Новости
12 Августа 2026, 15:18

Эксперт: ужесточение контроля за USDT может вытолкнуть бизнес в теневые каналы

Татарстан прорабатывает создание собственного оператора для крипторасчетов в рамках особого правового режима, но для массового МСП эта инфраструктура пока не заработала.

Российские банки начали активно запрашивать у компаний экономическое обоснование покупок стейблкоина USDT и требовать подтверждения, что контрагент входит в будущий реестр операторов обмена цифровых валют ЦБ. При этом сам реестр пока не сформирован. Как пояснил аналитик ФГ «Финам» Александр Потавин, банки действуют в логике самостраховки, готовясь к закону, который вступает в силу с 1 сентября 2026 года, а не по прямой инструкции регулятора.

С 1 сентября криптовалюта станет разрешенным инструментом для внешнеторговых расчетов с иностранными контрагентами, однако внутри страны оплата криптой останется под запретом. Для крупных экспортеров появляются легальные механизмы, включая специальные режимы и депозитарии. Для малого бизнеса, напротив, сохраняются жесткие лимиты: неквалифицированные инвесторы смогут покупать криптовалюту только на сумму до 300 тыс. рублей в год, а для небольших игроков с оборотом ниже 3,5 млн рублей в месяц регистрация в реестре не требуется, но вопросы о происхождении средств все равно остаются.

Особенно остро ситуация стоит для Татарстана с его развитым экспортно-ориентированным МСП. Как отмечает Потавин, USDT остается для многих предпринимателей единственным доступным инструментом расчетов с поставщиками в Китае, Турции и ОАЭ. Однако легальные каналы могут оказаться недоступными из-за сложных процедур, требований к отчетности и риска «токсичности» активов, купленных через российские площадки. Татарстан прорабатывает создание собственного оператора для крипторасчетов в рамках особого правового режима, но для массового МСП эта инфраструктура пока не заработала.

По мнению эксперта, усиление контроля само по себе не переведет расчеты в регулируемый контур — это произойдет только при появлении понятной, доступной и недорогой легальной инфраструктуры. При текущем разрыве между требованиями банков и реальными возможностями предпринимателей часть операций будет вытесняться в более дорогие, непрозрачные и рискованные P2P-каналы. Для Татарстана это означает, что малый бизнес окажется перед выбором: либо нести затраты на комплаенс и встраиваться в формирующуюся систему, либо уходить в теневые схемы, теряя прозрачность и принимая на себя правовые риски. Переход в официальное русло возможен только при условии, что государство предложит реально работающий и доступный механизм трансграничных расчетов вместо формальных требований.

Читайте также: «Ставка не вылечит: российские предприниматели ищут другие решения».

Новости
06 Октября 2026, 19:55

На трассе М-12 из Москвы до Казани запущена сеть для управления автономным транспортом

Система определяет местоположение автомобиля с точностью до 2−5 сантиметров.

Первая [1] в России разветвленная инфраструктура высокоточного геопозиционирования для управления автономным транспортом Яндекса на четырех федеральных автотрассах — М-11 «Нева», М4 «Дон», М-12 «Восток» и ЦКАД, — а также в пяти городах: Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Казани и Воронеже построена МТС с использованием в решении технологии GNSS RTK (Global Navigation Satellite System, Real Time Kinematic). Координаты с навигационных спутников Глонасс, GPS, Galileo и Beidou с точностью 5−15 м корректируются и уточняются до 2−5 см с помощью математических моделей и наземной инфраструктуры — сети референсных (опорных) станций, каждая из которых устанавливается на телеком-инфраструктуре МТС и представляет собой приемник с фазированной антенной для приема сигналов со спутников GNSS.

Алгоритмы автоматического сопоставления сантиметровых координат с высокоточными цифровыми картами дорог обеспечивают ориентацию транспортного средства при нулевой видимости, а использование геоданных бортовыми инерциальными навигационными системами позволяет вести транспортное средство с сантиметровой точностью даже при отсутствии связи.

Фото предоставлено МТС

Решение помогает автомобилям определять местоположение с точностью до 2−5 сантиметров и дополняет их бортовые системы навигации. На М-12 система уже доступна от Москвы до Казани, к 2028 году инфраструктуру запустят на участках до Тюмени. Проект также предусматривает создание к 2030 году сети геопозиционирования во всех российских городах-миллионниках и ключевых логистических центрах.

«Автомагистраль М-12 для Татарстана — одна из главных транспортных артерий региона. Развернутая на трассе инфраструктура поможет участникам рынка транспортно-логистических услуг оптимизировать маршруты, сократить операционные расходы и потребление топлива, ускорить перевозки, сделать их более безопасными, а также улучшить экологическую обстановку. На трассе М-12 сеть для управления автономным транспортом и технологии высокоточного позиционирования МТС можно протестировать уже сегодня», — рассказал директор МТС в Татарстане Марат Кабанов.

«Точное геопозиционирование входит в число базовых условий для устойчивой и безопасной работы автономного транспорта на дорогах общего пользования. Данные референсных станций МТС дополняют бортовые системы локализации наших роботраков и повышают надежность их передвижения на федеральных трассах. Развитие такой инфраструктуры помогает отрасли двигаться к масштабированию автономных грузоперевозок», — отметил руководитель сервиса Автономного транспорта в Яндексе Сергей Мельник.

___________________

[1] Первая в РФ сеть GNSS RTK по площади покрытия с открытым контролем уровня предоставляемого сервиса (SLA), надежность и параметры которого гарантирует телеком-оператор

Lorem ipsum dolor sit amet.