Новости
16 Июля 2026, 15:18

Эксперт: рынок МФО в России сократится вдвое за три года с риском расцвета черных кредиторов

Если ЦБ не предложит альтернативных инструментов для заемщиков с низким профилем надежности, очистка рынка может обернуться ростом социальной напряженности.

Российский рынок микрофинансовых организаций ожидает масштабная консолидация. По прогнозам экспертов, в ближайшие три года количество компаний в реестре Банка России может сократиться вдвое. Доцент Финансового университета при Правительстве РФ Ирина Карапетова объяснила причины грядущих изменений и оценила последствия для участников рынка и заемщиков.

Главная причина массового ухода игроков — не снижение спроса, а ужесточение регулирования со стороны ЦБ. Регулятор планомерно ограничивает предельные ставки по займам, повышает требования к расчету показателя долговой нагрузки и вводит жесткие лимиты на выдачу кредитов закредитованным гражданам. Для мелких МФО, работающих с высокой долей рискованных заемщиков, такая маржинальность становится нерентабельной. Спрос на «деньги до зарплаты» остается высоким, однако многие клиенты теперь не проходят ужесточенные фильтры регулятора. Главный риск, по мнению эксперта, — уход клиентов к нелегальным кредиторам. Когда легальные МФО закрываются или отказывают в займах, люди не перестают нуждаться в деньгах и обращаются к «черным кредиторам», которые не соблюдают законы, не ограничены процентными ставками и используют агрессивные методы взыскания. Это может свести на нет усилия государства по защите прав граждан и спровоцировать расцвет серых схем.

Удар по рынку будет болезненным для обеих сторон, но в разной степени. Сами МФО пройдут через естественный отбор: выживут только крупные игроки с цифровизированными процессами и доступом к недорогому фондированию, а мелкие региональные компании закроются. Для клиентов пострадает прежде всего небанковский сегмент — люди с плохой кредитной историей, без официального трудоустройства или те, кому нужна небольшая сумма на короткий срок. Банки не смогут заместить МФО: их алгоритмы оценки рисков слишком консервативны для высокорискового сегмента, и они не готовы брать на себя такие потери по дефолтам.

В итоге рынок идет к консолидации: из тысяч разрозненных контор останется несколько сотен технологичных компаний. Однако государству предстоит решить сложную задачу — не допустить, чтобы легальный рынок был вытеснен подпольными ростовщиками. Если регулятор не предложит альтернативных инструментов для заемщиков с низким профилем надежности, очистка рынка может обернуться ростом социальной напряженности. В ближайшие годы борьба пойдет не за количество клиентов, а за качество управления рисками в условиях жестких законодательных ограничений.

Читайте также: «ЦБ предложил банкам долю в НСПК вместо собственной системы».

Новости
16 Октября 2026, 19:00

В Дели рассматривают закупку электробусов КАМАЗ из Татарстана

Альтернативой может стать строительство завода по производству электротранспорта в Индии.

Власти индийского Дели изучают возможность закупки электробусов татарстанского производства или строительства завода по их выпуску на территории Индии. Об этом сообщил член Законодательного собрания Дели Хариш Кхурана на II Российско-Индийском бизнес-форуме «ТАЙМ» в Казани, передает РБК Татарстан.

По словам Кхураны, перспективы сотрудничества он обсудил с министром транспорта и дорожного хозяйства РТ Фаритом Ханифовым.

«Я здесь именно для этого: изучить, как мы можем импортировать автобусы. Либо же я хочу узнать, можно ли построить завод у нас», — заявил представитель Дели.

В Татарстане электробусы производит ПАО «КАМАЗ». Такой транспорт уже используется в Москве. В Казани электробусы проходили испытания на одном из городских маршрутов в 2021 году, однако в регулярной эксплуатации пока не задействованы.

Как рассказал Кхурана, Законодательное собрание Дели запросило у правительства Индии 30 тыс. электробусов, часть из которых уже поступила в город. Переход на электротранспорт является одним из направлений развития концепции «умного города». Для этого также необходимо расширять сеть зарядных станций и обеспечивать поставки аккумуляторов и комплектующих.

Представитель Дели отметил, что индийская сторона заинтересована в российских технологиях не только для общественного транспорта, но и для развития городской инфраструктуры.

На форуме также обсудили сотрудничество в сфере технологий «умных городов». Вице-председатель инженерного колледжа Индрапрастха Пунит Агарвал сообщил, что учебное заведение уже взаимодействует с компаниями Иннополиса и заинтересовано в совместных разработках.

Читайте также: Игорь Кох: микрофинансирование перестало быть рынком только «займов до зарплаты»

Lorem ipsum dolor sit amet.