Российско-китайский консорциум во главе с ОАО «Мосгипротранс» и при участии ОАО «Нижегородметропроект» и CREEC (China Railway Eryuan Engineering Group Co. Ltd.) стал победителем открытого конкурса на выбор проектировщика высокоскоростной магистрали «Москва-Казань».

«Победа» в конкурсе предполагает какое-либо соперничество, однако на выполнение этих работ выдвинулся лишь один претендент. По сообщениям в СМИ, в тендере также были заинтересованы германская Siemens AG и французская «Альстом», однако эти компании не подавали заявок. Поскольку заявка удовлетворяла требованиям, конкурс признали несостоявшимся и в соответствии с процедурой договор планируется заключить с единственным участником.

«Российско-китайский консорциум является наиболее перспективным профессиональным сообществом, интегрирующим опыт реализации проектов высокоскоростного и скоростного движения и крупных российских инфраструктурных проектов, соединяя многолетний опыт и успешные практики», — отмечается в сообщении РЖД.

Договор с консорциумом будет подписывать ОАО «Российские железные дороги», его цена — 20 млрд рублей без учета НДС. В объём работ включены инженерные изыскания, разработка проекта планировки и проекта межевания территорий, разработка проектной документации для строительства участка Москва — Казань в 2015—2016 гг.

В частности, консорциуму предстоит разработать проектную документацию на участке Москва-Владимир, Владимир — аэропорт Нижний Новгород, аэропорт Нижний Новгород — Чебоксары, Чебоксары — Казань-2 и получить положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России». Все работы должны быть выполнены не позднее 30 ноября 2016 года.

Мосгипротранс является одним из крупнейших российских проектных институтов. Компания участвовала в разработках организации скоростного движения пассажирских поездов на железнодорожных линиях С-Петербург — Москва, Москва — Красное, Москва — Новгород, «за спиной» институт — «Проектные соображения трансконтинентальной магистрали, соединяющей Европу и Америку тоннельным переходом под Беринговым проливом».

Компания непосредственно связана с с казанским участком ВСМ — именно Мосгипротранс реконструировала линию «Зеленый дол — Юдино — Казань» в послевоенные годы, восстанавливала ж/д вокзал и даже спроектировала первоначальный проект станции «Казань-2» еще в 70-х.

Самые крупные работы института — БАМ и Амуро-якутская магистраль, а также генеральная схема развития московского железнодорожного узла, реконструкция столичных вокзалов и их проектирование в Сочи, Симферополе, Ростове-на-Дону и других городах.

68% компании принадлежит Сбербанку, в 2013 году 15% приобрел Юрий Ободовский — основной владелец УК «Бамстроймеханизация». Группа компаний во главе с «Бамстроймеханизацией» в прошлом году выиграла крупнейший тендер РЖД в рамках реконструкции и строительства инфраструктуры БАМа и Транссиба на 113 млрд руб. без НДС — расширение подъездных путей к порту Ванино.

Ободовский до 2013 г. был членом совета директоров ОАО «Ленгипротранс», а также до сих пор является членом совета директоров Интерпрогрессбанка, 32,55% которого принадлежит советнику президента РЖД Владимира Якунина Андрею Крапивину, пишут Ведомости. На 2012 год Ободовский входил в составы советов директоров ОАО «Росжелдорпроект», АБ «Интерпрогрессбанк», ООО КБ «Технология 21 век», ОАО «Ленгипротранс», ОАО «Элтеза». Подробно о схемах Крапивина и Ободовского ранее сообщал Slon.ru.

Ещё около 10% Мосгипротранса принадлежит корпорации «Трансстрой», которая строила дороги в Сочи и реконструировала МКАД. Чистая прибыль института в 2013 году составила 16,7 млн рублей.

ОАО «Нижегородметропроект» (ранее институт «Горьковметропроект») построило 19 км линий и 14 станций метро в Нижнем Новгороде и первый участок подземки в Самаре. Все свои: именно эта компания в 1988 году разработала план казанского метро. В последующие годы выпустила проект и частичную проектную документацию по первым пяти станциям, депо и инженерным корпусам. Сейчас Нижегородметропроект продлевает Московскую линии метрополитена и к чемпионату мира по футболу строит станцию «Стрелка» в Нижнем Новгороде за 27 млрд рублей.
84% акций института принадлежат начальнику транспортного отдела ООО «Галс-Инвест Строй» Дмитрию Буткаевскому. В прошлом году Нижегородметропроект нарастил чистую прибыль в восемь раз до 51 млн рублей.

Третий участник консорциума — китайская компания CREEC — ранее являлась государственным проектным институтом. В китайской инженерной железнодорожной корпорации «Эр Юань» работают шесть тысяч сотрудников, а в состав компании входит 16 проектных институтов, 17 административных отделов, 22 дочерние компании, семь зарубежных представительств, научный центр и центр исследований и разработок. На данный момент CREEC спроектировала 4713 км железнодорожных путей для перемещения со скоростью 200 км/ч, 2499 км железнодорожных путей для перемещения со скоростью 250 км/ч, и 1000 км железнодорожных путей для перемещения со скоростью 350 км/ч.

Китайцы начали выходить на международные рынки высокоскоростных железных дорог с 2010 года. В 2012 году компания выходила на главу Якутии с предложением построить мост через Лену, а в прошлом году консорциум из четырех мексиканских и четырех китайских компаний должны были заняться проектом ВСМ в Мексике, однко в последний момент сделка сорвалась. Сейчас китайцы обсуждают перспективы строительства магистралей в Куала-Лумпуре и Сингапуре. В марте этого года CREEC получила официальное разрешение на деятельность в России.

В октябре прошлого года в Москве был подписан меморандум о тогда ещё возможном участии китайских компаний в строительстве ВСМ — от России его подписали представители минтранса и РЖД, от Китая — представители China Railway Construction Corporation (CRCC) и китайского минтранса. Тогда же ряд СМИ сообщали, что Китай готов финансировать строительство ВСМ при условии ее продления до Пекина.

Возможный транспортный коридор

Напомним, протяженность пилотной линии ВСМ Москва — Казань составит 770 км, она пройдет по территории семи субъектов России. Проект предусматривает 15 остановок, в том числе в Москве, Владимире, Нижнем Новгороде, Чебоксарах и Казани. Время в пути от Москвы до Казани по ВСМ составит 3,5 часа. Ежегодный пассажиропоток в первые годы эксплуатации линии оценивается в 10,5 млн человек. Проект предполагает глубокую локализацию передового производства, создание более 370 тыс. рабочих мест, развитие малого и среднего бизнеса в регионах прохождения магистрали. 17 апреля в Казани открылся информационный центр высокоскоростной магистрали.

Илья Иванов

По данным Татарстанстата, за неделю с конца ноября по начало декабря индекс потребительских цен на продовольственные товары в Татарстане вырос на 0,23%. Об этом пишет «Реальное время».

Основные виды мяса показали незначительное подорожание: свинина стала дороже на 0,32%, баранина — на 0,07%. Цены на куриное мясо практически не изменились, снизившись всего на 0,18%. Отмечается снижение стоимости ряда социально значимых продуктов: яйца подешевели на 2,72%, сахар — на 1,81%. Также стали дешевле сливочное масло — на 0,77%, и сметана — на 1,06%. Среди хлебобулочных изделий зафиксирована разнонаправленная динамика: ржаной и ржано-пшеничный хлеб подорожал на 1,95%, а цена пшеничного хлеба почти не изменилась. Из овощей подорожали картофель — на 1,79%, репчатый лук — 3,32%, морковь — 3,31%, и огурцы — 5,85%. Цены на помидоры остались стабильными. Макаронные изделия стали дороже на 1,38%, в то время как подсолнечное масло подешевело на 0,33%, а поваренная соль — на 1,36%.

Читайте также: «Россияне назвали самые ожидаемые операции в цифровых рублях».