В июле 2026 года КамАЗ реализовал около 3,5 тыс. машин в сегменте крупнотоннажных грузовиков — на 3,6% меньше, чем в июле прошлого года, но на 21% больше, чем в июне текущего.

Как сообщил на пресс-конференции ведущий аналитик «Автостата» Дмитрий Ярыгин, говорить о полноценном восстановлении рынка пока рано: на складах накопились запасы техники, в том числе лизинговые автомобили с пробегом, которые продаются по сниженным ценам и оттягивают спрос с новых машин. Доля КамАЗа на рынке составила около 40% – 1,3 тыс. продаж, +18,5% год к году. Второе место у SITRAK, третье — у МАЗа, четвертое и пятое — у Dongfeng и FAW. За январь-июль в России продано 21,7 тыс. новых тяжелых грузовиков — на 15,4% меньше, чем годом ранее.

Читайте также: «Автоэксперты: российские бренды не закроют премиум-класс».

Банк России согласовал первый отраслевой стандарт партнерского финансирования — документ регулирует сделки купли-продажи товаров с рассрочкой или отсрочкой платежа и взиманием вознаграждения. Стандарт утвержден Комитетом Ассоциации банков России 27 июля 2026 года и базируется на международных требованиях AAOIFI.

Глава комитета Госдумы по финансовому рынку Анатолий Аксаков назвал его важным шагом для ясности правил, доверия и ликвидности рынка. Министр экономики Татарстана Мидхат Шагиахметов отметил, что единый стандарт обеспечит прозрачность и защиту прав участников в пилотных регионах — Башкортостан, Дагестан, Татарстан, Чечня. Президент АБР Денис Липаев подчеркнул, что документ делает российские инструменты понятными для инвесторов из Азии и Ближнего Востока. Ассоциация уже работает над следующим стандартом — по инвестиционным продуктам, а также планирует опросы участников по практике применения новых норм.

Читайте также: «ЦБ предложил банкам долю в НСПК вместо собственной системы».