Семен Якубов:

— В этом году мы постараемся выступить на всех этапах чемпионата России по ралли-рейдам, чтобы проверить наших молодых гонщиков. У нас поедут экипажи во главе с Эдуардом Куприяновым, Эдуардом Николаевым и Андреем Каргиновым. Последние двое пришли к нам из картинга, а Куприянов — это один из лучших трековых гонщиков страны. Штурманами у них будут опытные Андрей Мокеев, Айдар Беляев и Фирдаус Кабиров.

Куприянов и Николаев уже выступали на минувшем «Дакаре» в качестве механиков боевых грузовиков. Николаев ехал в экипаже с Ильгизаром Мардеевым, который стал серебряным призером гонки, а Куприянов был механиком у Сергея Решетникова, который вел быструю техничку и финишировал в итоге на седьмом месте. Андрей Каргинов работал в группе технического сопровождения.

Семен Якубов:

— Мы серьезно работаем над составом. Ребята имеют несколько специальностей и могут выполнять в экипаже разные роли.

Также руководитель спортивной команды поведал о планах совершенствования гоночного грузовика «КамАЗ-4911». Эта модель с различными модификациями участвует на «Дакаре» с 2003 года. С тех пор на ней одержаны четыре победы на главном ралли-рейде планеты:

— Соперники уже достигли того уровня, что могут бороться с нами на равных за первое место. Но мы готовимся. Мы каждый год улучшаем характеристики нашего грузовика. Главная задача — снизить массу автомобиля. Но это можно сделать, лишь кардинально изменив его конструкцию, а значит — поставить под сомнение надежность. Поэтому к любым изменениям мы подходим осторожно. Хотя менять что-то, безусловно, нужно.

Руководитель команды «КамАЗ-Мастер» также рассказал, что в следующем году технический регламент для грузовиков на «Дакаре» изменится, и в ралли могут вернуться грузовики-прототипы, которые были запрещены в 2003 году.

Семен Якубов:

— Весь прошлый год шла полемика, делать ли категорию прототипов в зачете грузовиков на «Дакаре-2007». Организаторы гонки на это были согласны, а вот Международная автомобильная федерация выступила против. До осени не было никакого решения, поэтому организаторы попросили участников отнестись к этому «Дакару», как к переходному, и не устраивать скандалы по поводу несоответствия машин соперников регламенту. Если бы они придерживались всем правилам, то до гонки допустили бы только нас и, может быть, грузовики MAN.