Член Вольного экономического общества России Сергей Толкачев прокомментировал ситуацию с ценами на топливо в Татарстане, объяснив, почему стоимость бензина на разных заправках может отличаться почти на 10 рублей, и как связаны местные колебания с дефицитом в Крыму и ограничениями в Москве.

По словам эксперта, разные сети АЗС имеют собственную ценовую политику. Некоторые владеют нефтеперерабатывающими заводами или прямыми контрактами с производителями, что позволяет получать топливо дешевле. Размер сети, расположение заправки, транспортные расходы — все это влияет на конечную цену. Хотя стандарты качества едины, АЗС, использующие дорогие присадки и гарантирующие высокое качество, устанавливают более высокие цены. Маленькие несетевые станции могут быть гибче: иногда предлагают более низкую цену для привлечения клиентов, а иногда вынуждены повышать из-за дорогих поставок. Толкачев подчеркнул, что Татарстан является частью единого топливного рынка России. Введение ограничений в Москве может вызвать перераспределение потоков топлива, что нарушит баланс в других регионах. Дефицит в Крыму также способен повлиять на Татарстан: если республика выступает поставщиком, перенаправление топлива на полуостров может спровоцировать локальное подорожание или дефицит. В итоге ценовые колебания в Татарстане, по мнению эксперта, складываются из общероссийских тенденций и региональных факторов.

Читайте также: «ФНС опровергла информацию о сбое при подаче 3-НДФЛ и перечислила типичные ошибки».

Исполнительный директор Ассоциации туроператоров России Майя Ломидзе сообщила ТАСС, что, по предварительным оценкам аналитической службы АТОР, число визитов граждан Китая в Россию по итогам 2026 года может увеличиться на 27−35% в годовом выражении. Ранее Президент РФ Владимир Путин подписал указ о продлении безвизового въезда для китайских туристов до 31 декабря 2027 года.

Ломидзе отметила, что туристическая отрасль высоко оценивает это решение, которое наряду с сохранением механизма групповых безвизовых поездок, запуском трансграничной канатной дороги в Амурской области и расширением авиасообщения будет способствовать росту потока из Китая. При этом она подчеркнула необходимость дополнительной поддержки въездного туризма — более активного продвижения российских турпродуктов в КНР и организации регулярных инфотуров по регионам России с участием местных туроператоров, формирующих безопасные программы.

Читайте также: «Почему соседние страны выбирают поезда из Китая вместо РФ».