По данным аналитического агентства «Автостат Инфо», в марте 2026 года российский рынок грузовых автомобилей массой от 3,5 до 16 тонн возглавил КамАЗ, реализовав 381 машину. Прежний лидер — ГАЗ — опустился на вторую строчку с результатом 279 проданных единиц. Остальные бренды, включая JAC — 77 единиц, Dongfeng — 76, и Ural — 38, пока значительно отстают от фаворитов.

В сегменте тяжелых грузовиков КамАЗ также сохранил за собой первое место: его доля составила более 1,2 тыс. проданных автомобилей. Вторую позицию впервые за долгое время занял китайский Dongfeng — 317 единиц, став лидером среди иномарок. В пятерку также вошли Ural — 306 единиц, FAW — 275, и Valdai — 271. Самой востребованной моделью в этом классе остается КАМАЗ-43 118 — его выбрали 325 покупателей. При этом рынок грузовиков продолжает сжиматься. В марте продажи среднетоннажных машин упали на 10% в годовом выражении, до 970 единиц. По итогам первого квартала реализовано около 2,5 тыс. таких автомобилей — на 24% меньше, чем год назад. В сегменте тяжелой техники падение еще более ощутимо: за три месяца продано 8,9 тыс. машин, что на 30% ниже уровня прошлого года.

Читайте также: «Авторынок 2026: как изменились покупка и продажа машин в Казани и Поволжье».

Для устойчивого развития искусственного интеллекта и достижения технологического суверенитета необходимы меры государственной поддержки, включая субсидии и налоговые льготы. Об этом на конференции Data Fusion заявил заместитель руководителя технологического блока ВТБ Сергей Безбогов.

По его словам, проекты в сфере ИИ зачастую характеризуются значительными инвестициями и длительными сроками окупаемости. В финансовом секторе это приводит к их меньшей экономической привлекательности по сравнению с другими проектами. Дополнительная поддержка со стороны государства становится критически важным фактором для ускорения цифровой трансформации отрасли.

В числе приоритетных задач — развитие инфраструктуры центров обработки данных и закрытие потребности в чипах с высоковычислительной мощностью.

Заместитель председателя правительства РФ Дмитрий Григоренко, выступая на той же конференции, отметил, что по оценкам НИУ ВШЭ, затраты бизнеса на внедрение ИИ в прошлом году превысили 250 млрд рублей, при этом юридически даже нет понятия, что такое искусственный интеллект.

Глава Банка России Эльвира Набиуллина призвала регулировать не саму технологию, а возникающие из-за нее риски, чтобы не задушить развитие.

Читайте также: Роботы и автоматизация: как технологии меняют рынок доставки в Казани