Премьер-министр Узбекистана Абдулла Арипов и президент Татарстана Рустам Минниханов сегодня открыли химико-индустриальный технопарк «Чирчик» в Ташкентской области.

Арипов напомнил, что по решению президента страны Шавката Миризиеева резиденты технопарка могут рассчитывать на значительные налоговые льготы, а также освобождение от таможенных пошлин до 3 лет. Условиями работы на площадке уже интересуются партнеры из России, Китая, Индии, Южной Кореи и других стран. Скоро здесь будут производить свыше 100 наименований важной для экономики Узбекистана продукции.

Рустам Минниханов, в свою очередь, поблагодарил руководство России и Узбекистана за поддержку татарстано-узбекистанского сотрудничества. Он отметил, что резидентами технопарка, площадь которого составит 31,2 га, станут компании малого и среднего бизнеса. Будет создано не менее 2,2 тыс. рабочих мест.

В России продолжает сокращаться число автозаправочных станций и их операторов. Кандидат экономических наук, специалист по технической защите информации Сергей Гатауллин объяснил причины этого процесса и оценил последствия для водителей и рынка топлива.

По его мнению, сокращение числа АЗС — это неизбежная трансформация рынка, вызванная длительным кризисом маржинальности независимых сетей. Бизнес не может работать в убыток, когда оптовая цена топлива превышает розничную. Крупные вертикально интегрированные нефтяные компании тоже не зарабатывают на рознице, но могут позволить себе содержать заправки как инфраструктурное обязательство — своего рода квазиналог за право добывать и экспортировать сырье. Для независимых операторов, напротив, летний бензиновый кризис становится финальной точкой. При этом, как подчеркивает эксперт, ни о каком монопольном установлении цен или картельных сговорах при существующих регуляторных подходах речи не идет.

Отвечая на вопрос о влиянии на водителей, Гатауллин отметил, что в городах с высокой плотностью заправок и постоянным мониторингом цен ситуация останется под контролем. Однако на трассах количество АЗС заметно сокращается, что создает риски как для коммерческих перевозок, так и для поездок граждан за город.

Говоря о Татарстане, где один из самых высоких в России уровней автомобилизации, эксперт выразил сомнение в возможности монополизации рынка крупными сетями. Действующие регуляторные подходы и государственный контроль не позволяют отдельным игрокам диктовать цены. Тем не менее, закрытие заправок в районах и на трассах между Казанью, Набережными Челнами и Альметьевском может создать временные неудобства для водителей, особенно в сегменте дальних поездок. Гатауллин рекомендует учитывать это при планировании маршрутов, особенно на загородных направлениях.

Читайте также: «Автоэксперты: российские бренды не закроют премиум-класс».