По словам гендиректора УК «Предприятие жилищно-коммунального хозяйства» Евгения Чекашова, емкость действующих полигонов стремительно сокращается. К началу 2026 года 10 объектов полностью исчерпали ресурс, еще четыре заполнены на 85% и прослужат не более двух лет. Если ситуация не изменится, к 2028 году в республике останется лишь девять действующих полигонов.

В Казани в 2025 году ввели в эксплуатацию вторую карту полигона «Восточный». Сейчас проектируется третья, но ее хватит всего на три года. При этом объем отходов в столице превысил 8 млн куб. м и ежегодно растет примерно на 10%. Остановить расширение «мусорного кольца» вокруг города, по словам Чекашова, уже невозможно. Позитивным моментом стало развитие раздельного сбора: объем переработанного вторсырья в Казани вырос с 5,3 до 7 тыс. тонн. Однако расходы на организацию системы пока превышают доходы от продажи материалов. Чекашов назвал это «инвестициями в будущее» и подчеркнул социальную направленность бизнеса.

Читайте также: «Что нового в феврале 2026?»

Власти индийского Дели изучают возможность закупки электробусов татарстанского производства или строительства завода по их выпуску на территории Индии. Об этом сообщил член Законодательного собрания Дели Хариш Кхурана на II Российско-Индийском бизнес-форуме «ТАЙМ» в Казани, передает РБК Татарстан.

По словам Кхураны, перспективы сотрудничества он обсудил с министром транспорта и дорожного хозяйства РТ Фаритом Ханифовым.

В Татарстане электробусы производит ПАО «КАМАЗ». Такой транспорт уже используется в Москве. В Казани электробусы проходили испытания на одном из городских маршрутов в 2021 году, однако в регулярной эксплуатации пока не задействованы.

Как рассказал Кхурана, Законодательное собрание Дели запросило у правительства Индии 30 тыс. электробусов, часть из которых уже поступила в город. Переход на электротранспорт является одним из направлений развития концепции «умного города». Для этого также необходимо расширять сеть зарядных станций и обеспечивать поставки аккумуляторов и комплектующих.

Представитель Дели отметил, что индийская сторона заинтересована в российских технологиях не только для общественного транспорта, но и для развития городской инфраструктуры.

На форуме также обсудили сотрудничество в сфере технологий «умных городов». Вице-председатель инженерного колледжа Индрапрастха Пунит Агарвал сообщил, что учебное заведение уже взаимодействует с компаниями Иннополиса и заинтересовано в совместных разработках.

Читайте также: Игорь Кох: микрофинансирование перестало быть рынком только «займов до зарплаты»