Депутаты Госдумы РФ в первом чтении приняли законопроект о повышении НДС с 18% до 20%. Мера принесет в федеральный бюджет дополнительно 620 млрд рублей в год, начиная с 2019 года. Деньги обещают тратить на выполнение майских указов Путина, в том числе на здравоохранение, образование, инфраструктурные проекты.

Также законопроектом предполагается зафиксировать на бессрочный период тариф страховых взносов на обязательное пенсионное страхование в размере 22% с сумм выплат физлицам, не превышающих предельную величину базы для исчисления страховых взносов, и 10% – сверх установленной предельной величины базы для исчисления страховых взносов.

Сейчас предусмотрено, что этот тариф действует до конца 2020 года, а с 2021 года тариф должен составить 26%. Новый тариф планируется установить с 1 января 2019 года.

Замминистра финансов РФ Илья Трунин, представляя законопроект, заявил, что документ направлен на выполнение национальных целей, которые определены указом президента в мае этого года.

Глава думского комитета по бюджету и налогам Андрей Макаров заявил, что «косвенное налогообложение гораздо эффективнее для экономики, чем прямое. Именно поэтому выбор сделан в пользу повышения его, а не других налогов». По его мнению, решение о повышении НДС до 20% «позволяет достичь максимально возможного результата при наименьших болезненных проявлениях».

Главный экономист Альфа-Банка Наталия Орлова объясняет, что НДС — косвенный налог, который взимается по цепочке создания добавленной стоимости. При этом его повышение затрагивает все сектора экономики и все товары.

Альтернативный способ профинансировать майский указ Путина без увеличения налоговой нагрузки на бизнес и население, по мнению Орловой, — нефтяные доходы. Но это приводит к росту зависимости бюджета от цен на нефть.

Аналитик «Открытие Брокер» Тимур Нигматуллин объясняет, что повышение НДС приведет к всплеску инфляции и ухудшит положение ритейлеров.

По его мнению, от повышения НДС выиграют экспортеры, имеющие возможность возместить эти расходы, однако пострадают импортеры — компании обрабатывающего сектора, закупающие дорогостоящую продукцию.

Юлия Амочаева

По данным министра транспорта и дорожного хозяйства РТ Фарита Ханифова, объем грузовых перевозок водным транспортом в республике по итогам 2025 года сократился до 26,2 млн тонн, тогда как годом ранее этот показатель составлял 33,3 млн тонн. Снижение составило 7,1 млн тонн, или около 21,3%.

Ханифов привел эти цифры на конференции «Партнерство в рамках ЕАЭС — АСЕАН». Он отметил, что в предыдущие годы динамика была положительной: в 2022 году перевезли 29,2 млн тонн, в 2023-м — 30,3 млн, а в 2024-м объем достиг пика в 33,3 млн тонн. Несмотря на снижение, Татарстан, по словам министра, опережает Московскую область в плане логистического баланса.

Читайте также: «Инфраструктура готова: речной транспорт РТ выходит на новый уровень».

Ханифов Фарит Мударисович

Министр транспорта и дорожного хозяйства РТ