Новости
22 Июля 2024, 10:47

МТС установил бесперебойную связь на трассе Москва-Казань

Станции начали строить за три месяца до открытия трассы.

Компания МТС завершила установку собственной телеком-инфраструктуры на трассе М-12 «Восток», которая соединяет Москву и Казань. Об этом пишет ТАСС со ссылкой на пресс-службу оператора.

На днях МТС подключила оставшиеся несколько базовых станций из 177 <…>, которые обеспечивают голосовой связью и мобильным интернетом как саму магистраль, так и многофункциональные зоны сервиса, где находятся АЗС, стоянки, зоны отдыха, кафе и магазины, — добавили в компании.

Объекты связи вдоль автодороги строили операторы «большой четверки» и инфраструктурные операторы при участии государства.

Ранее TatCenter писал, что на трассе М-12 Москва — Казань создадут 10 новых заправок.

Новости
13 Июля 2026, 14:20

Эксперт: переезд «Туполева» в Казань обойдется в миллионы

Окупаемость возможна только в том случае, если перенос штаб-квартиры реально сократит управленческую дистанцию между Казанским авиазаводом и центром принятия решений и одновременно устранит дублирование функций.

АО «Туполев» изменит юридический адрес: компания перерегистрируется из Москвы в Казань. Ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов оценил финансовые и организационные последствия этого шага для авиастроительной компании.

По его оценке, прямые расходы на перерегистрацию, юридическое и бухгалтерское сопровождение, а также PR-мероприятия могут составить от десятков до сотен тысяч рублей. Гораздо более затратной статьей станет кадровый вопрос: выплаты за переезд, компенсации отказникам, удержание ключевых специалистов через бонусы и жилищные компенсации, а также набор новых сотрудников в Казани — для предприятия с тысячами работников эти суммы могут достигать десятков или даже сотен миллионов рублей, а в случае массового ухода персонала — превысить их. Кроме того, потребуются средства на аренду и ремонт офисных площадей в столице РТ, закупку мебели, оборудования и техники, а также на расторжение арендных контрактов в Москве. Перевозка оборудования, документации, ИТ-инфраструктуры и лицензий, а также возможное создание временной дублирующей инфраструктуры также оцениваются в сотни тысяч-миллионы рублей.

Особое внимание эксперт обратил на скрытые издержки: потерю производительности при переносе функций, перебои в проектах, замедление разработок и сертификаций, сбои в контрактных обязательствах. Для технологичной компании эти факторы могут быть критичными и сохраняться 1−2 года и более. Предлагаемые республикой налоговые льготы и субсидии, вероятно, частично компенсируют операционные потери, но не покроют всех расходов, поэтому в первые 2−5 лет переезд создаст дополнительную финансовую нагрузку. Баранов отмечает, что окупаемость возможна только в том случае, если перенос штаб-квартиры реально сократит управленческую дистанцию между Казанским авиазаводом и центром принятия решений и одновременно устранит дублирование функций. Если же в Москве сохранится полноценный управленческий узел, а в Казани — производство и часть управления, то это породит двойное руководство, лишние командировки, удлинение циклов согласований и повысит риск организационных ошибок. В таком случае экономия от оптимизации производства может быть сведена на нет административными расходами, и проект даст слабый или отрицательный эффект для акционерной стоимости в горизонте 1−3 лет.

Читайте также: «Госзаказ, импортозамещение и внутренний спрос: что реально двигает российскую промышленность вверх».

Lorem ipsum dolor sit amet.