Об этом газете «Время и Деньги» рассказал директор ФГУ «Тест-Татарстан» Валерий Гогин. Очевидно, что такое решение вызвано недавним бензиновым скандалом. Напомним, первые тревожные сигналы о поломавшихся авто стали поступать еще 5 июня. Владельцы авто заправлялись на АЗС «Роснефть премиум» на 788 км и 774 км дороги М7, а также в селе Щербаковка на Северной объездной дороге, принадлежащих некому предпринимателю Мухаметзянову. Следствие по делу о продаже на АЗС под Казанью некачественного бензина, когда пострадало более 500 автовладельцев, а ущерб составил 20 млн. рублей, вышло на нефтебазу в Челнах.

— Валерий Алексеевич, открытие лаборатории — это реакция на скандальную историю с пятьюстами автомобилями, погубленными некачественным бензином?

— Этот прискорбный случай — не повод, а скорее еще один довод в пользу того, что независимая аккредитованная лаборатория республике, где значительная часть населения «за рулем», необходима как воздух. Но такие дела по мановению волшебной палочки не делаются. Идея создания лаборатории родилась еще четыре года назад. Но в то время не было свободных площадей, не доставало финансов. Однако когда вышел технический регламент «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту» и Ростехрегулированию было поручено контролировать его качество, мы приняли решение о создании независимой полнопрофильной нефтехимической лаборатории на базе ФГУ «Тест-Татарстан».

Лаборатории по испытанию продуктов нефтехимии в республике были и раньше. Скажем, отлично оснащены лаборатории ОАО «ТАИФ-НК», ОАО «Нижнекамскнефтехим», ОАО «ВНИИУС», ОАО ХК «Татнефтепродукт», авиационных предприятий и ГУ «Управление по обеспечению рационального использования и качества топливно-энергетических ресурсов Республики Татарстан». Но все эти лаборатории, за исключением лаборатории Управления по обеспечению рационального использования ТЭР и лаборатории ВНИИУС, — ведомственные. Основное их назначение — контроль за технологическими процессами на производстве, у них и в этой сфере работы хватает. Кроме того, технический регламент требует наличия независимой лаборатории. Независимых лабораторий до сих пор в республике было две — во ВНИИУС и в Управлении по обеспечению рационального использования ТЭР. Но лаборатория ВНИИУС тоже загружена испытаниями, необходимыми для исследований ученых, а лаборатория Управления по обеспечению рационального использования ТЭР проводит их лишь по трем основным показателям, чего часто бывает недостаточно. С учетом этого мы и решили создать у себя лабораторию, которая отвечает всем требованиям, предусмотренным сегодня нормативной документацией.

— Значит, в вашу лабораторию можно обращаться для полной проверки качества топлива?

— Да, если имеются в виду «светлые» нефтепродукты, то есть бензины и дизельное топливо. Единственный анализ, который нам пока не по зубам, — определение смазывающей способности дизельного топлива. Это очень сложный анализ, требующий специальной аппаратуры. В Татарстане его делают только в лаборатории ОАО «ТАИФ-НК». Но мы ставим перед собой цель — в ближайшее время — возможно, в этом году дооснастить нашу лабораторию необходимым для этого оборудованием и проводить и этот вид анализа. Оборудование это стоит около 5 млн. рублей.

— А во сколько обошлась вся лаборатория?

— Если учитывать решительно все, в том числе стоимость лабораторной посуды и мебели, в 30 млн. рублей. Найти их в кризис для нас было непросто, но мы взяли лизинговый кредит в Минсельхозпроде РТ, вложили собственные средства, помогло и наше федеральное ведомство — и вот лаборатория готова принять первых клиентов. Лаборатория прошла аккредитацию Ростехрегулирования, из Москвы приезжала комиссия, скрупулезно проверяла каждую мелочь и сделала вывод: к работе все готово.

— В клиентах недостатка не будет?

— Надеемся, что клиенты быстро протопчут дорожку в эту лабораторию. Кстати, скандал с топливом, о котором мы говорили в начале разговора, показывает, насколько важно иметь в республике подобную независимую экспертизу, центр, где любой человек может проверить, какого качества топливо привезли на АЗС. Особенно это важно для предпринимателей, занятых таким бизнесом. Поставщик топлива, если хочет устойчиво работать на рынке, должен отчетливо представлять, чем он торгует. Полагаю, что одна из задач государства — построить контроль в сфере бизнеса таким образом, чтобы предприниматель шел к контролеру, а не наоборот. Добиться этого можно, четко прописав ответственность предпринимателя: он должен знать, что за некачественные услуги или нарушения техники безопасности ответит своим карманом, причем в таких размерах, что уже не сможет вновь поднять бизнес. Тогда бы у нас не было пожара в «Хромой лошади». Кроме того, мы собираемся участвовать в тендерах и проводить испытания для госконтроля.

О востребованности таких услуг свидетельствует опыт других российских регионов — в частности, Екатеринбурга, где до создания аналогичной лаборатории были серьезные проблемы с качеством топлива. С ее помощью удалось навести порядок, ведь лаборатории ценны еще и тем, что показывают руководству региона истинную картину происходящего в этой сфере.

— Дорого ли стоят услуги лаборатории?

— В зависимости от вида анализа от 3−4 до 13−14 тысяч рублей. Когда лаборатория будет полностью загружена, цены, естественно, несколько снизятся. Добросовестные предприниматели понимают, что лучше заплатить за анализы, контролируя таким образом ситуацию, и спать спокойно, чем иметь потом дело с МВД и прокуратурой.