Массовое кредитование малого и среднего бизнеса в России не вернется даже при смягчении денежно-кредитной политики. Такой прогноз дает Павел Самиев, генеральный директор «БизнесДром» и председатель комитета «Опоры России» по финансовым рынкам, в авторской колонке для TatCenter.ru.

По его словам, снижение ключевой ставки не делает кредиты доступнее, поскольку главные ограничители — регуляторные требования ЦБ и консервативная политика самих банков. Им становится экономически нецелесообразно работать с предприятиями, которые не проходят по показателям долговой и процентной нагрузки.

«Снижение риск-аппетитов и регуляторные требования — это возможно даже более сильный фактор, сдерживающий кредитование, чем стоимость денег», — поясняет эксперт.

Подробнее — в материале: Павел Самиев о реалиях рынка: где бизнесу искать финансирование помимо банков?

Спрос на персональные зарядные устройства для электромобилей в России вырос вдвое, сообщают «Известия» со ссылкой на Ассоциацию производителей и операторов электрозарядных станций. Тенденция усилилась с июня — после начала перебоев с топливом. Наиболее востребованы недорогие медленные станции мощностью 7 кВт, позволяющие зарядить авто за ночь. В основном это китайские устройства, среди которых встречаются как надежные модели, так и продукция сомнительного качества от малоизвестных производителей, продаваемая через маркетплейсы.

Драйвером роста стали владельцы электрокаров и гибридов, особенно брендов Evolute, Geely и GAC, чьи машины часто продаются без штатных зарядок — их приходится докупать отдельно. По данным опроса АПОЭ, 59% владельцев электромобилей и 47% владельцев гибридов заряжают машины дома или на парковке, используя личные станции или обычную розетку 220 В. С начала июня спрос на общественные зарядные станции вырос на 15−20% и держится на этом уровне. Основной прирост дали гибриды: их владельцы стали чаще использовать электротягу, экономя бензин. При этом, как отмечает глава ассоциации Армен Сафарян, нагрузка на сети незначительна — гибриды потребляют 20−40 кВт*ч, тогда как полноценному электромобилю требуется около 80 кВт*ч.

Читайте также: «Автоэксперты: российские бренды не закроют премиум-класс».