Вдохновленное успехом, оно пошло еще дальше, и, объединив полезное с полезным, разработало программу субсидирования процентных ставок по автокредитам, которая начала реально действовать чуть больше месяца назад. В некоторых её аспектах и решил разобраться TatCenter.ru.

Великолепная тройка

На государственные субсидии в размере 2/3 ставки рефинансирования (с 13 мая она равна 12\%) при покупке нового автомобиля российской сборки стоимостью до 350 тыс. рублей могут претендовать те заемщики, которые оформят кредит до конца текущего года с обязательством полного его погашения не позднее начала 2012 года.

Суть предложений трех российских банков — «Сбербанка», ВТБ24 и «Россельхозбанка», через которые и реализуется программа, одинакова: минимальный размер первоначального взноса составляет 30\%, максимальная сумма кредита равна 245 тыс. руб., дисконт к действующим в банках ставкам по автокредитам — 8\%. На юридических лиц это начинание не распространяется.

Однако некоторые различия в каждой кредитной организации все же есть. Во-первых, возрастные ограничения. Так у «Сбербанка» для мужчин и женщин оно составляет от 21 до 60 лет, у «Россельхозбанка» — от 18 до 65 лет. У ВТБ24 для мужчин ограничитель составляет от 23 до 60 лет, для женщин — от 21 до 60. Во-вторых, процентная ставка по кредиту. У «Сбербанка» она равна 15\% (информация о ставках представлена по городу Казани — прим. авт.), у «Россельхозбанка» — 18\%, у ВТБ24 — от 19 до 24\% (в зависимости от типа кредита). В-третьих, размер единовременной комиссии за выдачу кредита: 11 тыс. рублей у «Сбербанка», 1\% от суммы кредита — у «Россельхозбанка», от 4,5 до 6 тыс. рублей — у ВТБ24.

Что касается условий автокредитования в местных банках Татарстана, которые не участвуют в государственной программе, то усредненно ситуация выглядит следующим образом: ставка по кредиту равна 19\% годовых, минимальный возраст заемщика как правило 21−23 года, первоначальный взнос — от 30\%, срок кредитования — 3−5 лет.

Эффективность под вопросом

Выбранные по принципам стабильности, надежности и разветвленности сети первые кредиты по новой схеме банки выдали в начале апреля. Поэтому число осчастливленных владельцев новых авто пока невелико. Но, по мнению экспертов, по этой программе будет продано от 100 до 200 тыс. машин, при этом только в 2009 году на её реализацию будет потрачено около 2 млрд. рублей. Это позволит сократить переплату по кредиту на 30−50\%. Видимо, поэтому субсидирование вызвало большой интерес у населения.

Рита Халилова, начальник кредитного отдела «КАН-АвтоВАЗ»:

— Государственная программа субсидий привлекла очень много клиентов. И часть покупателей приобретает автомобили именно по ней, но пока говорить о том, какая именно доля кредитов оформляется по этой схеме, я не берусь. Статистики еще мало.

Какие препятствия есть? Выделю два основных. Во-первых, выдача кредита в среднем на два года автоматически повышает ежемесячные платежи, поэтому некоторые заемщики останавливаются на программах, рассчитанных на более длительные сроки. Интересно, что при этом они все равно отдают предпочтение государственным банкам, поскольку ставки там не хуже среднерыночных.

Еще один «неудобный» момент заключается в том, что снижаются ставки уже после принятия решения о предоставлении средств, на стадии же рассмотрения заявки платежеспособность клиентов оценивается исходя из номинальной ставки банка (без учета субсидии), что также приводит к отсеву некоторого количества потенциальных заемщиков.

Римма Давыдова, заместитель генерального директора по экономическим вопросам автосалона «Центр-Мобилс»:

— Программа заработала совсем недавно, поэтому и продаж по ней еще мало. Говорить о её эффективности тоже не возьмусь, определенные выводы можно будет сделать только по прошествии некоторого времени.

Производители не дремлют

Сами производители, хотя и надеются на государство, но тоже решили не плошать и проявили инициативу. Так, «АвтоВАЗ» совместно с «УралСибом» и «Русфинансбанком» начал реализацию собственной кредитной программы «Лада Финанс». Ставки у первого партнера автозавода варьируются от 6,9\% до 9,9\%, у второго — от 9,9\% до 12,9\% в зависимости от размера первоначального взноса. Совместную программу кредитования розничных клиентов разработали и на «ГАЗе», банком-партнером выступил Волго-Вятский банк Сбербанка России. Оба производителя доводят до покупателя скидки через специальные цены на автомобили.

Аналогичные программы реализуют также «Ford» и «Renault-Nissan».

Другой вариант привлечения клиентов и одновременно борьбы за выживание — это антикризисные программы по сокращению затрат. Группа «ГАЗ», например, планирует снизить себестоимость производства на 20\% за счет оптимизации использования труда персонала, разгрузки складских запасов сырья и т. д. Подобные планы есть и у «АвтоВАЗа». Кроме того, наряду с принятием мер по выработке основ для долгосрочной устойчивости, завод также планирует выпустить в 2011 году на рынок сверхдешевый автомобиль по цене 180−200 тыс. рублей.

Перспективы непрозрачны

Первые итоги принятых руководством страны мер по поддержке автопрома Минэкономразвития РФ планирует подвести в июле. Пока же власти поддерживают автопром и за счет государственных заказов. В 2009 году на эти цели выделено 12,5 млрд. рублей. В Татарстане также разработана собственная программа, в рамках которой министерства и ведомства республики и муниципалитетов будут приобретать большегрузные «КАМАЗы» (до 10 тыс. машин), спецтехнику на базе этих автомобилей, а также продукцию завода SOLLERS — Fiat Ducato и Fiat Albea. На последние, кроме того, планируется пересадить и всех таксистов.

Несмотря на все эти меры, оживить рынок еще не удалось. В Министерстве промышленности и торговли РФ планируют, что это произойдет к середине 2010 года. Сейчас же большинство автопроизводителей продолжают работать только под конкретный заказ. А их все же не так много, чтобы поднять продажи до докризисного уровня. Согласно прогнозам аналитиков портала «Автостат», выйти на объемы реализации 2008 года (2,81 млн. автомобилей) России удастся не ранее 2012 года.

Между тем, в Европе меры по поддержке покупателей, приобретающих новые автомобили, оказались эффективными. По крайней мере, там в 1 квартале 2009 года объем продаж снизился на 17,2\% (при этом в Германии и во Франции даже произошел рост), тогда как в России падение составило 40\%…

Фото — сайт www.smeniavto.ru.