Российско-китайский консорциум во главе с ОАО «Мосгипротранс» и при участии ОАО «Нижегородметропроект» и CREEC (China Railway Eryuan Engineering Group Co. Ltd.) стал победителем открытого конкурса на выбор проектировщика высокоскоростной магистрали «Москва-Казань».

«Победа» в конкурсе предполагает какое-либо соперничество, однако на выполнение этих работ выдвинулся лишь один претендент. По сообщениям в СМИ, в тендере также были заинтересованы германская Siemens AG и французская «Альстом», однако эти компании не подавали заявок. Поскольку заявка удовлетворяла требованиям, конкурс признали несостоявшимся и в соответствии с процедурой договор планируется заключить с единственным участником.

«Российско-китайский консорциум является наиболее перспективным профессиональным сообществом, интегрирующим опыт реализации проектов высокоскоростного и скоростного движения и крупных российских инфраструктурных проектов, соединяя многолетний опыт и успешные практики», — отмечается в сообщении РЖД.

Договор с консорциумом будет подписывать ОАО «Российские железные дороги», его цена — 20 млрд рублей без учета НДС. В объём работ включены инженерные изыскания, разработка проекта планировки и проекта межевания территорий, разработка проектной документации для строительства участка Москва — Казань в 2015—2016 гг.

В частности, консорциуму предстоит разработать проектную документацию на участке Москва-Владимир, Владимир — аэропорт Нижний Новгород, аэропорт Нижний Новгород — Чебоксары, Чебоксары — Казань-2 и получить положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России». Все работы должны быть выполнены не позднее 30 ноября 2016 года.

Мосгипротранс является одним из крупнейших российских проектных институтов. Компания участвовала в разработках организации скоростного движения пассажирских поездов на железнодорожных линиях С-Петербург — Москва, Москва — Красное, Москва — Новгород, «за спиной» институт — «Проектные соображения трансконтинентальной магистрали, соединяющей Европу и Америку тоннельным переходом под Беринговым проливом».

Компания непосредственно связана с с казанским участком ВСМ — именно Мосгипротранс реконструировала линию «Зеленый дол — Юдино — Казань» в послевоенные годы, восстанавливала ж/д вокзал и даже спроектировала первоначальный проект станции «Казань-2» еще в 70-х.

Самые крупные работы института — БАМ и Амуро-якутская магистраль, а также генеральная схема развития московского железнодорожного узла, реконструкция столичных вокзалов и их проектирование в Сочи, Симферополе, Ростове-на-Дону и других городах.

68% компании принадлежит Сбербанку, в 2013 году 15% приобрел Юрий Ободовский — основной владелец УК «Бамстроймеханизация». Группа компаний во главе с «Бамстроймеханизацией» в прошлом году выиграла крупнейший тендер РЖД в рамках реконструкции и строительства инфраструктуры БАМа и Транссиба на 113 млрд руб. без НДС — расширение подъездных путей к порту Ванино.

Ободовский до 2013 г. был членом совета директоров ОАО «Ленгипротранс», а также до сих пор является членом совета директоров Интерпрогрессбанка, 32,55% которого принадлежит советнику президента РЖД Владимира Якунина Андрею Крапивину, пишут Ведомости. На 2012 год Ободовский входил в составы советов директоров ОАО «Росжелдорпроект», АБ «Интерпрогрессбанк», ООО КБ «Технология 21 век», ОАО «Ленгипротранс», ОАО «Элтеза». Подробно о схемах Крапивина и Ободовского ранее сообщал Slon.ru.

Ещё около 10% Мосгипротранса принадлежит корпорации «Трансстрой», которая строила дороги в Сочи и реконструировала МКАД. Чистая прибыль института в 2013 году составила 16,7 млн рублей.

ОАО «Нижегородметропроект» (ранее институт «Горьковметропроект») построило 19 км линий и 14 станций метро в Нижнем Новгороде и первый участок подземки в Самаре. Все свои: именно эта компания в 1988 году разработала план казанского метро. В последующие годы выпустила проект и частичную проектную документацию по первым пяти станциям, депо и инженерным корпусам. Сейчас Нижегородметропроект продлевает Московскую линии метрополитена и к чемпионату мира по футболу строит станцию «Стрелка» в Нижнем Новгороде за 27 млрд рублей.
84% акций института принадлежат начальнику транспортного отдела ООО «Галс-Инвест Строй» Дмитрию Буткаевскому. В прошлом году Нижегородметропроект нарастил чистую прибыль в восемь раз до 51 млн рублей.

Третий участник консорциума — китайская компания CREEC — ранее являлась государственным проектным институтом. В китайской инженерной железнодорожной корпорации «Эр Юань» работают шесть тысяч сотрудников, а в состав компании входит 16 проектных институтов, 17 административных отделов, 22 дочерние компании, семь зарубежных представительств, научный центр и центр исследований и разработок. На данный момент CREEC спроектировала 4713 км железнодорожных путей для перемещения со скоростью 200 км/ч, 2499 км железнодорожных путей для перемещения со скоростью 250 км/ч, и 1000 км железнодорожных путей для перемещения со скоростью 350 км/ч.

Китайцы начали выходить на международные рынки высокоскоростных железных дорог с 2010 года. В 2012 году компания выходила на главу Якутии с предложением построить мост через Лену, а в прошлом году консорциум из четырех мексиканских и четырех китайских компаний должны были заняться проектом ВСМ в Мексике, однко в последний момент сделка сорвалась. Сейчас китайцы обсуждают перспективы строительства магистралей в Куала-Лумпуре и Сингапуре. В марте этого года CREEC получила официальное разрешение на деятельность в России.

В октябре прошлого года в Москве был подписан меморандум о тогда ещё возможном участии китайских компаний в строительстве ВСМ — от России его подписали представители минтранса и РЖД, от Китая — представители China Railway Construction Corporation (CRCC) и китайского минтранса. Тогда же ряд СМИ сообщали, что Китай готов финансировать строительство ВСМ при условии ее продления до Пекина.

Возможный транспортный коридор

Напомним, протяженность пилотной линии ВСМ Москва — Казань составит 770 км, она пройдет по территории семи субъектов России. Проект предусматривает 15 остановок, в том числе в Москве, Владимире, Нижнем Новгороде, Чебоксарах и Казани. Время в пути от Москвы до Казани по ВСМ составит 3,5 часа. Ежегодный пассажиропоток в первые годы эксплуатации линии оценивается в 10,5 млн человек. Проект предполагает глубокую локализацию передового производства, создание более 370 тыс. рабочих мест, развитие малого и среднего бизнеса в регионах прохождения магистрали. 17 апреля в Казани открылся информационный центр высокоскоростной магистрали.

Илья Иванов

В Татарстане оценили запасы охотничьих ресурсов на сумму 2,9 млрд рублей, что на 7% больше, чем в прошлом году. Об этом сообщил зампредседателя Госкомитета РТ по биоресурсам Рамиль Шарафутдинов во время выступления в Госсовете региона.

По его словам, увеличение произошло в том числе благодаря появлению двух новых видов охотничьих ресурсов в естественной среде обитания: маралов и пятнистых оленей. На сегодняшний день в естественной среде обитает более 500 особей этих видов. Всего в Татарстане насчитывается более 700 видов животных, из которых 81 вид относится к охотничьим ресурсам, отметил Шарафутдинов.

Ранее TatCenter писал, что «Центр цифровой трансформации Татарстана» заключил сделку на сумму 2,5 млн рублей, чтобы получить право использовать программное обеспечение зимнего маршрутного учета охотничьих ресурсов.

Шарафутдинов Рамиль Гумерович

Заместитель председателя государственного комитета РТ по биологическим ресурсам