Большинство входят в различные объединения частных перевозчиков, однако это не мешает им не регистрировать трудовые договоры с водителями автобусов и кондукторами, а также не делать отчисления в соответствующие фонды, в том числе Пенсионный фонд.

Кроме того, набор водителей проводится поверхностно, часто шоферы не имеют достаточной подготовки, в результате чего растет число нарушений ПДД, а грубость по отношению к пассажирам уже давно стала нормой. В ряде городов Татарстана процветает нелегальный частный извоз, создающий нездоровую конкуренцию в сфере коммерческих перевозок — к такому выводу пришла рабочая группа Республиканской межведомственной комиссии по адаптации неформального рынка труда и легализации доходов.

По словам Роберта Ахунова, начальника временного отдела по координации деятельности органов внутренних дел, направленной на реализацию Указа президента РТ от 1 марта 2005 года «О Республиканской межведомственной комиссии по адаптации неформального рынка труда и легализации доходов», в результате проведенных проверок в Казани и Набережных Челнах выявлены факты неоформленных трудовых отношений.

В этих городах эксплуатируются около 1798 автобусов, из которых 12 — большого класса, 839 — малого и 947 — особо малого. В Казани же на 80 коммерческих маршрутах осуществляют деятельность 264 предпринимателя, оказывающие услуги по пассажирским перевозкам.

Впрочем, подобная ситуация выявлена и в других городах республики. Так, в Нижнекамске более 10 000 жителей пользуются легковыми таксомоторами. Фактически такси обслуживает более 330 тыс. заказов в месяц. Одно легковое такси приходится на 366 жителей города, что соответствует общеевропейскому стандарту. Однако, по данным Нижнекамском инспекции по налогам и сборам, в бюджет поступают налоги лишь с 44% работающих автомобилей. В связи с этим было выдвинуто предложение администрациям городов заключать договоры только с теми предпринимателями, которые имеют наивысшую заработную плату и оформленные трудовые отношения со своими работниками.