Второй этап

12 августа

Первым в классе грузовиков стартовал выигравший предыдущий этап французский экипаж во главе с Филиппом Жако на автомобиле «МАN». Следом за ним — камазовские экипажи Владимира Чагина и Ильгизара Мардеева, преследуемые немцем Герхардом Вальхером на «CKAME» и французским пилотом Жан — Пьером Лапером на «РЕНО».

Окрыленный вчерашним успехом — как-никак, впервые в жизни выиграл этап у двухкратного чемпиона мира по ралли-рейдам Владимира Чагина — Жако и сегодня уповал на спортивную удачу. Но человек уповает, а трасса, перефразируя известную поговорку, располагает.

317 км скоростного участка — самого протяженного на «Ралли Востока» — выложили свой дорожный пасьянс, сложить который в безошибочную траекторию от старта до финиша смогли только самые виртуозные гонщики и навигаторы, обладающие недюжинным хладнокровием, выдержкой и физической выносливостью. Неподдельный восторг у многочисленных болельщиков, встречавших гонщиков на финише второго этапа, вызвало появление двух «КАМАЗов». И было от чего: к этому времени конечной точки изматывающей трассы сумели достичь всего лишь около десятка джипов.

Кульминация поединка между «КАМАЗом» Чагина и «МANом» Жако произошла на 28 км скоростного участка. Настигнутый челнинским гонщиком, француз, понявший всю тщетность попытки улизнуть вперед по узкому горному серпантину, вынужден был остановиться и пропустить камазовский грузовик.

«Трасса второго этапа, — сказал после финиша Владимир Чагин, — несмотря на сложность, была очень разнообразной и, тем самым, интересной. Горная каменистая дорога с головокружительными виражами чередовалась с полным бездорожьем, как на триале. В отдельных местах трасса проходила по ровным участкам, покрытым щебнем. В общем, было, где разогнаться. Остановились только однажды — заменить пробитое колесо. Пришлось также пересекать высокую гору (более 2500 м) и долго-долго спускаться. Страшно перегревались тормоза. Но машины выдержали весь этот экстрим, никаких технических проблем нет».

После второго этапа экипаж Владимира Чагина возглавил турнирную таблицу «Ралли Востока» в классе грузовиков. На 29 минут 37 секунд отстает от лидера «МАN» Филиппа Жако. На третьем месте второй камазовский экипаж с пилотом Ильгизаром Мардеевым. Он уступает товарищу по команде 33 минуты 58 секунд.

13 августа

Знойное марево, нависшее над землей древней Каппадокии, приправленное плотными клубами пыли из-под колес гоночной техники, продолжает доставлять немало хлопот участникам восточного ралли. А если добавить к нему жар спортивных страстей, то можно себе только представить, каким чрезвычайным напряжением дается каждый пройденный километр. Особенно явственно это проявилось 13 августа, когда гонка пересекла свой спортивный экватор: позади три этапа из шести — половина пути к финишу.

Спортивные амбиции участников уже определили основной расклад — кто есть кто — в турецком раунде розыгрыша Кубка мира 2003 по внедорожным ралли — рейдам. В том числе и в классе грузовиков. Как лидер гонки, «КАМАЗ», ведомый Владимиром Чагиным, стартовал в плотном окружении джипов.

Дорожное меню третьего этапа «Ралли Востока», общей протяженностью более 600 км, из которых 307 км пришлись на скоростной участок, мало чем отличалось от предыдущих. Огромная дуга трассы по маршруту «Ургуп — Таспинар — Ургуп» пролегала то по узким серпантинам горных перевалов, то по каменистому дну многочисленных ущелий, то выводила гонщиков на пыльные пространства равнин.

«Я бы сравнил нынешний этап, — поделился впечатлениями Чагин, — с марроканской трассой. Трудная, но великолепная тренировка перед Дакаром. Проблем сегодня у нас никаких не было. Ехали быстро, но осторожно. Много внимания уделяли машине: по ходу диагностировали визуально и по приборам работу отдельных узлов и систем, которые готовим к испытаниям на Дакаре. Пока всё работает без сбоев. Так как стартовали первыми среди грузовиков, то состязались с джипами. Мы их обгоняли, они — нас. Два джипа незадолго до финиша — латвийский и венгерский — вытащили из русла пересохшей реки. Уж больно у их экипажей был несчастный вид».

«Всю трассу, — добавил к сказанному Айдар Беляев, штурман экипажа Ильгизара Мардеева, — мы ехали в одной связке с грузовиком Чагина. Остальные грузовики, в первую очередь „МАN“ Филиппа Жако, делали попытки нас догнать, но безуспешно. Закончилось все тем, что Жако пробил колесо и мы умчались вперед, понимая, что можем выйти на второе место в общем зачете в классе грузовиков».

Так и сложилось. Победный финиш двух «КАМАЗов» на втором подряд этапе изменил ситуацию в верхней части турнирной таблицы гонки. Экипаж Чагина укрепил положение лидера, а экипаж Мардеева вышел на второе место, уступая товарищу по команде 48 минут 14 секунд. Француз Жако со своими напарниками опустился на третье место, проигрывая лидеру 1 час 7 минут 37 секунд.