Госдума приняла во втором и третьем чтениях закон, вносящий поправки в Налоговый кодекс РФ с целью стабилизации топливного рынка. Документ расширяет механизм топливного демпфера и уточняет порядок взимания акцизов на автомобильный бензин, полученный путем смешения прямогонного бензина с другими компонентами. Кроме того, Правительству предоставляются дополнительные полномочия по регулированию топливного рынка, что должно способствовать насыщению рынка и созданию необходимых запасов топлива.

Председатель Госдумы Вячеслав Володин подчеркнул, что принятие закона необходимо для бесперебойного обеспечения горюче-смазочными материалами как военных, так и гражданских нужд, включая уборочную кампанию и экстренные службы. Он также отметил, что новый закон поможет снять остроту проблем с обеспечением топливом граждан и предприятий, и призвал поддерживать такие инициативы, независимо от партийной принадлежности, объясняя их пользу для страны.

Читайте также: «Цены на дизель меняют логистику автоперевозок в РФ».

В Госдуме обсуждается инициатива по заморозке цен на социально значимые продукты через механизм субсидирования торговых сетей. Врач-психиатр-нарколог Марина Калюжная оценила реалистичность такого подхода и предупредила о возможных психологических и экономических последствиях.

По ее мнению, субсидирование выглядит для людей более спокойной мерой, чем прямой запрет на повышение цен — государство как бы берет часть нагрузки на себя. Однако механизм сработает только при условии, что вся цепочка (производитель, логистика, магазин) не окажется в убытке. В противном случае возможны сокращение ассортимента, ухудшение состава продукции, уменьшение упаковки или даже исчезновение товаров в регионах. Особое внимание эксперт обратила на психологический аспект. Само словосочетание «заморозка цен» большинство людей воспринимает не как экономическую меру, а как сигнал о том, что с продуктами уже что-то не так. Мозг включает режим угрозы: надо купить сейчас, пока есть. Особенно это характерно для тех, кто живет в постоянном информационном шуме, где громкий заголовок за несколько часов превращается в ощущение почти принятого решения. Человек начинает чаще проверять цены, делать запасы сахара, крупы и муки и невольно заражает тревогой близких.

Здесь, по словам Калюжной, возможен парадокс: локальный дефицит иногда создает не сама мера, а ожидание дефицита. Люди сметают товар, видят пустую полку и получают «доказательство» своей тревоги, после чего закупают еще больше. Поэтому ключевое значение имеют не только субсидии, но и ясное разъяснение: какие продукты входят в список, на какой срок действует мера, кто компенсирует расходы и каковы текущие запасы. Неопределенность, подчеркивает эксперт, мозг переносит хуже, чем плохую, но понятную новость. При прозрачных правилах мера может снизить тревогу, без них — сама станет топливом для паники.

Читайте также: «Цены на дизель меняют логистику автоперевозок в РФ».