По данным участников рынка, к концу июля доля предложения китайских автомобильных брендов в Татарстане снизилась до 61% – на 11 процентных пунктов меньше, чем годом ранее. Основная причина — активная локализация производства в России, когда китайские модели выпускаются под новыми локальными брендами, что размывает долю прямых поставок. Об этом пишет РБК.

За первое полугодие продажи новых машин из КНР в целом по стране упали на 29%, но их доля на рынке сохранилась около 43% за счет общего сжатия рынка. Покупатели стали более рационально подходить к выбору, учитывая не только цену, но и стоимость владения, наличие запчастей и ликвидность. Одновременно стремительно растет вторичный рынок китайских авто — за полугодие продано 163,7 тыс. машин с пробегом, их доля среди подержанных достигла 7,4%. В Татарстане средняя цена нового авто составила 2,99 млн рублей, подержанного — 1,68 млн. Наиболее востребованными марками остаются Chery, Haval, Changan, Geely и Jetour, а среди моделей — Haval Jolion, Geely Coolray и Chery Tiggo 7.

Читайте также: «Автоэксперты: российские бренды не закроют премиум-класс».

В июле 2026 года инвесторы направили в биржевые паевые инвестиционные фонды денежного рынка 33,7 млрд рублей — это самый высокий месячный приток с начала текущего года. Показатель оказался в 3,5 раза выше среднемесячного объема вложений в первом полугодии. Данные приводит пресс-служба Московской биржи.

Доходы владельцев таких фондов также обновили максимум в 2026 году, составив 27,9 млрд рублей. Совокупный объем открытых позиций управляющих достиг 2,1 трлн рублей, что в 1,6 раза больше, чем годом ранее. Рост интереса к инструментам денежного рынка отражает стремление инвесторов к сохранению капитала и получению ликвидного дохода в условиях неопределенности на финансовых рынках. Все расчеты основаны на сделках с биржевыми ПИФами на Мосбирже.

Читайте также: «Эксперты спрогнозировали ужесточение кредитования до конца 2026 года».