Новости
24 Марта 2020, 16:33

Химотрасли РТ презентовали схему производства окиси пропилена

Рустам Минниханов рекомендовал предприятиям изучить эту тему.

Президент Татарстана рекомендовал предприятиям химической отрасли, групп «Татнефти» и «ТАИФ» изучить схему совместного производства фенола, ацетона и оксида пропилена. Технологию на заседании совета директоров «Татнефтехиминвест-холдинга» представил завкафедрой общей химической технологии КНИТУ-КХТИ.

Харлампий Харлампиди рассказал о перспективных промышленных методах получения оксида пропилена (ОП). Продукт используется для получения гликолей, полиуретанов, ПАВ, каучуков, полиолов, синтетических смазочных масел и др. Единственный производитель в России — «Нижнекамскнефтехим».

Справка

На Россию приходится 1% мирового производства оксида пропилена. Основные производители:
- Dow Chemical (США, Германия),
- Lyondell (США),
- Shell/BASF (Сингапур),
- Dow Chemical/BASF (Бельгия, Таиланд),
- Basell (Нидерланды),
- Repsol (Испания),
- BASF (Германия).

«В начале 21 века почти половина мировых мощностей производства ОП была основана на хлоре. Наиболее эффективным методом признан процесс эпоксидирования пропилена органическими гидропероксидами. К настоящему времени возросла доля заводов по технологиям HPPO (пероксидная) и СНР (кумольная), за которыми будущее», — пояснил Харлампиди.

По его словам, компания Sumitomo Chemical Co получила около 30 открытых патентов, касающихся стадии гидрирования ДМФК в процессе получения оксида пропилена из гидропероксида кумола и пропилена. Для проведения гидрирования предлагается использовать катализаторы на основе меди, кобальта, палладия, цинка, никеля, хрома и прочих металлов, обладающих гидрирующей способностью.

«Мы обязательно возьмем это в работу и хотели бы с вами дальше сотрудничать», — заключил Рустам Минниханов.

Республика приняла программу развития нефтегазохимического комплекса до 2025 года. Согласно ей, Татарстан к 2034 году должен стать лидером среди стран в области производства функциональных материалов, средне- и малотоннажной химии.

Производство продукции в нефтегазохимическом комплексе республики в ближайшие пять лет должно увеличиться на 29%, ожидаемый среднегодовой темп роста выпуска — 105%.

Материалы по теме

Партнёры TatCenter:
1 из 1
Новости
11 Июня 2026, 13:42

Эксперт оценил перспективы авиатуризма в Татарстане с новым авиацентром

Модернизация аэропортовой инфраструктуры стимулирует въездной туризм, однако отрасль остается уязвимой к макроэкономическим шокам и ограничительным мерам.

Развитие авиатуризма в Татарстане на фоне строительства нового авиационного центра с искусственной взлетно-посадочной полосой (ВПП) даст мощный импульс въездному туризму, однако отрасль столкнется с серьезными рисками из-за инфляции, колебаний курса валют и геополитической напряженности, сообщил в разговоре с порталом TatCenter.ru член Вольного экономического общества России Сергей Толкачев.

Напомним, многофункциональный авиационный центр планируется создать на базе аэродрома «Мингер» в Сабинском районе Татарстана. Инвестиции в проект составляют около 500 млн рублей, первый этап уже профинансирован из бюджета республики. Помимо искусственной ВПП, проект предусматривает создание развитой инфраструктуры для обслуживания пассажиров, экипажей и туристов, включая курсы подготовки пилотов и организации парашютных прыжков.

Эксперт обращает внимание, что спрос на авиаперелеты, особенно в сегменте дорогостоящего отдыха, напрямую зависит от реальных доходов населения и макроэкономической стабильности. Дополнительным фактором давления остаются международные санкции и ограничения на полеты, которые усложняют логистику, влияют на стоимость билетов и общую доступность международных направлений.

Кроме того, Толкачев указывает на внутренние риски рынка: жесткая конкуренция между авиакомпаниями и туроператорами может привести к ценовым войнам. В долгосрочной перспективе это способно пошатнуть финансовую устойчивость самих перевозчиков. Ключевым условием для успеха эксперт называет бесперебойную работу навигационных систем, так как любые сбои в авиационной инфраструктуре становятся критическим препятствием для роста пассажиропотока.

Читайте также: Ту‑214 как приз: почему перевозчики молчат о цене, но хотят самолет

Lorem ipsum dolor sit amet.