Новости
11 Июня 2019, 12:29
Рынок газомоторного топлива в Татарстане

«Один проект другого не исключает»: в Татарстане построят два завода СПГ И сеть криогенных заправок

Власти республики ждут от инвесторов — «Газпрома» и «ТопГаза» принципиальности в решении продвигать свои проекты.

В Татарстане одновременно могут работать два завода по сжижению природного газа (СПГ) — компаний «Газпром» и «ТопГаз». В правительстве считают, что заводы друг другу не помешают, так как у каждого своя ниша. Инвесторы, в свою очередь, просят обеспечить спрос — власти готовят новую программу развития республиканского рынка СПГ до 2030 года.

Два инвестора на один рынок

О строительстве в Татарстане комплекса по сжижению природного газа и сети криогенных автозаправок руководство региона договорилось с ПАО «Газпром» на минувшей неделе. В рамках ПМЭФ-2019 Рустам Минниханов подписал соответствующее соглашение с зампредседателя совета директоров компании Алексеем Миллером. Комплекс обеспечит поставки СПГ для использования в качестве моторного топлива.

Еще один отраслевой проект реализует компания «ТопГаз» — она строит в республике сеть автосервисов по переводу авто на метан. Для размещения своего комплекса по сжижению природного газа инвестор выбрал площадку в Тюлячинском районе. Инвестиции в проект оцениваются в 3,5 млрд рублей. Производительность комплекса составит 6 тонн в час. Сдать его планируют к 2021 году.

«Один проект другого не исключает, но есть общая сложность. Что должно появиться первично: инфраструктура или авто на метане, под которые будет строиться инфраструктура. В части СПГ мы находимся на начальной точке. Сейчас очень важна принципиальность инвесторов продвигать свои проекты», — считает глава минпромторга РТ Альберт Каримов.

Инвесторы просят обеспечить спрос

Работа по расширению парка автотехники, работающей на газомоторном топливе, ведется в Татарстане с 2013 года. За несколько лет количество газозаправочных станций в республике удалось увеличить до 20. Ежегодный объем реализации газомоторного топлива составляет 36 млн куб. м. На метане по итогам первого квартала 2019 года в РТ работает 5,5 тыс. автомобилей.

При этом бюджет Татарстана на развитие рынка СПГ уже израсходовал около 1 млрд рублей. Такие цифры озвучивал Рустам Минниханов и не скрывал, что результаты не те, к которым стремится республика. Он предлагал распространить действие программы использования метана для транспорта агропромышленного комплекса, пассажирских перевозок, строительства и ЖКХ.

«Мы активно работаем и результаты неплохие. Но это не то, что мы хотим. Мы должны кратно расти в части реализации и по сжатому газу, и по сжиженному газу», — говорил в апреле Минниханов на совещании в кабмине с участием замминистра энергетики РФ Антона Инюцына.

Инюцын тогда заявлял, что правительство на субсидирование строительства газовых заправок направит 3,5 млрд рублей в 2019 году. По его словам, инвесторы готовы вложить в строительство 180 газовых АЗС более 20 млрд рублей. Но инвесторы требуют обеспечить им спрос.

«Для инвесторов ключевой вопрос — обеспечение спроса после того, как заводы будут построены. Мы решаем этот вопрос различными способами. Оба проекта жизнеспособны, у них есть свои ниши. По обоим проектам будем продвигаться, чтобы достичь результаты. Готовим отдельную программу для развития и увеличения количества транспорта на СПГ. В ближайшее время мы эту программы закончим», — рассказал Альберт Каримов.

Справка

В Татарстане на метане работают 5,5 тыс. автомобилей. Объем реализации метана в республике в 2018 году вырос на 23%.

Вдоль федеральных автодорог в границах Татарстана функционируют 4 АГНКС и около 50 в составе существующих АЗС. В 2019 году в республике построят три новые газозаправочные станции — на км 842+750 трассы М-7 «Волга»; возле п. Новая Тура; вблизи Иннополиса на км 768+600 км трассы М-7.

Динара Сафина

Экспертный круг
18 Июня 2026, 00:30

Тимур Аитов: Парадокс импортозамещения — тратим меньше, а цены растут. Кто в выигрыше?

Статистика неумолима: спрос на российское ПО падает, а цены растут на 10−20%. Импортозамещение превратилось из драйвера развития в «рынок продавца», где качество хромает, а малый бизнес задыхается от непосильных затрат.

В авторской колонке для TatCenter.ru Тимур Аитов, кандидат физико-математических наук, председатель комиссии по безопасности финансовых рынков Совета ТПП России, анализирует реальное положение дел с импортозамещением в IT-отрасли и предлагает конкретный план из четырех шагов для исправления ситуации.

Тимур Аитов, кандидат физико-математических наук, председатель комиссии по безопасности финансовых рынков Совета ТПП РФ (фото: asros.ru)

Недавно представитель одного из крупных российских банков озвучил тезис, который многие могли бы воспринять как безусловный успех: «В этом году тратим на импортозамещение меньше, а в будущем будем тратить еще меньше». Звучит как победа, но в отрасли далеко не все радуются такому развитию событий…

Красивый тезис, обманчивая реальность

Тезис красивый, но обманчивый. Установить софт — это полдела. Дальше его нужно сопровождать, обновлять, защищать от хакеров. Это постоянные расходы, которые никуда не денутся. Так что «тратить меньше» — иллюзия. Скорее всего, трудности только начинаются.

Эти трудности уже находят подтверждение в сухой статистике. По данным «Руссофт» (весна 2026 года), темпы роста продаж российского ПО упали с 24% до 5−10% в 2026 году.

Спрос падает, а цены растут. Звучит странно, но объясняется просто: крупные компании формально выполнили требования регулятора, отчитались и потеряли интерес. Многие продукты так и остались «сырыми» — нет привычных приложений, плохая совместимость. А лицензии в первом квартале 2026 года подорожали на 10−20%. Качество хромает, а выбора у заказчика нет — бери что дают. Получается формальная победа при реальном спаде.

Проблема «железа»: аппаратные модули шифрования

Проблемы касаются не только программного обеспечения: в банковской сфере существует еще одна острая проблема с «железом» — аппаратными модулями шифрования (HSM).

HSM — это специальный «железный сейф», в котором хранятся ключи шифрования; HSM выполняет ключевые криптооперации. Без него не проходит ни одна оплата картой, ни один перевод по СБП. До недавнего времени почти все такие модули были импортными — Thales, Utimaco. Заменить их на российские — задача куда сложнее, чем поменять программу. Это перестройка всей платежной инфраструктуры, переаттестация, переписывание софта.

Определенный успех уже есть: НСПК совместно с Банком России успешно завершила замену HSM-модулей в собственной критической инфраструктуре уже в феврале 2025 года. Однако в масштабах всей банковской системы проблема сохраняется: импортные HSM по-прежнему используются. Пока это так, наша платежная система остается уязвимой — сколько бы операционных систем мы ни меняли.

Распыление ресурсов вместо концентрации

Кстати, об операционных системах: сегодня в государственном реестре их числится больше 70, и это скорее распыление ресурсов, чем здоровая конкуренция.

Большинство этих ОС делают небольшие компании с ограниченными ресурсами, их жизнеспособность под вопросом. Вместо того чтобы поддерживать 2−3 сильных ядра, мы разбрасываем деньги и кадры. А разработчики прикладных систем вынуждены поддерживать десятки ОС, что неизбежно удорожает конечные продукты. Платит в итоге потребитель. Такое распыление сил напрямую бьет по выполнению государственных задач.

КИИ: жесткие сроки без готовности

С критической информационной инфраструктурой (КИИ) тоже все непросто. К 1 января 2025 года, по данным Минцифры, из 25 крупнейших госкомпаний, подпадающих под требования по КИИ, перешли на отечественное ПО только 11. Рынок оказался не готов — ни по продуктам, ни по кадрам. Регулятор перенес дедлайн на 2030 год. Жесткие сроки без реальной готовности — это не стимул, а пустая декларация. Только нервы потрепали.

фото: TatCenter.ru

Четыре шага к реальному импортозамещению

Что необходимо, чтобы поправить ситуацию? Нужна внятная промышленная политика: не слепая вера в рынок и не административные репрессии.

Нужны четыре шага.

Первое — это «умная» специализация. У нас в РФ 140 миллионов человек, создать полный аналог Microsoft нереально. Но можно выстрелить в двух-трех критических нишах: например, это системы управления для энергетики, промышленные базы данных. Минцифре следовало бы составить перечень из 10−15 таких классов и обеспечить целевую поддержку.

Второе — это создание консорциумов вендоров и заказчиков. Пусть государство организует консорциумы из 3−5 компаний на каждое направление, выдаст долгосрочный безвозвратный (!) грант с софинансированием 30−50% со стороны крупных заказчиков. Так уже сделали в Южной Корее. Заказчики получают право голоса в техническом задании, что сразу ориентирует вендоров на реальные потребности бизнеса.

Третье — не надо резких движений с запретами. До 2028 года разрешить для некритичных систем зарубежное ПО при условии аудита безопасности. А с 2030 года — уже полный переход для КИИ.

И четвертое — необходим жесткий ценовой контроль. Для ПО из реестра, которое покупают госкомпании и банки, цена не должна превышать стоимость зарубежного аналога плюс 15%. Или внятное обоснование цены вендором (если аналога нет): себестоимость плюс R&D, плюс разумная маржа. Нарушителей наказывать — например, на два квартала лишать права продавать регуляторным заказчикам. Это остановит нынешнюю «диктатуру» продавца.

Рынок продавца и перспективы

Высокая ставка ЦБ, бюджеты сжаты, а российское ПО еще и дорожает: эксперты прогнозируют рост цен на 15−35% в год. Сложился «рынок продавца» с несколькими одобренными вендорами. Цены диктуют они, а не заказчик. Плюс проблема с HSM, о которой мы говорили. Особенно тяжело для малых банков — импортозамещение становится для них не драйвером развития, а тормозом.

Остается надеяться, что наши платежи защитят быстрее, чем успеют отчитаться об очередной «победе, которую никто не заметит». И правильнее здесь определить внятную стратегию импортозамещения, обеспечив реальный контроль качества.

Lorem ipsum dolor sit amet.