Сегодня на железнодорожном вокзале «Казань-2» открылся информационный центр высокоскоростной магистрали «Москва-Казань» (ВСМ). Его основные задачи — предоставление информации о ходе работ по реализации масштабного проекта и создание эффективной системы взаимодействия с жителями населенных пунктов, расположенных в зоне тяготения ВСМ-2.

«Для нас важно с первого дня рассказать и показать, для чего нужна дорога, что она дает промышленности, местной власти, как повлияет на экономику региона. Важно показать, что ВСМ даст людям и конкретному человеку, как отразится на его жизни и ее качестве», — заявил на открытии вице-президент РЖД Александр Мишарин.

Первый в России региональный информационный центр ВСМ был открыт в центральном зале нижегородского вокзала 11 сентября 2014 года. 10 октября 2014 года информационный центр открылся на железнодорожном вокзале во Владимире.

Предполагается, что время нахождения в пути следования высокоскоростных поездов между Москвой и Казанью будет составлять 3,5 часа, в перспективе между конечными станциями Москва и Екатеринбург (1595 км) — не более 8 часов. Трасса, по словам спикеров, согласована с каждым регионом, но она будет уточняться на стадии проектирования.

Мишарин рассказал, что до конца апреля станут известны победители конкурса на проектирование трассы. По его словам, первый этап проектирования закончится в марте следующего года, второй этап — в сентябре. «В 2016 году мы должны приступить к строительству. Это зависит от многих факторов, но думаю, что доехать от Москвы до Казани можно будет в 2020 году», — заявил вице-президент РЖД.

Спикеры не смогли назвать экономический эффект ВСМ для Татарстана в рублях, однако премьер-министр РТ Ильдар Халиков заявил, что подобные проекты всегда приводили к преобразованию страны. Высокоскоростная магистраль станет толчком для подъёма экономики, строительные комплексы и метталургические заводы получат новые заказы, а уже сегодня в проекте должны быть задействованы более 30 тыс. специалистов, следует из слов Халикова.

На открытие информационного центра прибыла делегация из Китая. Ранее сообщалось о том, что иностранцы готовы вложить в проект 300 млрд рублей. Глава РЖД Владимир Якунин заявлял, что «обсуждать нечего», ссылаясь на то, чо нет ни модели, ни формата.

Однако сегодня Мишарин заявил, что конкретные предложения есть, хотя суммы и не назвал. Напомним, общая стоимость строительства ВСМ составляет 900 млрд рублей, с учетом инфраструктуры — 1,068 трлн рублей.

В Госдуме обсуждают проблему системных отказов гражданам в единовременной выплате пенсионных накоплений и сложностей с переводом средств между негосударственными пенсионными фондами. Депутат Государственной Думы Федерального Собрания РФ 8-го созыва Каплан Панеш предложил закрепить право гражданина расторгать договор с НПФ в любое время, если фонд нарушает его права, обязать фонды получать письменное согласие клиента при реорганизации и увеличить срок для перехода между фондами до трех месяцев.

Ярослав Климов, ассистент кафедры гуманитарных наук Финансового университета при Правительстве РФ, в беседе с деловым порталом TatCenter отметил, что проблема носит системный характер и затрагивает значительную часть граждан. По его словам, после повышения порога единовременной выплаты с 5% до 10% от прожиточного минимума пенсионера многие люди с небольшими накоплениями потеряли возможность забрать деньги сразу.

По мнению Климова, предложенные депутатом меры реалистичны с технической точки зрения, однако их принятие может затянуться из-за сопротивления самих НПФ, для которых такие изменения означают рост издержек и снижение управляемости клиентской базой.

Эксперт также отметил, что повышение порога выплаты негативно сказалось на доверии к пенсионной системе.