По данным минземимущества РТ, с начала текущего года в региональный бюджет поступило 611,2 млн рублей неналоговых доходов от использования и реализации госимущества и земельных участков.

Наибольшую долю в структуре поступлений заняли дивиденды — 211,36 млн рублей, а также доходы от аренды имущества, которые составили 149,42 млн рублей. От аренды земли в бюджет перечислено 68,64 млн рублей, от доверительного управления — 71,17 млн, от реализации имущества — 40,65 млн рублей. Часть чистой прибыли государственных унитарных предприятий принесла 40 млн рублей, поступления от сервитута — 23,98 млн, а от продажи земельных участков — 5,98 млн рублей.

Читайте также: «Снято 1,6 трлн: куда ушли деньги и где искать доходность».

Правительство России временно снизило норматив обязательных продаж бензина пятого класса на биржевых торгах с 15% до 10% от объема производства. Соответствующее постановление подписал премьер-министр Михаил Мишустин, сообщила пресс-служба кабмина. Мера будет действовать с 1 июля по 30 сентября 2026 года и направлена на стабилизацию внутреннего рынка нефтепродуктов.

Аналитик народного информационного транспортного сообщества РМТМ Григорий Деденко отметил, что для Татарстана, обладающего сильной нефтеперерабатывающей базой, ключевое значение имеет не биржевая конъюнктура, а выстроенный управляемый топливный контур. По его словам, топливо движется между регионами, а цены формируются через сеть нефтеперерабатывающих заводов, биржу, нефтебазы, железную дорогу, автоналив и розницу, поэтому федеральное решение необходимо встроить в республиканскую практику.

Эксперт выделил несколько приоритетных направлений для Татарстана на июль-сентябрь: ежедневный мониторинг остатков на нефтебазах, отдельный контроль по бензину марок АИ-92 и АИ-95, а также прямой канал с сельхозпроизводителями на время уборочной кампании. Кроме того, необходима адресная работа с независимыми автозаправочными станциями, включая оценку закупочных цен и их влияния на розницу. Особое внимание, по мнению Деденко, следует уделить контролю качества топлива — не показательным проверкам, а системной работе с паспортами топлива, выборочным проверкам, дисциплине хранения и оперативной реакции на жалобы потребителей. Плохое качество бензина наносит ущерб двигателям, подрывает доверие и бьет по экономике в целом.

Читайте также: «Автоэксперты: российские бренды не закроют премиум-класс».