По версии следствия эти чиновники, ответственные за предлицензионную проверку, дали положительное заключение о готовности компании ООО «АргоРечТур», возглавляемой Светланой Инякиной, к соблюдению требований и условий лицензии на осуществление деятельности по перевозке пассажиров внутренним водным транспортом. По данным следствия, эти действия чиновников находятся в причинно-следственной связи с крушением теплохода «Булгария». В настоящее время следователями проведен ряд обысков и выемок по месту работы и жительства подозреваемых, проводятся иные следственные действия, направленные на сбор и закрепление доказательств. Решается вопрос об избрании в отношении задержанных меры пресечения в виде заключения под стражу, сообщает РБК.

Напомним, теплоход «Булгария» затонул 10 июля 2011 г. в Куйбышевском водохранилище в 3 км от берега. Судно осуществляло двухдневный круиз по маршруту Казань — Болгар — Казань. На борту теплохода в момент крушения находился 201 человек, спасти удалось лишь 79. По данным Следственного комитета РФ, в результате крушения судна погибли 122 человека, в том числе 28 детей.

Позже в связи с аварией теплохода «Булгария» были привлечены к дисциплинарной ответственности за ненадлежащее исполнение служебных обязанностей четыре должностных лица Волжского управления государственного морского и речного надзора: заместитель начальника данного управления, начальник Казанского линейного отдела и два государственных инспектора. Однако Ространснадзор отменил приказы начальника Волжского управления государственного морского и речного надзора (Госморречнадзор) о дисциплинарном взыскании до завершения работы комиссии Ространснадзора по расследованию причин гибели теплохода «Булгария» и установления объективных обстоятельств трагедии.

Вместе с тем накануне стало известно, что данная комиссия завершила свою работу. Как отмечалось в сообщении Ространснадзора, непосредственной причиной затопления судна явилось существенное снижение его устойчивости в штормовых условиях в результате попадания забортной воды в помещения судна через открытые бортовые иллюминаторы, что привело к возникновению значительного крена судна на правый борт.