Новости
17 Ноября 2013, 23:08

Авиакатастрофа в казанском аэропорту унесла 50 жизней

50 погибших — таков ужасный счет воскресной авиакатастрофы в аэропорту «Казань». Boeing-737 врезался в посадочную полосу. Погибли все, кто был на борту. В списках — сын президента республики, глава ФСБ по РТ, двое детей до 12 лет… Татарстанцы с ужасом читают списки погибших, приходят на помощь и выражают соболезнования. Из аэропорта — корреспондент портала TatCenter.ru

Хроника событий

В воскресенье ориентировочно в 19.25 мск при заходе на посадку самолет Boeing-737 ударился о взлетно-посадочную полосу. Произошел взрыв и самолет рухнул на землю. На борту самолета находилось 44 человека и 6 членов экипажа. Никто из них не выжил.

По предварительного данным, самолет при посадке ударился носом о взлетно-посадочную полосу. Cамолет трижды заходил на посадку, при последнем заходе он зацепил крылом землю. После столкновения с землей самолет загорелся.

В ликвидации последствий катастрофы были задействованы все экстренные службы — минздрава, МЧС, пожарных служб и другие. Пожар был потушен. Все рейсы на данный момент перенесены — они будут выполняться с 12.00 понедельника. Сообщается, что в последний момент перед вылетом самолет был заменен — изначально в рейс должен был отправиться Bombardier, однако из-за количества пассажиров было принято решение в рейс отправить Boeing.

Следственный комитет на данный момент отрабатывает все версия катастрофы — от технической неисправности до теракта. По словам представителя следственного комитета Марата Зарипова, тела погибших сильно обгорели. На данный момент изъята служебная документация, допрашиваются диспетчеры.

Погибшие

Ориентировочно через час после трагедии в здание аэропорта прибыли ряд высокопоставленных чиновников Татарстана — вице-премьер Юрий Камалтынов, министр внутренних дел Артем Хохорин, спикер парламента Татарстана Фарит Мухаметшин. Корреспондент портала присутствовал при выражении соболезнований прибывшему на место Рифкату Минниханову, главе республиканского ГИБДД.

Чуть позже стало известно, что в катастрофе погиб Ирек Минниханов — 23-летний старший сын президента Татарстана Рустама Минниханова. Летом Ирек женился на гражданке Франции — Антонией Гишар, с которой познакомился во время учебы в Швейцарии.

Информацию о гибели Ирека Минниханова подтвердил вице-премьер Татарстана Юрий Камалтынов во время общения с журналистами в аэропорту Казани.

В катастрофе также погиб начальник ФСБ по РТ Александр Антонов.

Антонов Александр Валентинович

Антонов Александр Валентинович

Начальник УФСБ РФ по Республике Татарстан
День рождения1 января 1957

Родился в г. Кутаиси Грузинской ССР. Окончил факультет журналистики МГУ имени М.В.Ломоносова по специальности «литературный работник телевидения» (1980 г.), Курский институт Государственного муниципального управления (2003 г.).

В 1984 — 2009 гг. — оперуполномоченный, заместитель начальника УФСБ, г. Липецк.
В 2009 — 2011 гг. — начальник УФСБ в Республике Коми.
С июня 2011 г. — начальник УФСБ РФ по Татарстану.

Генерал-майор.

В числе погибших значатся двое детей до 12 лет — 1998 и 2002 годов рождения.

Полный список погибших.

ФамилияИмяДата рождения
АкулининаНаталья21.08.1987
АнтоновАлександр01.01.1957
АрташинаДарья07.09.2002
АхметшинаАлия23.07.1990
БарановаЯна15.08.1987
БуллДонна Каролина14.02.1960
БурдинЮрий25.12.1967
ВапрентцевДенис02.10.1984
ГаджиеваДиана10.05.1955
ГужиевРустам27.02.1982
ДрантусоваНаталья04.05.1971
ЗариповаВенера07.09.1988
ЗариповаАльбина21.01.1980
ЗгурцкаяВиктория30.08.1969
ИвашкевичИрина20.09.1979
КамашевМстислав15.10.1986
КашаповаАлина27.06.1998
КнязевЕвгений07.02.1955
КузнецоваЕлена11.06.1971
КучероваАнна18.04.1990
ЛяшинЮрий12.04.1976
МакаровГеннадий31.10.1965
МангушеваТатьяна17.09.1949
МиннехановИрек04.03.1989
МорозоваОльга08.02.1960
МузичукДмитрий30.05.1986
НазяровРуслан17.09.1973
ОшурковаМаргарита22.06.1958
ПархоменкоРоман20.02.1986
ПрокофьевПавел15.01.1974
РашитоваГульнара15.07.1991
СадрутдиновАйрат16.02.1984
СафинБулат24.05.1986
СафиуллинаДиана09.10.1989
СибгатуллинАбдулла20.12.1926
СибгатуллинаМария13.01.1926
СкворцоваЭллина08.06.1976
СмолентцевНиколай19.04.1964
СмолентцеваЕлена29.05.1966
СтерховаАнастасия23.01.1990
ФазлееваРезеда12.07.1959
ХафизоваАлина10.09.1987
ЩукинаВиктория01.10.1977
ЯнкиляйкисАлександр03.02.1977

Экипаж

ФамилияИмяОтчествоДата рожденияДолжность
СалиховРустемГабрахманович11.06.1966
КВС
ГуцулВикторНикифорович12.06.1966
Второй пилот






ЗарифуллинаНурияДафиятовна30.19.1957
Старший бортпроводник
ГарифуллинаИнгаРафаилевна06.02.1971
Бортпроводник
КабановаОльгаСтаниславовна22.04.1988
Бортпроводник
ХайдаровДамирФардатович20.09.1987
Бортпроводник

Редакция портала TatCenter.ru выражает искренние соболезнования родным, близким и друзьям всех погибших.

На данный момент 200 полицейских обеспечивают безопасность в аэропорту. На месте происшествия прибыли следователи и следователи-криминалисты, однако из-за темноты они не могут работать. Поисково-спасательные работы на месте крушения самолета завершены около 23:00.

Как сообщил представитель страховой компании, родственники погибших получат по 2 млн. рублей — по 1 млн. рублей от страховщиков, другая половина будет выделена из резервного фонда Татарстана.

Реакция общества

Показательна реакция казанцев. С первых минут после сообщения о трагедии в социальных сетях стали появляться сообщения о людях, которые готовы отвезти в аэропорт родственников, помочь с размещением. В соцсетях также высказываются соболезнования всем погибшим.

До сих пор (0:12) не поступило официальной реакции от представителей авиакомпании «Татарстан». На сайте компании размещено лишь сообщение о том, что «с самолетом Boeing 737−500, выполнявшим рейс U9 363 по маршруту Москва — Казань, при заходе на посадку 19:25 (МСК) произошло авиационное происшествие». В связи с этим в авиакомпании организована доставка «близких родственников (родители, супруги, дети) пострадавших в г. Казань». Соболезнований или сожалений сотрудники компании не испытывают?

О самолете

В прошлом году этот же самолет аварийно приземлялся в аэропорту Казани. Боинг 737 АК «Татарстан» находился в эксплуатации более 23 лет, а авиакомпания была его седьмым владельцем, получив самолет в 2008 году в лизинг.

«Боинги» производятся с 1967 года и является самым популярным узкофюзеляжным пассажирским реактивным самолетом. За все время эксплуатации в авиакатастрофах поучаствовали 120 самолетов, в них погибло 4 тыс. человек.

Технические характеристики:

Размеры
Длина: 31,0 м
Высота: 11,1 м
Размах крыла: 28,9 м

Количество мест
Общее: 117
Эконом-класс: 105
Бизнес-класс: 12

Летные данные
Крейсерская скорость: 907 км/ч
Дальность полета: 5200 км

Крупнейшие катастрофы Боингов за последние десять лет:

  • 6 марта 2003 — в Алжире потерпел крушение Боинг 737 алжирской авиакомпании. На борту находились 103 человека, выжил только один.
  • 8 июля 2003 — в Судане разбился Боинг 737 суданской авиакомпании. На борту лайнера находились 116 пассажиров, чудом выжить удалось только двухлетнему ребёнку. На следующий день ребёнок скончался от ожогов.
  • 3 января 2004 — в результате падения Боинг 737 авиакомпании Flash Airlines в Красном море в Египте погибли все находившиеся на борту 148 человек.
  • 3 февраля 2005 — в Афганистане разбился Боинг 737 афганской авиакомпании. Погибли 96 пассажиров и 8 член
    ов экипажа.
  • 14 августа 2005 — разбился Боинг 737, на борту которого находился 121 человек, разбился в горах неподалеку от Афин. Причиной стала разгерметизация кабины самолёта по вине инженеров компании, выключивших автогерметизацию салона. Экипаж потерял сознание и самолёт врезался в гору после того как закончилось горючее.
  • 24 августа 2005 — в Перу разбился пассажирский самолёт Боинг 737—200, принадлежавший перуанской авиакомпании TANS. Самолёт разбился, не дотянув до взлётно-посадочной полосы аэропорта 3 км. Всего на борту разбившегося лайнера находились 98 человек.
  • 5 сентября 2005 — на индонезийском острове Суматра разбился пассажирский самолёт Боинг 737—200, крушение произошло спустя лишь одну минуту после взлёта, самолёт упал на жилой квартал. В результате погибли 147 человек — 112 пассажиров и пять членов экипажа, а также 30 человек на земле.
  • 24 августа 2008 года в двух километрах от Бишкека потерпел катастрофу пассажирский Боинг 737 авиакомпании Itek Air. Лайнер пытался совершить вынужденную посадку, но упал в поле недалеко от населённого пункта Джены-Джер и загорелся. На борту лайнера находились 83 пассажира и 7 членов экипажа. 64 человека погибли, спаслись 26.
  • 14 сентября 2008 года при заходе на посадку в аэропорту Перми из-за ошибочных действий экипажа потерпел катастрофу самолёт Боинг 737−500 российской авиакомпании «Аэрофлот-Норд». В результате столкновения самолёта с землей и наземными предметами погибли все находившиеся на борту 88 человек — 6 членов экипажа и 82 пассажира.
  • 25 января 2010 года Боинг 737, Рейс авиакомпании Ethiopian Airlines потерпел катастрофу через несколько минут после взлёта из аэропорта Бейрута. Он упал в Средиземное море в 3,5 километрах к западу от прибрежной деревни Наамех. На борту находилось 8 членов экипажа и 82 пассажира.
  • 16 августа 2010 Колумбийский пассажирский самолет Боинг 737−200 лайнер выполнял рейс Богота — Сан-Андрес. На борту находились 121 пассажир и шесть членов экипажа, потерпел катастрофу при посадке на колумбийском острове Сан-Андрес. Погибла одна пассажирка, ещё 114 человек получили травмы.
  • 20 августа 2011 года на территории Нунавут на севере Канады потерпел катастрофу Боинг 737 авиакомпании First Air из 15-ти человек на борту погибли 12 человек, 4 члена экипажа и 8 пассажиров.
Женское это дело
03 Мая 2026, 00:01

Теплоходы, дети и пиар-проекты: Ляля Бикчентаева откровенно о жизни и работе

Она 12 лет руководила Казанским центром «Достижения молодых», была членом Общественной палаты в трех созывах, снимала видеоблог «Открытая школа», а потом резко повернула карьеру — ушла в ИТ и стала заместителем директора Технопарка в сфере высоких технологий.

Сегодня Ляля Бикчентаева — пиар-специалист, который на аутсорсе ведет проекты из разных отраслей, но ИТ остается одной из самых любимых.

Интервью для TatCenter — это честный разговор Ляли Бикчентаевой о стереотипах в технологиях, женском руководстве, выгорании, воспитании детей и о лучшем отдыхе — на теплоходах.

О стереотипах, детях и карьерных поворотах

— Как сейчас себя чувствует ИТ-сфера Татарстана, на ваш взгляд?

— У меня несколько проектов из разных сфер, но в силу бэкграунда — двух лет руководства пресс-службой минцифры и работы по направлениям в ИТ-парке — ИТ, наверное, одна из любимых. В силу того, что ИТ-индустрия возникла с нуля, внутри традиций управления отраслевыми проектами не было «мы так делаем, потому что всегда так делали».

ИТ — это место рождения современного менеджмента. Agile и другие методики управления проектами возникли в отрасли и постепенно распространились на другие индустрии. В ИТ первыми стали использовать возможности нейросетей и внедрять искусственный интеллект как инструмент написания кода. В общем, самые быстрые скачки развития — именно в этой индустрии. Ей, как самостоятельному сектору экономики, лет-то немного — и четверти века не наберется. Чувствует она себя абсолютно соразмерно стадии развития и обстоятельствам.

Если в 2012 году, когда начиналось стартап-сообщество, каждый второй мечтал написать свой ВКонтакте и рвануть как набирающий обороты Twitter, то к 2020 году стало понятно, что рынок насытился, остались только нишевые индустриальные стартапы.

Четыре года назад нас ждал виток импортозамещения. Сейчас мы наблюдаем эпоху пересборки технологических треков в компаниях, особенно в индустриях критических информационных инфраструктур. Информационные технологии — это редкое направление экономики, о котором за 25 лет можно целый учебник истории написать. Очень люблю. Но давать оценку не буду — моя работа заключается в том, чтобы рассказывать, как все у всех хорошо.

— Как изменится данный рынок через пять лет и какое место на нем займут женщины-руководители?

— Женщины-руководители стали занимать свои места с изобретением памперсов, молокоотсосов и интернета. Как только мировая экономика «родит» решение для того, чтобы с первоклассником не нужно было делать уроки, маркетплейсы доставляли потерянные циркули-тетрадки-вторую обувь-галстуки прямо в класс, ребенок самостоятельно телепортировался на кружки — мужские и женские карьеры, наконец, уравняются. И стереотипы рассосутся, по крайней мере, я на это надеюсь.

Верю, что женщин-руководителей абсолютно во всех индустриях станет больше в ближайшее время. Уже и есть женщина-губернатор в России, и женщина — глава района в Татарстане. Еще недавно такое и представить было невозможно.

фото: Евгения Цой

— Как и откуда вы пришли в ИТ-сферу?

— Я 12 лет руководила Некоммерческой организацией Казанский центр «Достижения молодых». И в ИТ-сферу, как и в пиар, скорее, вернулась.

С ИТ меня связывают несколько эпизодов. В 2009 году, с самого открытия, я недолго проработала в «Центре информационных технологий», занималась на самом старте проектом «Электронное образование».

С 2012 по 2014 гг. была в командах нескольких стартапов в бизнес-инкубаторе ИТ-парка. Это было классное время, много гостей и мероприятий. Я принимала участие, в том числе, в визите Тинатин Гивиевны Канделаки, мы тогда много общались про ее общественную деятельность в сфере образования.

Сейчас я работаю в пиаре одной из ключевых ИТ-компаний Татарстана. Индустрия постоянно меняется, и это абсолютно мой вайб. Когда все отстроено и отлично работает, то «мечта сбылась», конечно, но уже неинтересно. Цифровая индустрия на моей памяти совершила столько технологических скачков, что «прошлогодний пресс-релиз» еще ни разу не скопировали.

— Часто ли женщины сталкиваются со стереотипом, что технологии — это «не женское дело», и приходилось ли вам лично доказывать обратное?

— Обычно это сводится к тому, что поручают мужчине, а делает стоящая за ним женщина. Доказывать особенно ничего не приходилось, но работать больше мужчин за меньшие деньги и на куда менее статусных постах — не только мне, но и многим моим подругам из топ-менеджмента приходилось и приходится.

Я все время говорила коллегам-мужчинам: «Вы содержите одну женщину и двух детей, и я содержу одну женщину и двоих детей. Только сейчас мероприятие, затянувшееся сильно за границы рабочего дня, закончится, и вас дома ждет тишина и ужин, а меня — третья смена».

фото: Евгения Цой

Непосредственно в технологиях женщин не много, но в остальном менеджменте — кадрах, бухгалтерии, продажах, руководстве — их достаточно и они прекрасно справляются.

Делайте 110% от своих обязанностей

— В чем, на ваш взгляд, отличие женского стиля управления от мужского, особенно в госсекторе?

— Женщина тоньше чувствует полутона эмоций и всегда может решить ситуацию искренней просьбой, обаянием. Но глобально разницы не вижу. Профессионализм от пола не зависит.

— Что бы вы посоветовали девушкам, которые только присматриваются к карьере в ИТ или digital, но пока сомневаются в своих силах?

— Не сомневаться и достаточно обнаглеть, если это девушки моего возраста. Те, кто сейчас начинают карьеру, — это поколение зумеров, дети, выросшие в благополучной России. У них было сытое и спокойное детство, безлимитный доступ к радостям — от вкусной еды до мультфильмов и сериалов в любое время. Им я бы хотела посоветовать поскорее понять, что взрослая жизнь сильно сложнее и подсобраться. Само уже больше ничего не придет. Для построения карьеры нужно регулярно делать 110% от своих обязанностей и ожиданий о вас. Очень рекомендую так и делать.

— Как выстраивать коммуникацию между людьми, чтобы проекты работали без сбоев?

— По-человечески и открыто. Корпоративный мир и бизнес — это баланс интересов разных людей и компаний. Если учитывать чужие интересы и строить конструкции взаимной выгоды, то все полетит. Если упиваться собственной властью и влиянием, то все развалится еще на старте.

— С какими главными трудностями сталкивается пресс-служба технологической компании?

— С невозможностью перевести на простой язык то, что говорят технари. Нужно быть глубоко погруженной в контекст, чтобы уметь простым языком рассказывать о вещах, которые профессиональные айтишники невероятно усложняют.

Еще есть столкновение с высокой конкуренцией, конечно. ИТ-бизнес уже достаточно созревший, особенно эксклюзивных тем почти нет. Еще проблема в том, что все самое интересное — не для широкой аудитории. Топ среди тем сейчас — кибербезопасность, но на то она и безопасность, что дальше этого слова ничего рассказать нельзя.

— В какой точке своей деятельности вы сейчас находитесь?

— Сейчас я потихоньку собираю свою пиар-команду, потому что проектов уже несколько и нужно начинать делегировать какие-то задачи. Хороший пиар-проект — это совпадение ценностей основателя или руководителя и его пиарщика. Это не «ларек с картошкой». Спешки в увеличении количества клиентов нет. Главное, чтобы результаты рождались из крутых интересных проектов. Еще стараюсь не брать клиентов из одной индустрии. Так что тема ИТ пока занята.

— Ищете ли вы популярный баланс между работой и личной жизнью или у вас действуют другие правила в отношении работы и семьи?

— Это моя самая острая тема. Несмотря на то, что дети уже взрослые — старшему 18, он живет отдельно в Москве, младшему почти 12, я все равно всегда переживаю, что не остается достаточно сил на детей.

Со старшим сидела в настоящем декрете 1,5 года. Тогда и мобильного интернета не было, я смотрела все выпуски программы «Давай поженимся» и знала все дворовые сплетни. Младший всего через семь лет уже рос под рабочим столом, играя с печатью, а первые шаги сделал в ИТ-парке на Петербургской.

Коляска побывала в кабинетах министров, на сцене, когда я в микрофон лекцию читала, в банке — 12 раз за год. Всю молодость было страшно стать той самой мамой «с азбукой и в халате».

С годами пришло понимание, что самое страшное — прожить жизнь так, что никому не будешь интересна, когда ты «с азбукой и в халате». Но чувство, когда твои дети тобой гордятся, тоже очень греет. А где баланс? Я не знаю. Кто узнает — расскажите мне тоже.

фото: Евгения Цой

— Можно сказать, что вы любите активно проявляться в этой жизни, но ведь бывают и моменты выгорания. Как вы научились предупреждать такие моменты или выработали для себя быстрые способы восстановления?

— Главный вывод, к которому я пришла за годы карьеры: нет сил — ляг уже и лежи. Иногда пропустить один день на работе, а на следующий разгрести все за два намного эффективнее, чем бесконечно смотреть в свое отражение в ноутбуке, выжимая из себя хоть одну мысль. Отдых очень важен.

Я неоднократно вылетала и выгорала именно потому, что не отдыхала. Я убеждена, что хороший руководитель должен, в том числе контролировать, чтобы сотрудники отдыхали. Обычно выгорают именно те, кто горит — кто выходит в выходные, а потом забывает взять отгул, кто не берет отпуск, потому что идут мероприятие за мероприятием и задача за задачей.

Если человек ценен в команде, важно контролировать, чтобы он с нами бежал эту марафонскую дистанцию. Быстрых способов восстановления не существует. Существует только ответственное отношение к своему состоянию и уровню нагрузки.

Речной порт, Елабуга и бабушкин дом

— Вы любите теплоходные путешествия — можете назвать топ своих любимых мест для таких путешествий как в РТ, так и в России в целом?

— Теплоходы — моя абсолютная любовь. Жду проект в этой сфере, потому что я вообще больше не знаю людей, кто так бы фанател от речного туризма.

Татарстан, наверно, самый богатый на речные туристические причалы регион — у нас принимают туристов с теплоходов в Казани, Свияжске, Болгаре, Елабуге, Тетюшах и Нижнекамске. Это очень много! Во всех городах и поселках есть на что посмотреть. Но из них любимые, конечно, Елабуга и Тетюши. Там есть мои «места силы».

В Елабуге таким местом является городище, куда Надежда Дурова любила приходить посмотреть на реку с высокого берега, а в Тетюшах — усадьба Молоствовых. Там невероятная история настоящей любви и созидания, искренне рекомендую побывать с экскурсоводом. Если говорить про маршруты вне Татарстана — мне очень понравился тур до Перми, Кама после Челнов довольно узкая, обзор на оба берега. Дивные провинциальные Чайковский и Сарапул — люблю эту атмосферу из начала фильма «Карнавальная ночь».

У моей любви к теплоходам как форме отдыха, кроме детских воспоминаний, очень простое объяснение: на теплоходе вообще не нужно принимать никакие решения. Он идет по маршруту, ты выбираешь только еду из трех вариантов и чем заняться в свободное время — тоже из трех вариантов. И все. Эти прекрасные берега меняются ежеминутно за бортом. Обожаю и рекомендую, лучший отдых.

— Вы активно ведете социальные сети и довольно оперативно реагируете на те или иные события. Не думали о создании собственного ресурса?

— Я и социальные сети веду под настроение. Так что точно нет. Но было бы интересно возобновить какой-то видеоформат. В 2021 году мы с командой снимали видеоблог «Открытая школа», показывали школы и их директоров изнутри. Это был классный формат, в котором видно, насколько все школы одинаковые и абсолютно разные одновременно. Школы снимать уже неинтересно, но, возможно, что-то классное еще придумается со временем.

— Какие места в Казани или в Татарстане в целом дают вам ощущение гармонии и вдохновляют на новые идеи?

— Речной порт и место, где когда-то был бабушкин дом, а теперь остался только гараж. Казань очень преобразилась за последнее время, и нам абсолютно есть чем гордиться, но больше всего я по-прежнему люблю те места, которые даже пахнут так же, как в детстве.

Скоро речной порт, скорее всего, обновят — там уже все просто кричит о необходимости это сделать. Но пока я могу подойти к бывшей билетной кассе, которая точно такая же, как в моем детстве, опустить взгляд и увидеть там все тех же жуков-пожарников, зайти в яблоневую рощу напротив крайнего причала — там место силы.

А около бабушкиного дома мы с фотографом Евгенией Цой сделали семейную фотосессию с моими родителями и детьми в 2022 году. Через год эта фотография победила на международном конкурсе и висела на выставке на улице в Афинах. Ирония в том, что со стороны деда по папиной линии у нас есть греческие корни. Так наша семья почти побывала на родине.

фото: Евгения Цой

— Если бы вы могли дать совет 20-летней себе, только начинающей путь в профессии, что бы вы сказали в первую очередь — про карьеру или про личную жизнь?

— Нет ничего важнее и круче детей, родить их вовремя — самое классное. Остальное всегда можно будет догнать! Я, собственно, так и сделала. И каждый раз убеждаюсь, что все правильно сделала.

Екатерина Слюсарева

Lorem ipsum dolor sit amet.