Российские авиакомпании попросили Росавиацию отложить запрет на регистрацию судов за рубежом с 2023 года на более поздний срок. На конец мая в иностранных реестрах зарегистрировано свыше 700 самолетов российских перевозчиков.

Вопрос регистрации самолетов в российском реестре пока решен так, что не позволяет кампаниям развиваться, пишут «Известия» со ссылкой на источник. Как сообщил главный эксперт Центра экономики транспорта ВШЭ Федор Борисов, проблема перевода самолетов в госреестр состоит в том, что российская нормативно-правовая база непонятна для лизингодателей.

Воздушное судно, оказываясь в госреестре РФ, выпадает из регуляторного международного поля. После этого продать его без большой скидки и тяжелой формы техобслуживания можно только в России.

Ранее сообщалось, что российские власти предупредили о возможной отмене грузопассажирских авиарейсов за рубеж.

Хозяйственное управление при Кабмине РТ объявило электронный аукцион на оказание вертолетных услуг с июля по декабрь 2025 года. Максимальная стоимость контракта установлена в размере 2,36 млн рублей.

Согласно техзаданию, исполнитель должен предоставить вертолет типа Robinson-44 или его аналог с крейсерской скоростью не менее 180 км/ч, дальностью полета от 500 км и вместимостью минимум три человека. Время непрерывного полета должно составлять не менее 2,5 часов. Стоимость одного летного часа определена в 29,5 тыс. рублей. В эту сумму включены все расходы: оплата работы экипажа, горюче-смазочные материалы, техническое обслуживание, аэропортовые и метеорологические услуги, а также аэронавигационные сборы.

Ранее TatCenter писал, что минпромторг России объявил о выделении 5,7 млрд рублей на модернизацию вертолетов «Ансат-М» и Ми-38−2.