью 2 миллиона штук в год, легковых шин радиальной конструкции; запуск линии должен состояться в конце этого года — начале следующего. Контракт с Pirelli был подписан еще в мае 2002 года, часть оборудования уже приобретена и находится в стадии монтажа и наладки. Проект финансируется «Татнефтью» в объеме более $ 70 млн. и, по рассчетам, должен окупиться в течение 5−6 лет.

То, что Pirelli решила сотрудничать именно с «Нижнекамскшиной», неудивительно: на данный момент это крупнейшее в стране предприятие по выпуску шинной продукции. В 2002 году оно выпустило около 8 млн. шин (что составило около трети рынка), в то время как все предприятия другого крупного шинного холдинга — «СИБУР — Русские шины» — выпускают порядка 11 млн. шин в год, а заводы холдинга «Амтел» — около 10 млн. штук. Но еще более привлекательна сбытовая сеть нижнекамской компании. После неудачных попыток Pirelli создать свою сеть магазинов это хорошая возможность закрепиться на российском шинном рынке.

Дмитрий Чебарыкин, коммерческий директор ярославской дилерской компании «Ритэйл»:

— Pirelli еще мало «раскручена» в России, и подписание контракта с «Нижнекамскшиной» позволит компании получить здесь свой объем производства.

«Нижнекамскшина» заинтересована, в первую очередь, в получении новых технологий, брендов, а также в постановке контроля за качеством: сейчас в одной и той же партии вес шин может отличаться до килограмма (при стандартном весе радиальной шины в 6−9 кг), а проверка качества проводится очень выборочно. «Нижнекамскшина» уже выкупила у Pirelli лицензию на производство шин под ее маркой, однако итальянцы будут жестко контролировать качество продукции — опыт других западных компаний, отдававших бренд в распоряжение российским производителям, достаточно негативен (взять тот же Goodyear, выпускавший шины на Ярославском шинном заводе). Поэтому, вероятно, для Pirelli желательно присутствовать в совете директоров нижнекамской компании и влиять на принятие производственных решений — о закупке сырья, эксплуатации и модернизации оборудования.

Впрочем, в «Нижнекамскшине» информацию о готовящейся продаже доли «Татнефти» не подтвердили. Мало того, один из представителей компании заявил о том, что «Татнефть» вообще не имеет права продавать акции, которые находятся у нее в доверительном управлении и по сути дела принадлежат правительству Татарстана. Вместе с тем ситуация вокруг нефтехимических активов Татарстана такова, что у республики есть большая необходимость «застраховать» свои активы от посягательств со стороны федеральных олигархических групп, которые пытаются переделить собственность, воспользовавшись недовольством Кремля в отношении властей Татарстана и Башкортостана.

В частности, в Башкортостане после ряда проверок Счетной палаты развернуто «наступление» на нефтянку, якобы уклоняющуюся от выплаты налогов — интересно, что обвинения идут со стороны местного МНС, которое возглавляет выходец из Межпромбанка, неоднократно заявлявшего о своих претензиях на башкирские НПЗ, — Александр Веремеенко. В конце августа прокуратуре Татарстана поручено завершить расследование относительно создания ОАО «Связьинвестнефтехим», в которое переданы акции 18 крупнейших предприятий республики, в том числе «Татнефти», «Татэнерго», «Нижнекамскнефтехима», банка «АК БАРС». Привлечение зарубежного партнера в этих условиях выглядит и как попытка защитить один из активов татарских властей.