Новости
16 Июня 2020, 15:24

«КАМАЗ» запустит производство грузовых электромобилей В 2023 году

Разработчики изготовили шасси машины и продолжают настраивать электрические и электронные системы транспортного средства.

ПАО «КАМАЗ» запустит производство грузовых электромобилей «КАМАЗ-Чистогор» в 2023 году. Как сообщает пресс-служба компании, родоначальником новых грузовиков выступит электрический мусоровоз «КАМАЗ-53 198».

Разработчики изготовили шасси машины и продолжают настраивать электрические и электронные системы транспортного средства. В августе грузовики протестируют на дорогах.

Чистый убыток ПАО «КАМАЗ» по итогам 2019 года составил 1,517 млрд рублей против прибыли в размере 27,179 млн рублей годом ранее. Выручка челнинского автогиганта увеличилась на 6% и достигла 160,8 млрд рублей. На внутреннем рынке КАМАЗ продал грузовиков, запчастей и товаров на 144,6 млрд рублей, на внешнем рынке — на 16,2 млрд. Объем инвестиций компании превысил 12,5 млрд рублей.

Ранее стало известно, что на заводе не будут вводить трехдневную рабочую неделю в июне. Отмена сокращенного режима связана с обеспеченностью заказами.

Новости
13 Августа 2026, 11:48

Индонезия прорабатывает возможность открытия прямых авиарейсов из Казани

В первую очередь речь идет о Бали — этот остров выбирают около 92% россиян, прибывающих в страну.

Индонезия прорабатывает возможность открытия прямых авиарейсов из Казани, Санкт-Петербурга, Новосибирска и Владивостока. Об этом сообщили в посольстве республики в Москве, передают «Известия». В первую очередь речь идет о Бали — этот остров выбирают около 92% россиян, прибывающих в страну. В дальнейшем прямое сообщение может быть расширено на Ломбок, Комодо и Джакарту, которая важна для деловых поездок.

Сейчас межправительственное соглашение закрепляет за «Аэрофлотом» статус назначенного перевозчика: компания выполняет четыре рейса в неделю в Денпасар. Другие российские авиакомпании, в том числе Azur Air, проявляют интерес к этому направлению, но пока не получают разрешений на прямые полеты. Индонезийским перевозчикам, в свою очередь, мешают особые требования к страхованию воздушных судов и необходимость иметь собственные дальнемагистральные самолеты.

Читайте также: «Ту‑214 как приз: почему перевозчики молчат о цене, но хотят самолет».

Lorem ipsum dolor sit amet.