К 2030 году российским авиакомпаниям потребуется 644 новых пассажирских самолета. Об этом в презентации к выступлению на форуме «Инновации. Технологии. Производство» сообщил глава минтранса Андрей Никитин. В расчетах учтены 332 среднемагистральных лайнера, 210 — для региональных и местных перевозок, 98 ближнемагистральных и 4 дальнемагистральных. Об этом пишет «Интерфакс».

Никитин подчеркнул, что проблема не только в производстве новых бортов, но и в их последующем обслуживании и ремонте. Сейчас парк российских авиакомпаний насчитывает 1089 пассажирских самолетов, из которых 689 — иностранного производства и только 391 — отечественного. Производственные планы заложены в Комплексной программе развития авиаотрасли. Действующая редакция предусматривает выпуск до 2030 года 994 гражданских самолётов: 592 — от Объединенной авиастроительной корпорации и 402 региональных — от Уральского завода гражданской авиации. Ожидается, что в этом году программу обновят.

Читайте также: «Планы Татарстана на 2026 год: что решили на коллегии Минэкономики РТ».

В первом квартале 2026 года налоговые поступления от бизнеса и граждан, работающих на специальных налоговых режимах, сократились на 22,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Об этом сообщила директор департамента доходов минфина Елена Лебединская, передают «Ведомости».

Остальные категории налогов показали положительную динамику. НДС вырос на 10,3%, налог на прибыль — на 1,9%, сборы от НДФЛ увеличились на 15,2%, а налог на имущество — на 3,9%. По данным ФНС, поступления от спецрежимов снизились на 16% и составили 537,2 млрд рублей против 639,9 млрд годом ранее. При этом сборы от режима автоУСН взлетели почти в 50 раз — до 41,9 млрд рублей.

Читайте также: «ФНС опровергла информацию о сбое при подаче 3-НДФЛ и перечислила типичные ошибки».